La cuota de mercado de los coches alemanes en China (la cuota de mercado de los coches japoneses en China)

1. Características de los automóviles japoneses:

Apariencia mediocre, precio económico, carrocería liviana, rápido consumo de combustible y bajo factor de seguridad. Tiene un bajo costo de mantenimiento, configuración completa, potentes funciones de tres partes, buen control, alta tasa de retención de valor, durabilidad y rendimiento de alto costo.

Marcas representativas: Toyota, Honda, Nissan, Mazda.

2. Características de los automóviles alemanes:

Los automóviles alemanes tienen una artesanía exquisita y una tecnología excelente. La carrocería parece llena de tecnología y es fuerte, y las tres partes de los automóviles alemanes también son muy. Excelente, especialmente a altas velocidades.

Las marcas representativas incluyen: Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Audi y Porsche.

3. Características de los automóviles coreanos:

Los automóviles son relativamente baratos, de apariencia elegante, atractivos, llenos de energía juvenil y particularmente acordes con los gustos de los jóvenes. . La carrocería delgada es liviana y ahorra combustible, pero las tres partes grandes no son buenas.

Marcas representativas: Kia y Hyundai.

4. Características de los automóviles estadounidenses:

Los automóviles estadounidenses son lujosos y dominantes, generalmente tienen grandes cilindradas, apariencia fuerte, resistente y duradera, lo que da a las personas una gran sensación de seguridad, pero. una gran cilindrada está destinada a tener un alto consumo de combustible. La apariencia general parece exquisita y lujosa a primera vista, pero si se mira más de cerca, no es tan refinada y tosca, y la caja de cambios no es buena.

Marcas representativas: Buick, Ford, Lincoln, Cadillac.

Datos ampliados:

Cuota de mercado de varias series de automóviles en el mercado chino en el primer semestre de 2019:

1. mayor volumen de ventas total, pero la participación de mercado disminuye. De junio a junio, se vendieron 65.438 unidades y los turismos de marcas chinas vendieron 3.998 millones de unidades, una disminución interanual del 21,7%, lo que representa el 39,5% de las ventas totales de turismos, una disminución de 3,9 puntos porcentuales con respecto al mismo período el año pasado.

2. La cuota de mercado de las marcas estadounidenses y francesas disminuyó en el primer semestre del año, la cuota de mercado de las marcas estadounidenses cayó un 1,1 y las ventas de las marcas Buick y Ford fueron lentas.

3. En el primer semestre de este año, las marcas alemanas representaron el 23,2% de la cuota de mercado, un aumento interanual de 2,2 puntos porcentuales. La marca Volkswagen sigue siendo la marca de automóviles de pasajeros más grande en China por ventas. Además, los coches de lujo se han opuesto a la tendencia este año y han visto crecer las ventas de Mercedes-Benz, BMW y Audi en diversos grados.

4. La cuota de mercado de las marcas japonesas fue la que más aumentó, alcanzando 3,7 puntos porcentuales, pasando de 17,8 a 21,5, y la brecha con las marcas alemanas se redujo de 3,2 puntos porcentuales a 1,7 puntos porcentuales.

Enciclopedia Baidu - Coches japoneses

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La cuota de mercado de los automóviles japoneses en China

En 2022, el mercado de automóviles superará sin problemas los "Golden Nine y Silver Ten", aunque el color no es suficiente. Sin embargo, tras entrar en 11, los tres gigantes japoneses han ido entregando sucesivamente boletas de calificaciones que han "reducido a la mitad" las ventas en el mercado chino: ventas diarias de 47.900 vehículos, un descenso interanual del 52%; ventas de Honda de 7,81 millones de vehículos; , una disminución interanual del 42%; las ventas de Toyota del 65%, 438.0404 millones de vehículos, pero una disminución interanual de 65.438 08.

En otras palabras, el volumen de ventas de los tres gigantes japoneses el 11 de junio fue de sólo 266.400, que apenas superó los 230.400 de BYD, salvando algunas apariencias. Vaya, ¿parece que Toyota, Honda y Nissan ya no están calificados para aumentar las ventas de forma independiente? ¿Qué pasó con los coches japoneses? ¿Representa esto el fin de los coches japoneses?

1. Fenómeno: los coches nuevos de las marcas japonesas en China se encontraron con "Waterloo" y las ventas de Honda y Nissan se redujeron a la mitad.

Veamos los datos de ventas de los tres gigantes japoneses en el mercado chino en octubre. El detalle es el siguiente:

Toyota vendió 1.140.400 vehículos en China en octubre, un descenso. Un 18,4% interanual. Las ventas de la marca de alta gama Lexus también cayeron un 22,0%. Esta es la primera caída en las ventas de Toyota en medio año desde mayo de este año.

Honda 11 vendió 78.126 unidades en China en octubre, incluidas 45.512 unidades de Guangqi Honda y 32.614 unidades de Dongfeng Honda, una disminución interanual del 42,8%, casi reduciendo a la mitad la caída.

En este sentido, la explicación oficial de Honda es el impacto de las máscaras. Obviamente, esta es solo una afirmación más decente, pero Honda también está implementando activamente híbridos, pero su defecto es que la competencia entre autos medianos y grandes es muy débil.

Las ventas de Nissan en China en junio fueron de 165.438, y sus ventas en octubre fueron de 47.983 unidades, un descenso interanual del 52,5%, que lleva cuatro meses consecutivos de descenso. Además, las ventas acumuladas de enero a noviembre de este año fueron de 974.700 vehículos, un descenso interanual del 20,2%.

Se puede comprobar que la tendencia de las empresas automovilísticas japonesas ha terminado. Incluso el Toyota de mejor desempeño ha bajado casi un 20% respecto al mismo período del año pasado. Ante el frío invierno en el mercado, las empresas automotrices japonesas generalmente atribuyen el motivo al cierre y la escasez de suministro de repuestos provocado por la epidemia.

Al mismo tiempo, los datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros muestran que la participación de mercado de los automóviles japoneses en China ha ido disminuyendo gradualmente desde que alcanzó un máximo de 24,1 en 2020. En 2021, la participación de Japón superó por primera vez a la de Alemania, pero fue 1,5 menos que el año anterior. De enero a octubre de este año, la cuota de mercado japonesa fue sólo del 20,5, una vez más por detrás del mercado alemán.

Por supuesto, a principios de mes, solo los vehículos de nueva energía lanzaron un volumen de ventas de 11 por primera vez, y aún no se han lanzado todos los vehículos autónomos de producción nacional. No está claro si el sistema japonés decayó o se independizó. Los sistemas europeo y americano decayeron juntos.

Actualmente, según los comentarios del mercado, las tiendas de venta de automóviles 4S están en problemas. El "Índice de advertencia de inventario de concesionarios de automóviles de China" calculado por CADA en noviembre fue 65,3, un aumento de 6,3 puntos porcentuales con respecto al mes anterior y un aumento de 9,9 puntos porcentuales con respecto al mismo período del año pasado.

65438 En el mes de seguimiento de febrero, el subsecretario general de CADA, Lang, dijo: 65438 La situación de las empresas de ventas en febrero tampoco es optimista. Se puede ver que no está claro si se trata de unas pocas empresas o de todo el mercado automotriz, y es necesaria una mayor observación.

2. Análisis: El auge de los automóviles producidos en el país y el colapso de Japón parecen ir en dos direcciones. Si uno cambia, también cambiará el otro.

En cuanto a la razón de la caída en las ventas de automóviles japoneses, en realidad es muy simple. El auge de los coches de producción nacional es imparable. Las barreras técnicas de las que antes se enorgullecían las empresas automovilísticas extranjeras las hemos ido derribando poco a poco. Incluso podemos ir a su casa para atacar la ciudad en el futuro.

Dije en esta época el año pasado que el modelo japonés definitivamente colapsará en 2022, porque la fuerza del producto de los modelos en el mismo rango de precios se ha perdido frente a los vehículos de nueva energía producidos en el país. Debes saber que los automóviles son el mayor bien de consumo para los civiles. Se necesitan cinco años para que un automóvil sea reconocido por el público. El mito de Alemania y Japón se basa en la acumulación de productos en la era de los vehículos de combustible, no en algunos monstruos y monstruos. Después de todo, el mundo es material.

En otras palabras, los propios japoneses están haciendo esto ahora. Mire las tres empresas japonesas, los modelos bimotores de Toyota, los modelos IMMD de Honda y los modelos e-power de Nissan, y llévelos al mercado. No saque sus viejos motores autocebantes que no pueden seguir el ritmo del tren. Estos modelos no tienen potencia ni configuración, son más caros que los vehículos de combustible nacionales y son aplastados por los vehículos nacionales de nueva energía. Demasiado aterrador.

El DMI es más avanzado, pero la experiencia del Nissan epower también es buena. La única diferencia es que no puede ser electricidad pura. Pero el problema de Nissan radica en el posicionamiento, ocultación y ambigüedad de este sistema. No sé qué quiero hacer con este sistema. Esto se refleja en el precio del producto final. Si es caro, nadie lo comprará. Las buenas marcas son malas, Nissan es realmente buena.

En mi opinión, si las tres empresas japonesas pueden aprovechar sus ventajas híbridas y fijar un precio pragmático, todavía podrán ganarse la vida en la nueva ola energética en China. Después de todo, las empresas que pueden ofrecer a los consumidores modelos asequibles son populares.

Por supuesto, además de los propios problemas de Japón, también hay consumidores que han sido educados en el materialismo desde la infancia. Al mismo tiempo, la economía de China se está desarrollando rápidamente, la industria está involucrada y los automóviles producidos en el país se están iterando muy rápidamente, en comparación con cinco años de iteración para los vehículos de combustible, etc.

En general, los consumidores chinos ahora tienen la mayor aceptación y conciencia de las cosas nuevas en el mundo, y es inevitable hacer lo mismo. Por lo tanto, aceptar el auge de los automóviles de producción nacional y el colapso de Japón parece ser una carrera en ambos sentidos, siendo el primero incluso más rápido que el segundo.

3. Predicción: ¿Se acerca el fin de los coches japoneses? ¿Dónde están las oportunidades para los automóviles de producción nacional?

Por supuesto, es demasiado pronto para decir el fin de los coches japoneses. Después de todo, el volumen de ventas de una marca como Mazda en un año puede ser el volumen de ventas de marcas nacionales en dos meses.

En cuanto a los modelos coreano y francés, es posible que el volumen de ventas en dos meses no pueda mantenerse al día.

Sólo puedo decir que la gloria de los productos japoneses obviamente ya no existe y que la tendencia futura puede seguir siendo bajista. A juzgar por la tasa de crecimiento de los automóviles de producción nacional, esta cifra es definitivamente gratificante. Después de todo, en el mercado absoluto del Mar Rojo por debajo de 20 W, muchas marcas nacionales como BYD, Geely Link y otras se han abierto camino fuera del cerco de marcas extranjeras, lo cual es admirable.

Sin embargo, si observamos el patrón general de todo el mercado automovilístico, puede que sea demasiado pronto para emitir una declaración de victoria, tal vez demasiado pronto. A continuación, debemos observar algunas preguntas:

¿Puede BYD suprimir las ventas de 1 y los tres gigantes japoneses 12? Eso sí, en el siguiente paso, es muy probable que los dos Honda combinados no consigan vender ni una sola canción. Si no lo cree, lo más probable es que sea en el primer semestre del próximo año. Después de todo, ¿qué edad tiene? El Fit Civic CRV todavía se está modificando y el Fit ha bajado de 20.000 a 4.000. Esta tendencia es irreversible.

2. ¿Pueden las ventas japonesas disminuir un 30% interanual en 2023?

3. Se espera que el colapso de Toyota como automóvil de la fe sea de junio a febrero, que es cuando se espera que las ventas de Toyota se desplomen 6 meses después.

Sin embargo, ¿podrán los japoneses salvarse? Teniendo en cuenta que los japoneses no podrán producir vehículos competitivos de nueva energía el próximo año o incluso el año siguiente. Por lo tanto, los japoneses sólo tienen una manera de salvarse, y es comenzar a vender a precios reducidos para que las ganancias de los automóviles japoneses vuelvan a la normalidad. Por ejemplo, el Fit cuesta 40.000, el Corolla cuesta 60.000, el Sylphy cuesta 70.000, el Civic cuesta 80.000, el Camry cuesta 13.000, el Highlander cuesta 16.000 y el Alpha cuesta 220.000. Mientras el precio de un automóvil desnudo sea suficiente, los japoneses aún pueden salvarse en tres años.

Pero todavía tienen que cooperar con los fabricantes nacionales para introducir tecnologías como la electricidad, la conducción inteligente y los chips. Hay un viejo dicho: Quien conoce la actualidad es un héroe. Por ejemplo, creo que esta combinación definitivamente abrirá su nuevo mercado energético.

Por supuesto, no podemos estar orgullosos de los automóviles producidos en el país, porque en el mercado de gama media y alta, las marcas extranjeras todavía tienen el dominio. Aunque las cifras de ventas de vehículos no son elevadas, el margen de beneficio asusta. Por otro lado, las empresas automovilísticas nacionales parecen tener todavía un largo camino por recorrer en este sentido, y es en el mercado de alta gama donde son verdaderamente poderosas.

Se puede decir que, en comparación con las ventas anteriores, los productos japoneses están disminuyendo, pero esto está lejos de ser el final. Sólo depende de si nuestras propias marcas nacionales pueden aprovechar esta ola de oportunidades para realmente abrirse un camino sangriento. Después de todo, el país realmente ha pagado demasiado para apoyar a la industria automovilística nacional.

Últimas palabras: Érase una vez, érase una vez, lamentamos que la era en la que los automóviles producidos en el país eran inferiores a los automóviles de empresas conjuntas realmente podría estar llegando a su fin.

En resumen, es una conclusión inevitable que BYD superará a Japón. Pronto un BYD Song superará a Honda e incluso a Toyota. ¿Cuál es la siguiente pregunta? ¿BYD supera a Volkswagen, Audi, Jetta y Skoda del Norte y del Sur? ¿BYD ha superado a todos los modelos alemanes de Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW? De hecho, Geely y Changan ya han superado a Toyota, lo que no llama la atención.

Sin embargo, acabamos de llegar y el fin del japonés aún es temprano. La era japonesa en la que los chinos necesitaban automóviles eficientes en el consumo de combustible, confiables y que preservaran su valor realmente ha pasado. A partir de ahora, y mucho menos la industria del automóvil eléctrico, ni siquiera los automóviles japoneses tienen posibilidades de ganar. ¿Entonces el alemán es el siguiente? Este es el oponente de la hegemonía. Después de los coches alemanes, el mundo entero está lleno de coches de producción nacional. Una nueva era está por verse.

Los diez mejores coches alemanes

Los diez mejores coches alemanes son Porsche, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Lawrence, Opel, Maybach, Smart y Weizmann.

1. Porsche

Porsche, una marca de Audi Alemania, tiene su sede en Stuttgart, Alemania. El fundador de Porsche es Ferdinand Porsche, un famoso diseñador. Según las últimas estadísticas de Alemania del año pasado, Porsche ocupó el puesto 60 en el ranking mundial de automóviles.

2. Benz

Benz es una marca alemana y una de las marcas de automóviles más famosas del mundo. Mercedes-Benz es uno de los mejores en términos de apariencia y rendimiento. Los fundadores de Mercedes-Benz fueron Karl Benz y Gottlieb, Friedrich y Daimler. Actualmente, Mercedes-Benz ocupa el noveno puesto en el ranking mundial de marcas de automóviles y es uno de los diez coches más famosos de Alemania.

3. Bavarian Motor Works, Alemania

BMW es una marca de automóviles muy famosa en Alemania. Fundada en 1916, tiene su sede en Munich, Baviera, Alemania. La fábrica se construyó originalmente para fabricar motores de aviones y luego se convirtió en automóviles. BMW ocupa actualmente el puesto 16 en el ranking mundial de automóviles y también se encuentra entre los diez coches más famosos de Alemania.

4. Audi

Audi también es una marca de automóviles de Audi AG, con sede en Ingolstadt, Alemania. El logotipo de la marca Audi consta de cuatro anillos entrelazados, que simbolizan las cuatro empresas fusionadas. Actualmente, Audi ocupa la posición 51 en el ranking mundial de marcas de automóviles.

5. Volkswagen

Volkswagen tiene su sede en Wolfsburg, Alemania. Su nombre alemán es Volkswagen, que significa "coche del pueblo". Actualmente, Volkswagen ocupa el puesto 39 en el ranking mundial de automóviles.

6. Lawrence

Lloyds es una conocida empresa de modificación de automóviles de alta gama en Alemania, responsable de actualizar y modificar los automóviles Mercedes-Benz. Hoy en día, muchos jóvenes que buscan la individualidad reconstruyen aquí sus coches.

7. Obel

Aunque Opel es una marca alemana, en realidad es una filial de General Motors. El fundador de Opel es Adem y la marca Obet consta de dos partes: patrón y texto. Actualmente, Opel tiene mercados en muchos países del mundo y es muy popular. En términos de desarrollo histórico, Opel puede considerarse uno de los diez coches más famosos de Alemania.

8. Maybach

Al principio, Maybach también era una famosa marca de automóviles alemana, fundada por Karl Maybach. En la primera mitad del siglo pasado, la marca Maibakh era muy popular, pero desafortunadamente, debido a las malas perspectivas, la compañía anunció que cesaría completamente la producción en 2013.

9. Smart

Smart es una empresa conjunta entre la alemana Mercedes-Benz y la suiza Swatch Watch Company. Los productos producidos por Smart son muy novedosos, compactos y convenientes, y son muy populares entre el público.

Weizmann 10

Weizmann Automotive AG tiene su sede en Dühlmann, Alemania. Los coches producidos por esta empresa son todos hechos a mano y no admiten la producción en masa. Solo aceptan personalización del cliente. Como el rendimiento está garantizado, la calidad del coche es muy alta.

¿Qué marcas de coches alemanes hay?

Algunas marcas de coches alemanes: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen y Porsche.

1. Mercedes-Benz

Mercedes-Benz es el representante más famoso de los automóviles alemanes, con un nivel técnico perfecto y excelentes estándares de calidad. Siempre ha mantenido una excelente calidad y se ha convertido en pionero en innovación de tecnología automotriz. Es reconocida como una de las marcas de automóviles de alta gama más exitosas del mundo. Entre las marcas de automóviles de lujo reconocidas en China, BBA es la más grande y, por supuesto, su precio también es el más alto.

2. BMW Motor Works alemán (Bavarian Motor Works)

"2B" entre las tres series nobles, la abreviatura en inglés es BMW y la traducción al chino es "Don't touch". yo", mostrando nobleza. En comparación con la comodidad de Mercedes-Benz, BMW presta más atención a las prestaciones deportivas, por lo que ha hecho grandes esfuerzos en la potencia del motor y su apariencia se ha vuelto cada vez más deportiva, convirtiéndose en la marca favorita de los jóvenes.

3. Audi

La "Pequeña A" de la serie Sangui se formó originalmente mediante la fusión de cuatro empresas, y los cuatro círculos representan estas cuatro empresas. Ahora a mucha gente simplemente no le importa. En comparación con los dos primeros grandes actores, Audi presta más atención al desarrollo de la tecnología y su configuración de seguridad siempre ha sido excelente. Es uno de los coches de lujo alemanes más famosos.

4. Volkswagen

Volkswagen es el fabricante de automóviles más grande y joven de Alemania. Originalmente era un escarabajo, lo que lo hizo famoso en todo el mundo. Además, Golf y Passat también se venden bien en todo el mundo. Después de ingresar al mercado chino en 1984, ha mantenido su posición de liderazgo en el mercado automovilístico chino y ha sido la marca de automóviles más popular en las carreteras durante muchos años.

5. Porsche

Porsche es una empresa de automóviles de alta gama de fama mundial, que se centra principalmente en coches deportivos de lujo.

Cada automóvil y cada componente está diseñado y fabricado de acuerdo con los estándares de los automóviles deportivos, y su rendimiento y confiabilidad son sobresalientes entre todos los automóviles deportivos. Hace mucho tiempo que no existe en China, pero sus ventas en China también han aumentado significativamente en los últimos años, lo que por supuesto demuestra que todo el mundo tiene dinero. Después de todo, Porsche es más caro que BBA.

La gente que realmente entiende de coches compra Volkswagen o Toyota.

La gente que sabe de coches compra Volkswagen. En primer lugar, en términos de tecnología, Toyota tiene una ventaja sobre Volkswagen. Por ejemplo, la plataforma Toyota TNGA puede permitir que la tasa de aprobación única de la línea de producción de Toyota alcance 98,8, lo que está aproximadamente 10 puntos porcentuales por delante del promedio de la industria. Se puede decir que la plataforma Volkswagen MQB ha quedado completamente aplastada. El Camry de nueva generación, el Toyota Avalon y el Ralink de nueva generación están construidos sobre la plataforma TNGA de Toyota y todos han ganado una buena voz.

Aunque Volkswagen ocupa actualmente una cuota de mercado relativamente grande en el mercado nacional, se puede ver que las ventas de Toyota siguen creciendo. Con la mayor aceleración de la estrategia de "dos vehículos" de Toyota, se espera que la participación de mercado de Toyota aumente rápidamente.

Toyota:

La empresa fue fundada en 1938 y es uno de los fabricantes de automóviles japoneses. La empresa ocupó el quinto lugar en la lista Fortune 500 de 2008.

El logotipo de Toyota fue lanzado en 1989 y en octubre. Se trata de una estructura ovalada simétrica con motivo del 50 aniversario de Toyota. Una elipse es una curva con dos centros, lo que sugiere que el fabricante de automóviles y el cliente son almas gemelas.