Tendencias futuras de desarrollo de la industria de la construcción

En primer lugar, el estatus de la industria de la construcción en la economía nacional se mantiene estable.

Afectada por la crisis económica, la economía de China comenzó a recuperarse de manera constante después de la recesión económica de 2009, impulsando un mayor desarrollo de la industria de la construcción de China. En 2010, el valor añadido de la industria de la construcción de China fue de 26.451 millones de yuanes, lo que contribuyó con el 6,64% del producto nacional bruto de China en 2010. En las estadísticas de inversión en activos fijos urbanos de 2010, la inversión en activos fijos urbanos en la industria de la construcción fue de 233.200 millones de yuanes, con una tasa de crecimiento del 48,6%, ocupando el primer lugar entre todas las industrias. En términos de empleo, entre 2010 y diciembre, el número medio de empleados en las empresas constructoras ha alcanzado los 46,242,7 millones, creando enormes oportunidades laborales para nuestro país y desempeñando un papel importante para salir lo antes posible de la crisis económica. De los datos y hechos anteriores se desprende que la posición de la industria de la construcción en la economía nacional de nuestro país se mantiene estable.

En segundo lugar, la tasa de crecimiento del margen de beneficio del valor de producción de la industria de la construcción es estable.

Desde 2001, la tasa de crecimiento del margen de beneficio del valor de producción de la industria de la construcción de mi país ha sido relativamente estable. En 20010, el margen de beneficio del valor de producción de la industria de la construcción alcanzó el 3,6%, lo que aumentó en comparación con el mismo período de años anteriores, lo que indica que la eficiencia operativa de la industria de la construcción de mi país ha mejorado hasta cierto punto. Con la mejora del nivel técnico y de gestión de la industria de la construcción, el nivel de productividad laboral de toda la industria de la construcción también ha mejorado considerablemente.

En tercer lugar, los factores de riesgo de la industria todavía existen

En 2011, las economías de varios países del mundo reanudaron gradualmente su desarrollo, pero la tendencia futura del desarrollo económico es incierta y los factores de riesgo todavía existen. Después de observar varias empresas del sector, el ingeniero constructor constató que los riesgos que enfrenta la industria de la construcción incluyen principalmente los siguientes aspectos: el riesgo de fluctuaciones económicas nacionales y extranjeras, el riesgo de conflictos entre la oferta y la demanda, destacando aún el riesgo de; restricciones políticas; el riesgo de aumentar los costos de producción de las empresas; riesgos legales; existen riesgos como la incertidumbre en el suministro mundial de materias primas.

En cuarto lugar, el entorno macroeconómico para el desarrollo de la industria continúa mejorando.

Según una encuesta y análisis de la industria de materiales de construcción, el PIB en 2010 fue de 39.798,3 mil millones de yuanes, un aumento del 10,3% respecto al año anterior. Entre ellos, el valor agregado de la industria primaria fue de 4.049,7 mil millones de yuanes, un aumento del 4,3%; el valor agregado de la industria secundaria fue de 18.648,1 mil millones de yuanes, un aumento del 12,2% y el valor agregado de la industria terciaria fue de 17.100,5 mil millones de yuanes; yuanes, un aumento del 9,5%. El valor agregado de la industria primaria representa el 10,2% del PIB, el valor agregado de la industria secundaria representa el 46,8% y el valor agregado de la industria terciaria representa el 43,0%.

En la actualidad, la economía de China mantiene un rápido desarrollo, la inversión en activos fijos en toda la sociedad mantendrá un crecimiento constante durante mucho tiempo y la industria de la construcción de China está en un proceso de rápido desarrollo. El avance de la urbanización provocará una gran cantidad de construcción de viviendas urbanas, construcción de infraestructura urbana y construcción de instalaciones comerciales urbanas. Al mismo tiempo, una gran cantidad de construcciones industriales y de base energética, construcción de instalaciones de transporte y otros mercados también mantendrán una fuerte demanda. . Según el "Duodécimo Plan Quinquenal" y varios planes para la industria de la construcción, las principales áreas de inversión en activos fijos relacionadas con la industria de la construcción en mi país incluyen:

(1) La urbanización es la única manera para la modernización de China y es la clave para mantener una salud económica sostenida. Un poderoso motor de desarrollo. La urbanización durará mucho tiempo y generará un enorme mercado de construcción. Impulsados ​​por la urbanización, el sector inmobiliario, la construcción y otras industrias seguirán manteniendo el crecimiento. En 2013, la tasa de urbanización de mi país fue del 53,73%, un aumento de 1,13 puntos porcentuales con respecto al año anterior.

(2) Mercado de la construcción de viviendas En 2013, la inversión nacional en desarrollo inmobiliario fue de 8.601,3 millones de yuanes, un aumento del 19,8% respecto al año anterior. Entre ellos, la inversión en edificios residenciales fue de 5.895,1 mil millones de yuanes, un aumento del 19,4%; la inversión en edificios de oficinas fue de 465,2 mil millones de yuanes, un aumento del 38,2%; la inversión en edificios comerciales fue de 1.194,5 mil millones de yuanes, un aumento del 28,3%. En 2001, se iniciaron 6,66 millones de proyectos de viviendas urbanas asequibles (hogares) y prácticamente se completaron 5,44 millones de proyectos de viviendas urbanas asequibles. La finalización de los principales indicadores de desarrollo y ventas de bienes raíces en 2013 y su fuente de datos de tasa de crecimiento: Según el "Esquema del Duodécimo Plan Quinquenal para el Desarrollo Económico y Social Nacional de China" (en adelante, el "Esquema de el Duodécimo Plan Quinquenal"), el Duodécimo Plan Quinquenal de mi país invertirá en la construcción de 36 millones de unidades de vivienda asequible, con un volumen de construcción promedio anual de 7,2 millones de unidades. Entre ellos, en 2011 se iniciaron 10,43 millones de unidades y básicamente se completaron 4,32 millones de unidades; en 2012, se iniciaron 7,81 millones de unidades y básicamente se completaron 6,01 millones de unidades; En 2013, se iniciaron 6,66 millones de unidades a nivel nacional y básicamente se completaron 5,44 millones de unidades. (Nota: estos son en realidad los datos publicados por el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural de enero a octubre de 2013.) Se estima que antes de 2015, se iniciarán alrededor de 110.000 unidades de vivienda asequible en todo el país y alrededor de 20 millones de unidades están en construcción. . Según las "Opiniones sobre la aceleración de la renovación de los barrios marginales" del Consejo de Estado (Guofa [2013] Nº 25), de 2013 a 2017, mi país transformará 100.000 hogares en barrios marginales, incluidos barrios marginales urbanos y barrios marginales industriales y mineros de propiedad estatal. La renovación de los barrios marginales también generará una gran demanda de construcción de viviendas. En resumen, el mercado de la construcción residencial de China todavía mantiene un rápido crecimiento.

(3) Mercado de construcción industrial y energética Con el rápido desarrollo económico, los requisitos de mi país para la estructura de capacidad de producción y la escala de la industria y la energía han aumentado gradualmente. El "Duodécimo Plan Quinquenal" propone que China promoverá la transformación de los métodos de producción y utilización de energía, ajustará y optimizará la estructura energética, promoverá la diversificación energética y el desarrollo limpio, optimizará el diseño del desarrollo energético y fortalecerá la construcción de canales de transmisión de energía. .

Proyectos como la construcción integral de bases energéticas, proyectos clave de conservación de energía y reducción de emisiones y la construcción de instalaciones de gas natural son áreas clave para el desarrollo futuro de la industria y el mercado energético de China. Según el "Duodécimo Plan Quinquenal de Desarrollo Energético", a finales de 2015, la capacidad de producción interna de energía primaria de mi país alcanzará los 3.660 millones de toneladas de carbón estándar, un aumento del 23,23% con respecto a 2010. China acelerará la construcción de cinco bases energéticas integrales nacionales en Shanxi, la cuenca de Ordos, el este de Mongolia Interior, el suroeste de China y Xinjiang. En 2015, la capacidad de producción de energía primaria de las cinco bases principales alcanzó los 2.660 millones de toneladas de carbón estándar, lo que representa más del 70% del total del país. Según el "Duodécimo Plan Quinquenal" para la conservación de energía y la reducción de emisiones, durante el período del Duodécimo Plan Quinquenal, la demanda de inversión de mi país para proyectos de ahorro de energía, proyectos clave de reducción de emisiones y proyectos clave de economía circular alcanzará los 982 mil millones. yuanes, 81,6 mil millones de yuanes y 568 mil millones de yuanes respectivamente, lo que traerá enormes necesidades de construcción. Según el "Duodécimo Plan Quinquenal" para el desarrollo del gas natural, para 2015, la capacidad de suministro interno de gas natural de mi país alcanzará aproximadamente 17,6 mil millones de metros cúbicos. Durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", nuestro país construirá 44.000 kilómetros de gasoductos (incluidos ramales), agregará aproximadamente 150 millones de metros cúbicos por año de capacidad de transporte por gasoductos troncales y agregará aproximadamente 22 mil millones de metros cúbicos de gas. capacidad de almacenamiento. La inversión nacional total 8,1 mil millones para construir 24 almacenes de gas. En resumen, el mercado de construcción industrial y energético de rápido crecimiento de China traerá una enorme demanda de construcción a la industria de la construcción.

(4) Mercado de construcción de infraestructura de transporte De acuerdo con el plan integral del sistema de transporte del "Duodécimo Plan Quinquenal", el período del "Duodécimo Plan Quinquenal" es un período crítico para mejorar la red de infraestructura de transporte de mi país y construcción de un sistema de transporte integral. Durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", China añadirá 492.000 kilómetros de carreteras, 29.000 kilómetros de vías férreas, 55 aeropuertos de transporte civil y 16.000 kilómetros de tránsito ferroviario urbano. Según el "Plan de la Red Nacional de Carreteras (2013-2030)", durante el período del XII Plan Quinquenal, la escala total planificada de la red nacional de carreteras de mi país alcanzará los 401.000 kilómetros, compuesta por dos niveles de red de carreteras: carreteras nacionales ordinarias y carreteras nacionales. La escala total de la red nacional de carreteras ordinarias es de unos 265.000 kilómetros. * * * Es necesario mejorar unos 654,38 millones de kilómetros de carreteras existentes y construir 8.000 kilómetros de nuevas carreteras. La longitud total de la red nacional de autopistas es de aproximadamente 118.000 kilómetros, de los cuales 22.000 kilómetros están en construcción y 25.000 kilómetros por construir. Según el plan de desarrollo ferroviario "Duodécimo Plan Quinquenal", el kilometraje operativo de los ferrocarriles de mi país aumentará de 910 kilómetros a finales de 2015 a 120.000 kilómetros a finales de 2015, y el kilometraje operativo de los ferrocarriles de alta velocidad aumentará de 20.000 kilómetros a finales de 2015 a más de 40.000 kilómetros. En 2005, el kilometraje operativo de los ferrocarriles de mi país fue de 75.400 kilómetros, con una inversión en infraestructura de 880.180 millones de yuanes. En 2065, 438+03, el kilometraje operativo ferroviario y la inversión en infraestructura aumentaron a 10.300 kilómetros y 532.770 millones de yuanes respectivamente, un aumento del 37,33% y el 505,5% respectivamente con respecto a 2005.

Según el "Informe sobre el desarrollo del transporte ferroviario urbano de China 2012-2013", en 2012, 35 ciudades de todo el país estaban construyendo líneas de transporte ferroviario, con una inversión total de aproximadamente 260 mil millones de yuanes. A finales de 2013 se habían construido 87 líneas ferroviarias en 19 ciudades de todo el país, con un recorrido total de 2.539 kilómetros. En comparación con 2012, hay dos nuevas ciudades operativas, 16 líneas operativas y un kilometraje operativo de 395 kilómetros. En la actualidad, los departamentos nacionales pertinentes han aprobado los recientes planes de construcción de transporte ferroviario en 37 ciudades de todo el país. Se espera que a finales de 2015 el kilometraje operativo del transporte ferroviario urbano en mi país alcance los 3.000 kilómetros. En resumen, el mercado de infraestructura de transporte de China seguirá teniendo una gran escala de construcción en el futuro, y la construcción de carreteras, aeropuertos, ferrocarriles y tránsito ferroviario seguirá creciendo rápidamente.