¡La industria del envío urgente se está reorganizando! ¿STO, el “gran jefe” de la industria, está realmente solo?
Sin embargo, en el contexto de dos "mejores estudiantes", STO Express, el antiguo hermano mayor de la industria de entrega urgente y la primera empresa de entrega urgente que cotiza en bolsa con acciones A, obviamente no ha podido mantenerse al día. la recuperación de otros gigantes de la industria.
Los datos del informe provisional muestran que STO Express completó aproximadamente 35,17 millones de negocios en la primera mitad del año, un aumento interanual del 16,48%, la compañía logró ingresos operativos de 9,258 mil millones de yuanes; una disminución interanual del 6,21%; el beneficio total fue de 96.154.700 yuanes, una disminución interanual del 91,28%; el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de 70,6778 millones de yuanes, una disminución interanual de 91,51%.
Aunque este año se ha visto afectado por la epidemia, es comprensible que los beneficios empresariales hayan disminuido. Pero en comparación, SF Express y ZTO han logrado grandes logros en innovación continua.
Por ejemplo, SF Express logró un 13,7% en el primer trimestre y ZTO ocupó el primer lugar en la industria con un 18,9%, lo cual es obvio para todos.
En la actualidad, JD.COM, la segunda empresa más grande en la industria de entrega urgente, se encuentra en un período explosivo estable. En la tarde de agosto de 2017, los últimos datos del informe financiero publicados por JD.COM mostraron que los ingresos logísticos de JD.com en el primer semestre de este año alcanzaron los 21.800 millones de yuanes, un aumento interanual del 41,6%, manteniendo un crecimiento. tendencia.
Además, YTO Express logró unos ingresos operativos de 1.458,1 millones de yuanes en el primer semestre del año, y el beneficio neto atribuible a la empresa matriz fue de 97.100 millones de yuanes, un aumento interanual del 12,55 %. Especialmente en el segundo trimestre, el volumen de negocio fue de 32,71 millones de unidades, un aumento interanual del 52,49%. Beneficio neto de la matriz 700
Tengo que admitir que STO Express ha caído del primero. escalón de la industria de entrega urgente.
¿Dónde está el camino a seguir para el STO en declive?
A juzgar por la historia de desarrollo de STO Express, no es difícil descubrir que el declive de STO Express se produjo después de que el fundador retirara su dinero en 2019.
Debido a la retirada de cifras clave, la gestión interna de STO se volvió inestable. Al mismo tiempo, la calidad de los servicios externos de STO comenzó a deteriorarse y con frecuencia ocupaba los últimos puestos en las encuestas de satisfacción del servicio de quejas: el "Aviso sobre los resultados de la Encuesta de satisfacción del servicio Express de 2019" publicado por la Oficina Estatal de Correos en febrero. 6 de este año mostró que STO Express ocupó el último lugar entre 10 y ocupó el séptimo lugar entre las marcas de servicios de entrega urgente encuestadas.
No cabe duda de que la situación actual de STO Express no es optimista. Si no aprovechamos el tiempo para reformar, el desempeño de este año puede incluso sufrir pérdidas. Entonces, ¿dónde está el futuro de STO Express?
La competencia en el campo de la entrega urgente es esencialmente una continuación de la competencia del comercio electrónico. El aumento en el número de paquetes exprés significa un aumento en el número de usuarios activos de la plataforma y un aumento en el número de compras de los usuarios. Estos son todos resultados de la competencia entre las plataformas de comercio electrónico.
Los datos de eMarketer muestran que Alibaba ocupa actualmente la mitad de la cuota de mercado del comercio electrónico de China, JD.COM representa el 16,3% y Pinduoduo ha surgido repentinamente, representando el 5,2%.
El rápido ascenso de Pinduoduo ha ejercido una enorme presión sobre las empresas de comercio electrónico establecidas y también ha hecho que la competencia por los productos existentes en el mercado sea más intensa. En septiembre de 2019, el número de usuarios activos de Pinduoduo alcanzó 5,36? Durante el mismo período, el número de usuarios activos de JD.COM fue de 334 millones y el de Alibaba de 824 millones.
Al mismo tiempo, para encontrar un crecimiento incremental, las principales plataformas de comercio electrónico están compitiendo por el mercado inferior. Por tanto, el envío urgente se ha convertido en un nuevo punto de partida para la etapa decisiva.
Desde el punto de vista actual, después de vivir la era de rápido desarrollo del comercio electrónico, el comercio electrónico ha llegado a un período de cuello de botella. En otras palabras, la cuota de mercado de la industria de entrega urgente es básicamente fija. Bueno, la actual industria de entrega urgente ha entrado en una era de juego de inventario y competencia gigante. Ganará quien tenga mayor eficiencia, mejor servicio, menor costo y mayor participación de mercado.
Desde una perspectiva de eficiencia, la eficiencia de SF Express es sin duda la primera en la industria, mientras que la puntualidad general de STO Express solo ocupa el sexto lugar y todavía hay mucho margen de mejora.
Según un análisis de costos, el beneficio bruto de STO Express ocupa el tercer lugar y su margen de beneficio bruto aún necesita mejorarse.
Desde la perspectiva de la participación en los ingresos de cada región, los ingresos de STO Express se encuentran principalmente en el este de China y el sur de China. La proporción de China central y occidental, el este de China y el norte de China es relativamente baja, y el extranjero. El mercado es cercano a cero.
En el futuro, STO Express prestará más atención a la eficiencia, reducirá costos, aumentará los márgenes de beneficio bruto y explorará activamente los mercados extranjeros.
Sólo formando verdaderamente su propia competitividad central podrá STO Express regresar en el futuro. De lo contrario, el ex líder de la industria eventualmente no podrá escapar al destino de ser adquirido.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.