¿Por qué underbone parece ser más eficiente en combustible que andar en bicicleta?
En el uso real, las motocicletas con viga curva son de hecho más eficientes en combustible que las motocicletas tipo montar a horcajadas. La razón por la que pueden ahorrar combustible se debe simplemente a las siguientes razones.
1. El vehículo es liviano. Debido a que la estructura de la carrocería de la motocicleta de viga curva es relativamente simple, el peso en vacío es relativamente ligero. El peso muerto de este tipo de vehículos ronda básicamente los 100 kg, y la motocicleta tipo montar a horcajadas más ligera ronda básicamente los 120 kg. Esta diferencia da como resultado un menor consumo de energía durante la conducción real.
2. Los neumáticos son muy finos. Aunque los neumáticos más delgados perderán la estabilidad y la comodidad del vehículo, la menor resistencia a la conducción ayudará al vehículo a mejorar el consumo de combustible hasta cierto punto.
3. La cilindrada del motor es pequeña y las motocicletas de viga curva son más pequeñas que las motos zancudas. Aunque hay motos de 125 cc, en realidad son mucho más pequeñas que las motos montadas. Después de todo, estos coches son básicamente de 110 cc.
Los tres puntos anteriores son bastante obvios. La razón principal por la que underbone consume menos combustible que montar a horcajadas es que hay otro factor clave que determina el consumo de combustible del vehículo, y es la estructura del motor.
Los conductores que estén familiarizados con los datos de los motores inferiores encontrarán que este motor liberará el par máximo a unas 5.000 rpm y la potencia máxima a unas 7.000 rpm. Algunos motores inferiores incluso estarán por delante de estos dos. .
La manifestación más directa de tales características de potencia y ajuste del motor es que su par a bajas revoluciones será más fuerte y su consumo de combustible será menor. Para permitir que el motor alcance una potencia de salida a baja velocidad, los motores montados en la parte inferior generalmente adoptan un diseño de biela larga y pistón pequeño.
Además de la estructura y el ajuste del motor, Underbone prestará más atención al rendimiento del consumo de combustible del vehículo. El piñón trasero de este tipo de coches básicamente se quedará en unos 36 dientes, mientras que el piñón delantero será de 14 dientes, por lo que el coche irá más rápido a la misma velocidad.
De la introducción anterior, podemos ver que el consumo de combustible de las motocicletas con viga curva es menor que el de las bicicletas con ruedas. Además de algunas razones obvias, está directamente relacionado principalmente con la baja y la alta velocidad. -Diseño de velocidad de su motor. Si una bicicleta para montar a horcajadas está diseñada así, aún puede ahorrar combustible, pero la resistencia será menor. Por lo tanto, este fenómeno sólo se puede decir que diferentes modelos tienen un rendimiento final diferente.
La parte inferior es muy ligera. Absolutamente eficiente en combustible. . y motores horizontales. La entrada de aire tiene una garganta larga de aluminio. Tiene forma de S. Se escapó. El gas vaporizado pasa a través de la garganta de alta temperatura y cambia de dirección dos veces, ¡lo que lo atomiza y evapora por completo! Entonces la combustión es muy completa. Este motor vertical no está disponible. El punto de inflamación de la gasolina es de 400 grados centígrados. No he visto explotar gasolina en la garganta porque la temperatura en la garganta es muy alta. Al menos yo no lo he visto. . Pero el área de barlovento de la máquina reclinada es demasiado pequeña. ¡Hacía demasiado calor para correr una larga distancia y el auto no podía moverse! Es decir, cuando el aire de admisión llega al cilindro, este explota sin realizar ningún trabajo. Por tanto, mejorar la eficiencia de refrigeración por aire de las máquinas horizontales es un problema. Todas las máquinas tienen este problema. El aceite del motor se evapora formando humo blanco, que se puede ver al abrir la ventanilla de llenado de aceite al recorrer largas distancias. Por lo tanto, cuando corra largas distancias mientras está acostado en la máquina, asegúrese de llevar aceite de motor. Revisar el aceite del motor cada 100 kilómetros. Es seguro tomar descansos frecuentes. Realmente no puedo recostarme en largas distancias. Mi video del volcán tiene varias introducciones. El pistón también está patentado. Espero que esto ayude.
Underbone tiene principalmente una cilindrada pequeña, neumáticos finos, peso ligero y velocidad lenta, por lo que ahorra un poco de combustible. De hecho, es más o menos lo mismo que un paseo a horcajadas con la misma cilindrada. El ahorro de combustible no es mucho.
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El interrogador preguntó por qué la parte inferior se siente más eficiente en combustible que andar en bicicleta. Estoy aquí para hablar sobre mis puntos de vista sobre este tema.
Cuando se utiliza un automóvil nuevo, una viga curva con el mismo desplazamiento generalmente ahorra más combustible que una montada a horcajadas, pero este no es necesariamente el caso a medida que el automóvil envejece. Si el coche está en mal estado desde que era antiguo, el consumo de combustible de los bajos puede ser similar al de un straddle.
El principio de funcionamiento de un motor de motocicleta con estructura de viga curva es el mismo que el de un motor de motocicleta normal, excepto que la relación de compresión es relativamente baja, la velocidad de rotación es alta y la relación de transmisión de engranajes es pequeña. , por lo que el par también es relativamente bajo. Similar al motor de un scooter, es adecuado para la conducción urbana. La razón de su bajo consumo de combustible es que no tiene una gran carga y no puede cumplir con los requisitos de entornos hostiles como zonas montañosas y todoterreno.
Espero que las respuestas anteriores puedan responder a tus preguntas. ¡Todos son bienvenidos a discutir juntos!
Lo más básico es que la eficiencia del motor es pequeña, la carrocería es liviana, las ruedas son pequeñas y ahorra combustible que andar en motocicleta. No es necesario explicar demasiado.
El ahorro de combustible, el peso ligero y la flexibilidad son las mayores ventajas de underbone. Debido a que la cilindrada es pequeña, principalmente 100 cc y 110 cc, y la carrocería es relativamente liviana, se utiliza powershift. Sin embargo, la parte inferior no es tan cómoda como la de un scooter, y su capacidad todoterreno y de carga no es tan buena como la de un paseo a horcajadas.
La economía de combustible de Underbone es en realidad una ilusión. Debido a su pequeña cilindrada y carrocería liviana, consume menos combustible que otros autos más grandes. De hecho, consume más combustible que las bicicletas de la misma cilindrada, lo que viene determinado por su método de embrague (el embrague del hueso inferior es un embrague centrífugo automático y la bicicleta tiene un embrague manual). El coche con menor consumo de combustible que he probado jamás debe ser el Jialing 70.
¡Hermano, tu sentimiento es incorrecto!
No lo parece, pero en realidad ahorra más combustible. Porque el marco es más ligero. El modo de cambio ahorra combustible. Lo más importante es que su cilindrada suele ser de 50 cc a 110 cc, o incluso relativamente pequeña.
La fricción de la cadena también es relativamente pequeña porque normalmente está aceitada. La banda de rodadura también es más estrecha. Cuanto más estrecha sea la banda de rodadura, menor será la fricción y más eficiente será el consumo de combustible.
El tren de aterrizaje es delgado, los neumáticos son delgados, la marcha es inestable y la economía de combustible es una compensación. Todavía me gustan los pedales deportivos, que son muy estables y ofrecen flexibilidad y comodidad. El litro y medio extra de consumo de combustible no es un problema. La cuestión es que las opciones son demasiado limitadas ahora.