Cuando la autonomía de crucero de los vehículos eléctricos supere los 1.000 km.
Algunas personas quieren decir que aún no se ha construido un coche con una autonomía de 1.000 km, pero no está muy lejos. A juzgar por los recientes desarrollos de NIO, el primer vehículo puramente eléctrico ET7 ya está en circulación. Además de la versión de 70/100kWh, también habrá un modelo de 150kWh con una autonomía de 1.000. Los últimos en alcanzar ese número fueron el Roadster de Tesla y su camión Semi, que planea alcanzar ese número con actualizaciones de batería. Ahora NIO lo ha traído. Después del Tesla Model Y, que se vende por menos de 340.000 yuanes, NIO se ha convertido en la segunda nueva marca de energía en destacar, atrayendo una vez más la atención de los internautas.
Como todos sabemos, hay dos formas de mejorar la autonomía de crucero. Una es acelerar la carga. Pero con la tecnología actual, incluso los líderes de la industria solo pueden lograr una carga/sobrecarga rápida en media hora, y todavía hay tiempo para una carga lenta. Otro enfoque es aumentar la capacidad de la batería, aumentando así el alcance. NIO también ofrece la idea de intercambiar baterías, que es otro método, pero tiene más restricciones. Por ejemplo, es necesario asegurarse de que las baterías de todos los modelos sean del mismo tamaño, lo cual es algo difícil de implementar. A menos que todas las empresas de automóviles estandaricen y modularicen las baterías y permitan que las estaciones de carga se reemplacen con tanta frecuencia como las gasolineras, el proceso de carga se simplificará, el uso del automóvil será más conveniente y la tasa de compra mejorará enormemente.
Para decirlo sin rodeos, todavía depende del precio. Si el precio es razonable, cuanto mayor sea la autonomía de crucero, mejor, pero las cosas son raras y caras. El precio actual de los vehículos eléctricos de largo alcance de NIO es de más de 500.000, porque los precios anunciados de los modelos de 70 kWh y 100 kWh antes de las subvenciones son 448.000 y 506.000 respectivamente. El precio de dichos productos con una autonomía de más de 1.000 km es elevado. . Hay mucha gente que quiere comprarlo, pero la mayoría no puede permitírselo.
Y la razón que impide que más personas compren vehículos eléctricos no es solo la autonomía, sino también la vida útil y el coste de la batería, el rendimiento de retención de valor de los vehículos de nueva energía, así como la seguridad y Se deben tener en cuenta la conveniencia, la infraestructura como las pilas de carga, la distribución, los costos de mantenimiento y los costos de tiempo. La solución a la ansiedad por las distancias solo alivia un gran problema, y todavía quedan varios problemas pequeños que deben resolverse con urgencia. Estos son varios problemas que los vehículos de nueva energía en las primeras etapas de desarrollo no pueden evitar en esta etapa.