El beneficio medio por coche es de sólo 16 yuanes, y las malas ventas de la marca de la empresa conjunta han añadido variables al camino de Chery hacia la IPO.
Muchas personas están preocupadas por cuándo saldrá Chery al mercado, pero un automóvil sólo puede ganar un promedio de 16 yuanes. Sumado a las malas ventas de los productos de la empresa conjunta de Chery y Jaguar Land Rover, la salida a bolsa de Chery tiene a la gente a la vez ansiosa y preocupada por ella.
Pequeñas ganancias pero rápida facturación
Si vendes coches de juguete, ganar 16 yuanes por coche ya es muy bueno, pero lo que vende Chery no son coches de juguete, sino coches reales. El rendimiento es inexistente.
Recientemente, el principal accionista y empresa matriz de Chery Automobile, Chery Holding Wuhu Construction Investment Co., Ltd. (en adelante, "Wuhu Construction Investment") reveló varios aspectos centrales de Chery Automobile en 2020 en su "Bond Datos del Informe Anual 2020".
En 2020, Chery Automobile logró unos ingresos de 34.700 millones, un ligero aumento interanual; el beneficio neto fue de 7,37 millones, cifra incomparable con la cifra de casi 400 millones de 2019.
Los datos públicos muestran que Chery Group vendió 730.000 vehículos a lo largo del año. Entre ellos, Chery Automobile vendió un total de 449.000 vehículos, un aumento interanual del 8,6%. Su participación de mercado alcanzó un máximo de 47 meses y sus usuarios globales superaron los 9 millones.
Los datos de ventas reportan buenas noticias, pero los datos financieros reportan malas noticias. Chery nos mostró una escena peculiar. Si se hace un cálculo sencillo, un coche medio sólo gana 16 yuanes.
Al comparar a los competidores horizontalmente, el beneficio neto de Chery de 7,37 millones es aún peor. Great Wall Motors vendió 1,11 millones de vehículos el año pasado, logrando un beneficio neto de 5,3 mil millones de yuanes, con un promedio de 4,774 yuanes por automóvil; Geely Automobile vendió 6,543,380 + 3,200 vehículos, logrando un beneficio neto de 5,5 mil millones de yuanes, con un promedio de 465,438. + 0,66 yuanes; BYD vendió 437.000 vehículos, logrando un beneficio neto de 4.234 millones de yuanes, con un promedio de 9.688 yuanes.
La capacidad de Chery para ganar dinero es cuestionable, pero su nivel de deuda es relativamente alto. A finales de 2020, el pasivo total de Chery Automobile alcanzó los 69,3 mil millones.
Crisis de empresas conjuntas
Cuando se trata del desempeño y las ventas de Chery, es natural mencionar su empresa conjunta Chery Jaguar Land Rover Automobile Co., Ltd.. Fundada en noviembre de 2012. , Chery Automobile y Jaguar Land Rover contribuyeron cada uno con la mitad. Es la primera empresa de automóviles chino-británica de alta gama en China.
El desempeño de esta empresa conjunta tiene un gran impacto en Chery Automobile. La información pública muestra que de 2016 a 2018, Chery Automobile recibió dividendos en efectivo de 585 millones, 466 millones y 15,35 millones de Chery Jaguar Land Rover respectivamente, convirtiéndose en una importante fuente de ganancias para Chery Automobile.
El mercado siempre cambia más rápido de lo previsto. Así como Chery Automobile trata a Chery Jaguar Land Rover como una vaca que hace dinero, esta "vaca" no puede escapar. Basta mirar las ventas nacionales de automóviles en abril de este año. Los dos modelos de Chery Jaguar Land Rover producidos en el país, el XEL, sólo vendieron 1.004 y el XFL sólo 311, los cuales se encuentran entre los 100 automóviles más vendidos en el país.
También es un coche de lujo de empresa conjunta, y además tiene una puntuación de 369. Como todos sabemos, el primer escalón es BBA y el segundo escalón son Lexus y Cadillac. En cuanto a Jaguar Land Rover, sólo se puede clasificar en el tercer escalón. Entre las diez principales marcas de automóviles de lujo en China el año pasado, sólo Jaguar Land Rover estaba en declive.
Por un lado, la disminución en las ventas de automóviles de empresas conjuntas ha afectado el desempeño de Chery, por otro lado, muchas tiendas 4S brindarán servicios de "grabado" al entregar automóviles para que familiares y amigos no los vean; Palabras de Chery Land Rover".
Muchas personas se preguntan: ¿la empresa conjunta derribó a Chery, o Chery derribó a la empresa conjunta?
El camino hacia la salida a bolsa
Chery Automobile, Great Wall, Geely y BYD son conocidos colectivamente como los "Cuatro pequeños dragones" de los automóviles chinos. Hoy se han lanzado los otros tres "dragones", pero Chery se ha estancado.
¿Chery no quiere salir a bolsa? No exactamente. Ya en 2004, Chery estaba planeando una salida a bolsa general. Sin embargo, debido a la escasa rentabilidad de la empresa y a las disputas sobre el capital, el plan de cotización tuvo que ser archivado.
En ese momento, Chery había declarado que saldría a bolsa mediante una cotización encubierta de las acciones de Anhui Chaodong. En 2006, se habló de que Chery Automobile y Jianghuai Automobile tuvieran acciones entre sí, pero esto no se implementó.
A principios de 2008, Chery completó la reestructuración de la empresa, se deshizo de activos no esenciales y fundó Chery Automobile Co., Ltd. Este fue sólo el último paso hacia la cotización en bolsa. Lamentablemente, debido a la crisis económica mundial, la Comisión Reguladora de Valores de China ha suspendido todas las OPI.
En 2012, el presidente de Chery Automobile, Yin Tongyue, dijo a los medios que la compañía lanzaría una oferta pública inicial nuevamente y planeaba cotizar acciones de A+H. Obviamente, esto no sucedió.
En septiembre de 2020, la última declaración de Yin Tongyue: "Una vez completado el aumento de capital y la expansión de acciones, Chery lo ha incluido en la importante agenda para acelerar su cotización".
Año Año tras año, Chery simplemente no puede cotizar en la lista. Los analistas señalaron que el camino hacia la salida a bolsa de Chery pronto debería cruzar tres umbrales: primero, la reestructuración de acciones mixtas, segundo, el cumplimiento de los estándares de desempeño y tercero, el alivio de la deuda.