¿Dónde se fabrican los motores GAC Trumpchi?
El primer lote de motores de GAC Trumpchi se importó de Italia y su principal proveedor de tecnología fue Alfa Romeo. Se ensamblaron principalmente en los modelos originales de GAC Trumpchi, y los modelos eran relativamente únicos. Posteriormente, GAC Trumpchi se embarcó en el camino de la investigación y el desarrollo independientes de sus motores. GAC Trumpchi tiene muchos modelos de sedanes y SUV. Los SUV de GAC Trumpchi incluyen gs5, gs7 y gs8. Tomemos como ejemplo el gs8, es un SUV de tamaño mediano.
La longitud, anchura y altura de este coche son 4740 mm, 1910 mm y 1775 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es 2720 mm. En términos de potencia, el GS8 utiliza un motor turboalimentado de 2.0 litros con una potencia máxima de 185 kW, una velocidad máxima de 5250 rpm y un par máximo de 390 Nm. Este motor está equipado con tecnología DCVVT y tecnología de inyección directa en el cilindro, y utiliza una culata de aleación de aluminio y un bloque de cilindros de hierro fundido.
Ventajas del motor automotriz Trumpchi:
1. Inyección directa en cilindro de alta presión: este motor 4B20J1 utiliza tecnología de inyección directa en cilindro y la presión de inyección alcanza los 350 bar, que es mucho más alto que la inyección convencional en cilindro Inyección directa 200bar. Cuanto mayor sea la presión de inyección, mejor será el efecto de atomización de la gasolina, lo que mejorará en gran medida la eficiencia de combustión de la gasolina, logrará el efecto de ahorrar combustible y mejorar la potencia.
2. Cámara de combustión de alto giro GCCS: Esta tecnología está patentada por GAC Group. A través del diseño exclusivo de la entrada de aire y la parte superior del pistón, el aire que ingresa al cilindro se mezcla completamente con la gasolina para aumentar la velocidad de combustión. Ésta es la clave principal para el poder de ahorro de combustible del motor 4B20J1.
3. Eje de equilibrio con engranaje de goma: el motor 4B20J1 es un motor de cuatro cilindros, pero se agrega un eje de equilibrio para compensar la fuerza de inercia de segundo orden. Pero a diferencia de los ejes de equilibrio ordinarios, los ingenieros de GAC utilizan materiales de caucho para fabricar los engranajes del eje de equilibrio para reducir el ruido generado por el motor. Y después de las pruebas, este engranaje de goma puede garantizar que no necesita ser reemplazado ni mantenido durante al menos 6,5438 millones de kilómetros.