¿Cómo encontrar cazas sigilosos? ¿Puede China encontrar cazas furtivos? Si los cazas furtivos realmente pueden hacer esto, China no será un objetivo
Los primeros aviones furtivos (como el F117 en la imagen) reducían principalmente el área de reflexión del radar del avión mediante un diseño de forma inteligente, complementado con recubrimientos especiales que absorbían las ondas de radar, lo que dificultaba que el enemigo detectar. .
El Discovery del F-117 es el radar "Vera" desarrollado por los checos. La explicación estadounidense es que el revestimiento furtivo del F-117 no tiene capacidades de sigilo completas contra radares de onda larga.
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¿Sistema de radar Vera? El radar YLC-20 es un radar pasivo que utiliza tecnología de radiogoniometría y posicionamiento en tiempo de vuelo para detectar, localizar e identificar objetivos. Sus principales objetivos de combate incluyen:
a) Objetivos aéreos de radar activo, incluidos aviones de combate, aviones de alerta temprana aerotransportados, drones, etc.
b) Objetivos terrestres con radar activo, incluido el radar de alerta temprana terrestre, el radar de defensa aérea terrestre y el radar de control de fuego terrestre.
c) Varios barcos equipados con radar activo; ;
d) Otros equipos de comunicación con radiación de señal
2.
Buen ocultamiento: debido a que el sistema adopta un sistema pasivo, no irradia ondas electromagnéticas y el enemigo no lo detecta fácilmente. Tiene capacidades de misiles antirradiación.
Largo rango de detección: el sistema utiliza las características de la dispersión troposférica y tiene capacidades de monitoreo sobre el horizonte.
Fuerte capacidad antiinterferencias: el sistema puede funcionar en entornos electrónicos complejos.
Buena movilidad: el sistema adopta transporte montado en vehículos y adopta tecnologías como nivelación automática hidráulica, búsqueda automática del norte y elevación de antena eléctrica. , el bastidor del sistema se puede retirar en 1 hora. Transferencia rápida.
Ancho de banda de frecuencia de trabajo: el sistema utiliza un sistema de alimentación de antena de banda de frecuencia y un receptor de banda de frecuencia, que cumple con 0,38-12 GHZ.
Fuerte adaptabilidad de la señal: el sistema detecta señales no cooperativas y puede adaptarse a diversas formas de señales, incluidas varias señales de radar, señales de comunicación y señales de interferencia.
Alta precisión de posicionamiento: utilice tecnología de medición de alta precisión y tecnología de transmisión de comunicación para lograr un posicionamiento preciso de los objetivos.
Tiene capacidades de identificación de objetivos: al mismo tiempo, puede obtener la frecuencia portadora del objetivo, la forma de la señal y otra información, y realizar la identificación de fuentes de radiación y plataformas de fuentes de radiación a través de su propia base de datos.
El YLC-20 es un sistema de radar de vigilancia pasiva muy similar al sistema "Vera" desarrollado por la compañía de la época checa. En 2004, China encargó seis sistemas Vera por valor de 55 millones de dólares a la República Checa, pero, según se informa, el acuerdo fue cancelado debido a la oposición del gobierno de Estados Unidos.
El sistema VERA-E se desarrolló originalmente como un sistema ELINT para localizar sensores electrónicos enemigos, pero más tarde se descubrió que el sistema podría usarse eficazmente para detectar aviones furtivos que los sistemas de radar tradicionales no pueden detectar. El sistema utiliza tecnología TDOA (la tecnología TDOA se utilizó por primera vez en sistemas de radar y ahora los sistemas de posicionamiento GPS también utilizan esta tecnología. Utiliza sincronización de reloj entre estaciones base y la hora en que las señales llegan a diferentes estaciones base, y utiliza algoritmos de posicionamiento para calcular posiciones .), usando tres receptores La máquina puede obtener las coordenadas bidimensionales del objetivo, y los cuatro receptores se pueden usar para obtener las coordenadas tridimensionales del objetivo. Cuantos más receptores haya, más precisos se podrán obtener los datos del objetivo.
El Discovery del F-117 es el radar "Vera" desarrollado por los checos. La explicación estadounidense es que el revestimiento furtivo del F-117 no tiene capacidades de sigilo completas contra radares de onda larga.
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Por cierto, el principio de la tecnología invisible
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La tecnología sigilosa, comúnmente conocida como tecnología sigilosa, debería denominarse con precisión "tecnología de baja disponibilidad". Es decir, investigando y utilizando diversos medios técnicos para cambiar las características de la información de detectabilidad de los propios objetivos, minimizar la probabilidad de ser descubierto por el sistema de detección del oponente y evitar que los propios objetivos, armas y equipos sean descubiertos y detectados por el sistema de detección del enemigo. sistema de detección. La tecnología furtiva es la aplicación y extensión de la tecnología de camuflaje tradicional. Su aparición hace que la tecnología de camuflaje pase de la defensa a la ofensiva, de la pasiva a la activa, mejora la capacidad de supervivencia de las tropas y aumenta la amenaza al enemigo.
Por ejemplo, los radares y los equipos de comunicación emitirán ondas electromagnéticas cuando estén funcionando, y la superficie reflejará ondas electromagnéticas, mientras que los componentes de calentamiento, como los motores en funcionamiento, irradiarán rayos infrarrojos. De esta manera, las armas y el equipo contrastan marcadamente con el fondo, lo que los hace fáciles de detectar por el enemigo. A través de varios canales, intente debilitar sus propias señales características y reducir el reflejo de ondas electromagnéticas externas, ondas de luz y rayos infrarrojos, lo que dificulta la distinción del fondo externo, ocultándose así. Esta es "tecnología de baja detección".
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La tecnología sigilosa incluye sigilo por radar, sigilo por infrarrojos, sigilo magnético, sigilo acústico y sigilo visible. Muchas armas y equipos, como aviones, misiles, barcos, tanques, vehículos de combate, minas, artillería, etc. , puedes tomar medidas sigilosas para esconderte. Aparecieron por primera vez los aviones furtivos, que lograban el sigilo reduciendo la sección transversal del radar y su propia radiación infrarroja.
Adoptar un diseño de forma única y materiales que absorban y transmitan ondas para reducir el reflejo de las ondas de radar por parte de la aeronave; reducir la temperatura del chorro del motor de la aeronave o tomar medidas de aislamiento y disipación de calor para debilitar los infrarrojos. radiación.
El cazabombardero furtivo F-117A y el bombardero furtivo B-2 de EE. UU. han sido equipados con tropas, y el caza furtivo F-22 en desarrollo se pondrá en servicio a principios del siglo XX. La tecnología furtiva también se ha aplicado a barcos, como la superestructura del destructor de clase "Arleigh Burke" de la Marina de los EE. UU., y se han iniciado pruebas con barcos furtivos de fabricación sueca. Las medidas de reducción del ruido submarino pertenecen a la tecnología acústica sigilosa. Además, también se están desarrollando minas furtivas como tanques furtivos, vehículos blindados furtivos, artillería furtiva y misiles de crucero furtivos.
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Las siguientes son técnicas anti-sigilo
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① Las actuales medidas de sigilo de radar están dirigidas a los radares de ondas centimétricas. Cambiar la longitud de onda operativa del radar de detección puede hacer que estas medidas sigilosas sean ineficaces. Por ejemplo, el radar sobre el horizonte existente opera a una frecuencia de 2 ~ 60 MHz y puede usarse para detectar objetivos sigilosos;
(2) Usar un radar de base dual/múltiple para detectar objetivos sigilosos desde un lado;
(3) Utilice aviones de alerta temprana, satélites de alerta temprana, drones de alerta temprana e incluso globos y dirigibles de gran altitud para detectar objetivos desde partes con débiles medidas de sigilo;
>④ Mejorar la energía del pulso del radar y la calidad del procesamiento de la señal del radar para detectar aviones furtivos con un área de sección transversal del radar de más de 0,1 metros cuadrados.
⑤ Los objetivos furtivos se pueden descubrir mediante el uso de nuevos sistemas de radar; como radar sin portadora, radar de doble banda o multibanda, radar armónico, etc.
⑥ Utiliza una red de radares compuesta por múltiples radares para detectar objetivos sigilosos.
Este ciclo de confrontación entre tecnología y sistemas de armas ha promovido el desarrollo de tecnologías y sistemas de armas relacionados a un nivel superior.
▲? Intensificar la investigación sobre radares de alta sensibilidad
El radar de alta sensibilidad generalmente incluye: radar monoestático avanzado (radar de banda ancha/ultra ancha, radar sobre el horizonte), radar biestático, radar de onda milimétrica, radar de resolución de rango ultra alto, radar de apertura sintética/apertura inversa, radar de matriz en fase multifunción, radar láser, etc. Actualmente, el radar de alta sensibilidad de Estados Unidos se encuentra en las etapas de investigación y prueba de prototipos. Se espera que se produzcan nuevos avances en la tecnología de radar de alta sensibilidad, como el desarrollo de generadores de frecuencia con mayor estabilidad, sistemas con mayor capacidad de procesamiento de señales, receptores con un rango dinámico más amplio y convertidores de analógico a digital.
▲Amplía la banda de trabajo del radar.
Debido a que las armas furtivas generalmente están diseñadas para radares de banda centimétrica, extender la banda de trabajo del radar a bandas de ondas métricas, bandas de ondas milimétricas o incluso bandas infrarrojas y bandas láser tendrá ciertas capacidades anti-sigilo. El ejército estadounidense está construyendo el radar de alerta temprana sobre el horizonte AN/FPS-118 que opera en la banda métrica; ha desarrollado con éxito un pequeño radar táctico naval sobre el horizonte con defensa ajustable. La Fuerza Aérea de EE. UU. planea instalar un buscador de radar de ondas milimétricas de 35 GHz para el misil de defensa aérea Patriot y ha iniciado una investigación sobre un sistema de alerta temprana lidar.
▲Instalar el sistema de radar en una plataforma aérea o espacial.
El foco furtivo de un avión furtivo generalmente está dentro de los 45 grados en la dirección del cono de morro. Por lo tanto, instalar el sistema de detección en el aire o en un satélite para observar puede mejorar la probabilidad de detectar objetivos con secciones transversales de radar pequeñas. El avión de alerta temprana E-3A de la Fuerza Aérea de EE. UU. (que lleva un radar Doppler de pulso de alta frecuencia de repetición), el avión de alerta temprana Diamond Eye de la Marina (que lleva un radar de matriz en fase activo) y globos de alerta temprana de gran altitud (que llevan un radar de gran apertura) en desarrollo. Puede detectar eficazmente objetivos invisibles. Estados Unidos también está desarrollando dirigibles de alerta temprana, helicópteros de alerta temprana y satélites de alerta temprana. Además, Rusia, el Reino Unido, la India y otros países conceden gran importancia al desarrollo de aviones de alerta temprana.
▲? Intensificar la investigación sobre radares de alta sensibilidad
El radar de alta sensibilidad generalmente incluye: radar monoestático avanzado (radar de banda ancha/ultra ancha, radar sobre el horizonte), radar biestático, radar de onda milimétrica, radar de resolución de rango ultra alto, radar de apertura sintética/apertura inversa, radar de matriz en fase multifunción, lidar, etc. Actualmente, el radar de alta sensibilidad de Estados Unidos se encuentra en las etapas de investigación y prueba de prototipos. Se espera que se produzcan nuevos avances en la tecnología de radar de alta sensibilidad, como el desarrollo de generadores de frecuencia con mayor estabilidad, sistemas con mayor capacidad de procesamiento de señales, receptores con un rango dinámico más amplio y convertidores analógicos/digitales.
▲Amplía la banda de trabajo del radar.
Debido a que las armas furtivas generalmente están diseñadas para radares de banda centimétrica, extender la banda de trabajo del radar a bandas de ondas métricas, bandas de ondas milimétricas o incluso bandas infrarrojas y bandas láser tendrá ciertas capacidades anti-sigilo. El ejército estadounidense está construyendo el radar de alerta temprana sobre el horizonte AN/FPS-118 que opera en la banda métrica; ha desarrollado con éxito un pequeño radar táctico naval sobre el horizonte con defensa ajustable. La Fuerza Aérea de EE. UU. planea instalar un buscador de radar de ondas milimétricas de 35 GHz para el misil de defensa aérea Patriot y ha iniciado una investigación sobre un sistema de alerta temprana lidar.
▲Instalar el sistema de radar en una plataforma aérea o espacial.
El foco furtivo de un avión furtivo generalmente está dentro de los 45 grados en la dirección del cono de morro. Por lo tanto, instalar el sistema de detección en el aire o en un satélite para observar puede mejorar la probabilidad de detectar objetivos con secciones transversales de radar pequeñas. El avión de alerta temprana E-3A de la Fuerza Aérea de EE. UU. (que lleva un radar Doppler de pulso de alta frecuencia de repetición), el avión de alerta temprana Diamond Eye de la Marina (que lleva un radar de matriz en fase activo) y globos de alerta temprana de gran altitud (que llevan un radar de gran apertura) en desarrollo. Puede detectar eficazmente objetivos invisibles. Estados Unidos también está desarrollando dirigibles de alerta temprana, helicópteros de alerta temprana y satélites de alerta temprana.
Además, Rusia, el Reino Unido, la India y otros países conceden gran importancia al desarrollo de aviones de alerta temprana.
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Hablemos específicamente de Veraradar.
El checo F. Pech inventó los radares pasivos Tammara y Vera-E. A principios de la década de 1960, F. Pecher trabajó como diseñador de radares en la fábrica militar de Tesla. Tiene un pensamiento único y habilidades técnicas únicas, y es conocido como el "geek del radar". Su actuación atrajo la atención de la Unión Soviética. La Fábrica Militar de Tesla aceptó una vez una tarea ultrasecreta: desarrollar un sistema de radar que pueda detectar misiles guiados por radar estadounidenses en el menor tiempo posible. Al principio se pensó que esta difícil tarea era simplemente imposible de realizar, ya que en ese momento no existían sistemas de radar similares en el mundo, pero F. Pech enfrentó dificultades. El radar activo tradicional detecta objetivos emitiendo ondas electromagnéticas, pero F. P. Peh hace exactamente lo contrario. Quiere desarrollar un radar pasivo, lo que significa que el radar de detección en sí no emite ninguna onda electromagnética, sino que solo bloquea y rastrea el objetivo al recibir las ondas electromagnéticas emitidas por el objetivo. Después de tres años y medio de incansables esfuerzos, F. Pech finalmente desarrolló en 1963 el primer radar de detección pasivo (pasivo) del mundo y lo llamó "Kopach", tomando la abreviatura de la palabra checa "detección de contraste". Este tipo de radar puede detectar rápidamente dos radares móviles que operan dentro de un radio de decenas de kilómetros y puede mostrar con precisión las actividades de los dos radares. Esto hizo que los expertos soviéticos que vinieron a realizar la prueba se llenaran de alegría y elogiaron a Vladimir Pecher por completar el trabajo. "gran invento". Desde entonces, F. Pech ha estado fuera de control. De 1979 a 1998 desarrolló sucesivamente el radar "Ramona", el radar "Tamara" y el radar "Vila". Los expertos están acostumbrados a llamarlo la serie de radares pasivos "Vera". ?
¿El mito del sigilo del F-117A se hizo añicos y el "geek del radar" entró en brazos de Estados Unidos?
V. Pech desarrolló originalmente un radar pasivo para detectar misiles guiados por radar, pero lo que lo hizo brillar y difundirse ampliamente es que puede detectar con éxito aviones furtivos y convertirse en el enemigo de los aviones furtivos. Durante el ataque aéreo de la OTAN contra Yugoslavia en marzo de 1999, un avión de combate estadounidense F-117A voló con un rendimiento sigiloso avanzado. Cuando estaba a punto de sobrevolar Belgrado, fue descubierto y bloqueado por el radar yugoslavo "Tamara". La fuerza de misiles tierra-aire del ejército yugoslavo lanzó con decisión dos viejos misiles Sam-3 y los derribó cerca de la aldea de Bujano Fuch, 40 kilómetros al oeste de Belgrado. El radar "Tamara" rompe el mito de que no se pueden encontrar aviones furtivos. Los militares y civiles que celebraban en el Sur levantaron carteles burlones sobre los restos del F-117A: "¡Lo siento, no sabíamos que eras invisible!"?
El F-117A supone un enorme impacto en Estados Unidos. Inicialmente, Estados Unidos no creía que el F-117A sería interceptado por el radar Tamara, por lo que envió expertos a la República Checa para investigar sobre F. Pech. F. Pech les dijo con confianza que "Tamara" tenía la capacidad de capturar aviones furtivos. Los estadounidenses de repente se dieron cuenta de que el feo "geek del radar" que tenían delante era un tesoro de valor incalculable y le pidieron que emigrara a los Estados Unidos. El "héroe" de Huayue en aquel entonces se ha convertido ahora en la "familia materna" de su oponente, lo que realmente hace que la gente lamente los cambios despiadados en el mundo. ?
Vera-E es el representante más destacado del radar pasivo, ¿pero también tiene su propio "talón de Aquiles"?
Vera-E es el radar pasivo más reciente y avanzado de la serie Vera. Es un sistema de vigilancia pasiva e inteligencia electrónica estratégica y táctica utilizado para detectar, localizar, identificar y rastrear objetivos en el aire, en tierra y en el mar (barcos). No emite señales electromagnéticas por sí mismo, sino que utiliza fuentes de radiación externas no coordinadas para la detección y el posicionamiento. Es difícil para el radar activo lidiar con objetivos invisibles en el aire, pero el sistema de radar "Vela"-E tiene una visión aguda y puede detectar incluso señales electromagnéticas débiles y de corta duración emitidas por el objetivo, exponiéndolo inmediatamente a la pantalla de radar. ?
Todo el sistema de "Vera"-E consta de cuatro subestaciones: en la zona central se ubica el centro de guerra electrónica, el centro de análisis y procesamiento. Las otras tres estaciones receptoras de señales están distribuidas en los alrededores en forma de arco lineal. Una vez implementado el sistema, la distancia entre estaciones supera los 50 kilómetros. ?
La estación receptora de señales se transporta en un camión pesado y tiene la ventaja de un despliegue flexible. Su próximo desarrollo se utilizará en aviones, barcos y otras plataformas. Cuando se monta el soporte de la antena receptora, la altura es de 17 m y el espacio ocupado es de 9 m × 12 m. Tres personas pueden configurar la antena e ingresar al estado de monitoreo en tan solo una hora. La antena es cilíndrica, de bajo consumo energético y alta fiabilidad. El tiempo medio entre fallos alcanza las 2000 horas y puede soportar una fuerza del viento de 30 m/s durante el funcionamiento. El centro de guerra electrónica está desplegado sobre un vehículo tipo caja y cuenta con un completo sistema de procesamiento informático y sistemas de comunicaciones, mando y control. ?
El sistema de radar "Vera"-E puede detectar y rastrear simultáneamente de 200 a 300 objetivos aéreos, terrestres o marítimos, con un alcance máximo de 450 kilómetros al detectar en el aire, y generar imágenes aéreas identificables. El sistema "Vera"-E utiliza tecnología de diferencia horaria de llegada (TDOA) de señales electromagnéticas para medir y rastrear con precisión la posición del objetivo. Debido a que esta técnica de posicionamiento no requiere sincronización entre la fuente de señal objetivo y la estación receptora, tiene un rendimiento superior en entornos de error. El sistema "Vera"-E entra en estado de monitoreo. Las estaciones receptoras distribuidas en el frente capturan la señal electromagnética del objetivo y transmiten inmediatamente la señal al centro de guerra electrónica. El centro utiliza métodos como el encuentro direccional de estaciones múltiples para medir la posición del objetivo.
La altura del objetivo la determina la estación receptora que capta la señal para poder localizar el objetivo en 3 coordenadas. ?
El radar "Vera"-E no solo tiene un excelente rendimiento anti-sigilo, sino que también tiene una gran capacidad de supervivencia porque no irradia ondas electromagnéticas, por lo que puede protegerse de la interferencia y destrucción electrónica del enemigo. Los sistemas de radar pasivos eliminan la necesidad de costosos transmisores de alta potencia, interruptores de transceptores y equipos electrónicos relacionados, lo que reduce en gran medida los costos de fabricación y mantenimiento del sistema. Tienen costos de ciclo de vida más bajos y pueden funcionar de manera efectiva todo el día y en todos los dominios de tiempo. Sin embargo, si el objetivo entrante permanece "silencioso" en la emisión electrónica y no proporciona una señal de transmisión, el radar pasivo perderá su función de detección, que es su "talón de Aquiles". Por lo tanto, no existe una lanza omnipotente ni un escudo omnipotente.