Te llevará de regreso a la historia de Tesla. ¿Vale la pena comprar el Model 3 después de la reducción de precio?
El 65438+3 de octubre, ¿Tesla lanzó oficialmente el modelo? 3 Se reduce el precio a 323.800, y luego descontando el nuevo subsidio a la energía de 24.750, el precio es 299.050. ¿Qué pasa con los modelos nacionales? 3 también disfruta de la exención del impuesto de compra, por lo que este precio es básicamente equivalente al precio de aterrizaje.
Sin embargo, ¿es realmente así de sencillo? ¿Alguna vez has pensado en el auto que compraste por $300,000? 3 ¿Quizás no Tesla? ¿Por qué dices eso? Empecemos con Nikola Tesla y Tesla.
Nikola Tesla
En la historia moderna nacieron muchos grandes científicos, como Newton y Einstein, que casi sentaron las bases de la física. Pero muchas personas solo saben que Edison inventó la luz eléctrica, pero no saben que Edison solo descubrió el alambre de tungsteno. La existencia de la electricidad es más un logro de Nikola Tesla.
Nikola Tesla nació en Smilian, Yugoslavia, en julio de 1856. Logró innumerables logros en su vida e inventó miles de patentes.
Logros brillantes
En 1895, fabricó grupos electrógenos para la central eléctrica de Nicaragua, en los Estados Unidos. Sigue siendo una de las centrales hidroeléctricas más famosas del mundo. En 1897, hizo realidad la teoría de las comunicaciones por radio de Marconi; en 1898, construyó el primer barco radiocontrolado del mundo y fue pionero en la tecnología radiocontrolada; en 1899, inventó la fotografía de rayos X;
Además, existen muchos inventos, como la radio, el radar, el fax, el tubo de vacío, el tubo de neón, la navegación con misiles, etc. Todo proviene de él. Entre ellos, el mundo nombró a la unidad de densidad magnética (1Tesla=10000Gause) en su honor para conmemorar su destacada contribución al magnetismo.
Sufrió opresión y murió en la pobreza
Su mayor logro en la vida fue en realidad la aplicación práctica de motores de CA de alta potencia, pero no fue famoso por ello al principio, especialmente en El comienzo Durante algunos años, incluso fue ridiculizado por defender la aplicación práctica de la comunicación.
La razón es que Edison reprimió fuertemente a Tesla y mató a un elefante en la calle con corriente alterna, demostrando al mundo los peligros y horrores de la corriente alterna.
Para decirle al mundo que la corriente continua es una fuente de energía más segura, ¿por qué Edison hizo esto? Como Edison inventó la corriente continua, no había necesidad de otro competidor.
DC y AC
De hecho, tanto DC como AC son habituales en nuestras vidas. Por ejemplo, las baterías que utilizamos habitualmente son generalmente de CC, mientras que las fuentes de alimentación domésticas son de CA. La CC se caracteriza por una gran corriente y un bajo voltaje, mientras que la CA se caracteriza por una pequeña corriente y un alto voltaje. En la transmisión y distribución de energía, la corriente alterna es absolutamente dominante, pero en términos de suministro de energía para circuitos electrónicos, la corriente continua también ocupa una posición insustituible.
Motores Tesla
De lo anterior sabemos que la mayoría de las baterías usan CC, por lo que la mayoría de la gente piensa que los vehículos eléctricos usan motores de CC. Sí, muchas marcas de vehículos eléctricos los tienen, pero la capacidad de carga instantánea y la capacidad de alta velocidad de los coches de corriente continua son muy pobres. Por lo tanto, para los vehículos eléctricos de alto rendimiento, los motores de CA con las tres ventajas principales de alta potencia, alta eficiencia y alta operación pueden satisfacer las necesidades.
Los coches eléctricos Tesla funcionan con motores de CA. Para conmemorar al creador de los motores de CA de alta potencia, el fundador nombró a la empresa "Tesla Motor Company".
La esencia de Tesla
Nikola Tesla es un gran hombre, pero la etiqueta que lleva en la cabeza no es ni corriente alterna ni radio, sino inventor e innovador. Por tanto, el coche Tesla actual no es sólo un excelente coche eléctrico, sino que también está comprometido con la invención y la innovación. Su mayor logro es crear la aplicación práctica de la conducción totalmente autónoma.
Por tanto, un Tesla sin conducción totalmente autónoma no es un Tesla real y sólo puede considerarse un buen coche eléctrico.
¿Modelo 300.000? 3 No existe una conducción totalmente autónoma.
¿Modelo? 3De hecho, la conducción autónoma también está disponible, pero ¿un modelo 300.000? 3 no puede lograr una conducción totalmente autónoma. ¿Versión doméstica del modelo? 3 Solo las funciones básicas de asistencia a la conducción son estándar y sus funciones son las mismas que la mayoría de las asistencias a la conducción, como mantenimiento de carril, crucero adaptativo, seguimiento automático del automóvil, etc.
Pero si desea lograr una conducción totalmente autónoma, aún necesita gastar 56.000 yuanes en equipos opcionales para lograr funciones de alta tecnología como estacionamiento automático, asistencia para cambio automático de carril, asistencia automática de navegación y llamadas de vehículos. . Y actualmente, el color de su carrocería es solo negro, que se proporciona de forma gratuita. Otros colores requieren unos pocos miles de yuanes adicionales, y el costo de instalación de las pilas de carga domésticas también cuesta 8.000 yuanes.
A partir de esto, ¿un modelo que realmente pueda llamarse Tesla? 3Casi 400.000.
¿Modelo? ¿Vale la pena comprarlo?
¿Olvídate de esta opción de 56.000, modelo? El 3 también es un excelente coche eléctrico por derecho propio.
¿Versión doméstica del modelo? La apariencia y el interior del Tres siguen básicamente el diseño de la versión extranjera, y la apariencia varía de persona a persona.
La apariencia de la parte delantera puede ser controvertida, pero la parte trasera sigue siendo bastante completa y dinámica.
¿Cuántos jóvenes podrán seguir tranquilos si se les sustituye por un juego de ruedas y amortiguadores neumáticos?
¿Modelos domésticos? El interior del 3 también es muy simple, con todas las funciones integradas en esta gran pantalla. Sin embargo, la versión doméstica aún no tiene una función de visualización frontal HUD, pero no es costoso agregar una usted mismo.
¿Versión doméstica del modelo? El tamaño de la carrocería del 3 es 4694/1850/1443 mm y la distancia entre ejes es 2875 mm, que ya está al nivel de un automóvil de tamaño mediano. Sin embargo, según la experiencia del autor, el espacio trasero no es especialmente generoso. El espacio para la cabeza está limitado por la forma del fastback, pero el espacio para las piernas no está mal.
Además, en términos de espacio de almacenamiento, también tiene una ventaja sobre los vehículos de combustible del mismo nivel, porque el motor en la parte delantera del coche se convierte en espacio de almacenamiento adicional. Al mismo tiempo, sus asientos traseros también se pueden abatir proporcionalmente.
¿Versión doméstica del modelo? El chasis de 3 es muy plano, por lo que contribuye a reducir la resistencia al viento. En términos de suspensión, adopta una combinación de suspensión delantera independiente de doble horquilla y suspensión trasera independiente multibrazo. La configuración de la suspensión está más inclinada al manejo. En la actualidad, ¿el primer lote de modelos nacionales? 3 es una versión mejorada del modelo de tracción trasera de resistencia estándar, equipado con un motor trasero, por lo que sigue siendo un modelo auténtico de tracción trasera.
La potencia máxima de este motor asíncrono de CA es de 175 kW y el par máximo es de 375 Nm. La aceleración oficial hasta los 100 kilómetros es de 5,6 segundos, mientras que la aceleración más rápida medida hasta los 100 kilómetros es de sólo 5,1 segundos. La distancia de frenado es de 37,72 metros.
La capacidad de su batería ternaria de litio es de 60 kWh. Gracias a la excelente tecnología de gestión de baterías de Tesla, su amplia autonomía de crucero puede alcanzar los 445 kilómetros. Usando una pila de carga de CC de 250 A, se puede cargar completamente en aproximadamente 1 hora, y del 30 % al 80 % se puede cargar completamente en 20 minutos como máximo. Pero ya sea 1 hora o 20 minutos, lleva más tiempo que llenar un tanque de gasolina.
Las baterías de iones de litio tienden a ser un cuello de botella
No es sólo la duración de la batería lo que restringe los vehículos eléctricos, porque para muchos coches con un consumo de combustible relativamente grande, 400-500 kilómetros de batería La vida es en realidad un rango muy largo de niveles comunes. El verdadero problema que deben resolver los vehículos eléctricos es la velocidad de carga. Sin embargo, al nivel técnico actual, la densidad de energía y la velocidad de carga de las baterías de iones de litio han alcanzado un cuello de botella casi insuperable en los últimos años. casi se ha estancado.
Igual que Luo Ji en "El problema de los tres cuerpos" despertando después de la hibernación. Aunque vio el nacimiento de muchas tecnologías ultraaltas, como la tecnología de suministro de energía inalámbrica integral y los acorazados espaciales, aún se dio cuenta de que los humanos aún no han alcanzado dimensiones superiores. De hecho, nada se desvía del alcance de la física básica, es simplemente una aplicación más madura de las teorías existentes. Y esto estaba lejos de ser suficiente para luchar contra la próxima flota Trisolar, por lo que en el último momento se introdujo la Ley del Bosque Oscuro.
Las baterías de iones de litio actuales también se enfrentan a una situación en la que es difícil volver a abrirse paso, entonces, ¿por dónde empezar?
¿Electricidad de estado sólido?
Las baterías de estado sólido son actualmente el sustituto más probable, y su excelente densidad de energía hace que las baterías líquidas actuales sean incomparables. Sin embargo, no ha habido ningún avance en los materiales de electrolitos sólidos. El costo de las baterías sólidas es astronómico y no se pueden producir en masa en poco tiempo.
Sin embargo, cuando la gente encuentre materiales alternativos más baratos, el excelente rendimiento de las baterías de estado sólido brindará miles de kilómetros de autonomía a los vehículos eléctricos, lo que es completamente alcanzable en teoría, e incluso su velocidad de carga es Tampoco tiene comparación con las baterías de iones de litio.
Hablando del final
¿Un modelo que vale menos de 300.000? Es realmente excelente. Las funciones estándar de asistencia a la conducción son difíciles de igualar. La tecnología avanzada de administración de la batería brinda una duración de la batería más confiable. La rica configuración es suficiente para el uso diario. Pero sólo a través de una alta configuración se puede lograr una conducción autónoma completa. ¿Vale la pena gastar el dinero? Para aquellos que ven a Tesla como una marca tecnológica más que como una marca de automóviles, vale la pena.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.