Causas de la logística de emergencia
1. China es uno de los países con más desastres naturales del mundo. Con frecuencia ocurren desastres naturales como terremotos, tifones, deslizamientos de tierra, deslizamientos de tierra, accidentes de tránsito, incendios, inundaciones y sequías. Una vez que ocurran estos desastres, inevitablemente habrá una gran cantidad de necesidades logísticas de emergencia. De hecho, las organizaciones relevantes en China siempre han tenido planes de prevención y reducción de desastres, por lo que han almacenado una gran cantidad de materiales de ayuda en casos de desastre. Las inundaciones del río Yangtsé en 1998, las inundaciones de los ríos Huaihe y Amarillo en 2003, y los terremotos de Gansu, Mongolia Interior y Yunnan en 2003 todavía están frescos en la memoria de la gente. La lucha contra los desastres naturales crea importantes necesidades logísticas de emergencia. El cielo tiene acontecimientos impredecibles y la gente tiene desgracias y bendiciones. Los costos logísticos adicionales causados por la demanda logística de emergencia causada por desastres naturales a la sociedad cada año no se pueden estimar en la actualidad y deberían ser el mayor costo logístico de emergencia en nuestro país.
2. Toma de decisiones equivocada. Debido a lo incompleto de la información requerida para la toma de decisiones y la calidad limitada de quien toma las decisiones, ningún tomador de decisiones puede garantizar que todas las decisiones sean correctas. Sin embargo, una vez que una decisión se toma incorrectamente, causará pérdidas materiales, lo que provocará pérdidas. A menudo se reflejará en el sistema logístico. Por ejemplo, si las empresas de aire acondicionado predicen mal el clima, se espera que una gran cantidad de aires acondicionados vendibles se acumulen en los almacenes debido al clima frío, o que la temperatura no aumente, lo que resultará en una producción insuficiente y la necesidad de transporte de emergencia. , lo que aumenta el costo de la logística de emergencia. En los últimos años, ha habido ejemplos de fabricantes que utilizan aviones para transportar aires acondicionados debido a emergencias. La toma de decisiones no puede garantizar que no salga mal, pero debes tener un plan si algo sale mal. Sólo así se podrá reducir eficazmente el coste de la logística de emergencia.
3. El entorno internacional es complejo. A medida que China se fortalece, el entorno internacional de China se vuelve más complejo. En 2002, la dependencia del comercio exterior de China superó el 50%. Importantes energías y materias primas como el petróleo y el acero se han convertido en los principales importadores del mundo. Las cadenas de suministro de las empresas que utilizan petróleo y acero como materias primas se han vuelto muy complejas y largas. Casi el 65.438+000% de las mercancías de importación y exportación de China y Europa se transportan por mar, pasando por el Canal de Suez y el Estrecho de Malaca. Estos puntos de estrangulamiento suelen ser atacados por ladrones armados y terroristas, y los canales logísticos marítimos, terrestres y aéreos desde el extranjero hasta China a menudo se ven amenazados e interrumpidos por la guerra. El carguero chino Yinhe fue inspeccionado por la fuerza por Estados Unidos en alta mar en 1993, lo que representó una gran amenaza para la logística internacional de China. Al menos extendió el tiempo de entrega de materias primas importadas a los fabricantes y distribuidores chinos y aumentó el costo de. Transporte marítimo de carga. El costo de los bienes y los costos de seguros contribuyen al desarrollo económico de China. Mientras China se fortalezca, este riesgo aumentará. La guerra de Irak de 2003 hizo que China se diera cuenta de que era necesario ajustar su estrategia de depender del suministro de petróleo del Medio Oriente. La competencia entre Japón y China en la construcción del oleoducto ruso en el Lejano Oriente evolucionó abiertamente hacia una competencia política y económica que se refleja en. el ámbito logístico. Por lo tanto, el establecimiento del sistema logístico de emergencia petrolera de China tiene una gran importancia estratégica. El sistema logístico de la cadena de suministro de las empresas orientadas a la exportación de mi país también se volverá frágil, por lo que establecer un sistema logístico de emergencia es particularmente importante para ellas.
4. Protección de los derechos del consumidor. Para proteger los derechos e intereses de los consumidores, ahora es más libre y conveniente para los consumidores devolver productos a los comerciantes. Si hay problemas de calidad con automóviles, electrodomésticos y otros productos, los fabricantes deben retirarlos del mercado. Ya existen disposiciones legales al respecto en el extranjero, pero todavía no en China, pero se están formulando leyes al respecto. Desde el 1 de abril de 2003, Beijing ha implementado las "Normas Generales para la Gestión de Calidad en los Mercados Electrónicos" en toda la ciudad. Según las regulaciones, todos los comerciantes deben retirar los productos retirados anunciados por el Estado e implementar un sistema de compensación anticipada. Las cámaras digitales Mitsubishi Pajero, Honda CRV y Nikon han sido retiradas del mercado en China. Por supuesto, estas empresas multinacionales tienen muy buenos sistemas logísticos de retirada. Sin embargo, las empresas chinas locales pueden verse perdidas cuando se enfrentan a retiradas de productos, y bastantes empresas no han establecido un mecanismo de procesamiento logístico de emergencia para hacer frente a tales necesidades logísticas de emergencia. Una vez que se produzca un retiro de este tipo, los costos de logística de emergencia ciertamente afectarán las ganancias de ventas de estos productos. Para proteger los derechos e intereses de los consumidores, los fabricantes deben establecer sistemas logísticos de emergencia para hacer frente a devoluciones de emergencia, retiradas del mercado y otros eventos.
Además de las cuatro razones anteriores, también existen razones de terceros que pueden generar necesidades logísticas de emergencia de los fabricantes, como desvíos en la construcción de carreteras, que extenderán el tiempo de transporte y entrega, y errores en Transmisión de información que conduce a la llegada de mercancías. Afecta el calendario de construcción y las ventas en el mercado.
Algunas de las razones anteriores son irresistibles y otras son logística de emergencia creada por el hombre. Los fabricantes deben comprender claramente las diversas necesidades logísticas de emergencia que pueden surgir en las operaciones corporativas, formular planes lo antes posible y tomar medidas preventivas efectivas para minimizar los costos de logística de emergencia.