¿Cuáles son los proyectos de construcción?
Resumen: La vasta tierra de China está llena de poderosas montañas y ríos. Algunos grandes proyectos de construcción y proyectos de construcción pueden rivalizar con las poderosas montañas y ríos. Estos magníficos proyectos y proyectos constructivos se encuentran ubicados en diversos lugares de nuestro país. ¿Qué tipo de proyectos de construcción hay en China? Este artículo hace un balance de los diez principales proyectos de construcción de China, incluido el Proyecto de las Tres Gargantas, el Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shanghai, el Proyecto de Desvío de Agua de Sur a Norte, etc. Entonces, ¿sabe qué otros proyectos de construcción hay en China? ¿Porcelana? ¡Leamos este artículo para descubrirlo! Puente que cruza el mar de la bahía de Hangzhou El puente que cruza el mar de la bahía de Hangzhou es un puente que cruza la bahía de Hangzhou en China. Es un espectáculo magnífico con los esfuerzos concertados y la cooperación sincera de miles de diseñadores, ingenieros y personal de construcción. El puente comienza en Zhengjiadai, Haiyan, ciudad de Jiaxing, provincia de Zhejiang en el norte y termina en Cixi Waterway Bay en la ciudad de Ningbo en el sur. Tiene una longitud total de 36 kilómetros, 11 kilómetros más que el Puente Rey Fahd que conecta Bahréin y Arabia Saudita. Alguna vez ostentó el récord mundial del puente sobre el mar más largo del mundo según la Asociación de Récords Mundiales de China. El segundo puente que cruza el mar más largo del mundo después del puente del lago Pontchartrain en los Estados Unidos. El tercer puente que cruza el mar más largo del mundo después del puente de la bahía de Qingdao Jiaozhou.
El radiotelescopio de mayor apertura del mundo, el radiotelescopio esférico de apertura única (FAST) más grande del mundo construido por China, es una de las nueve principales infraestructuras científicas y tecnológicas del país revisadas y determinadas por el Instituto Nacional de Ciencia y Educación. Grupo líder: Primero, utilice el diseño original de los científicos chinos y las condiciones únicas del terreno de la depresión kárstica en el sur de Guizhou, mi país, para construir un radiotelescopio gigante de alta sensibilidad del tamaño de 30 campos de fútbol.
El Proyecto de las Tres Gargantas La Central Hidroeléctrica de las Tres Gargantas es la central hidroeléctrica más grande del mundo y el proyecto de ingeniería más grande jamás construido en China. Y muchas cuestiones, como la inmigración y el medio ambiente, siempre han estado acompañadas de una gran controversia desde el momento en que comenzaron. La Central Hidroeléctrica de las Tres Gargantas tiene más de diez funciones, incluyendo transporte, generación de energía, plantación, etc. La construcción de la Central Hidroeléctrica de las Tres Gargantas fue aprobada por el Congreso Nacional Popular de China en 1992. La construcción comenzó oficialmente en 1994. El almacenamiento de agua y la generación de energía comenzaron en la tarde del 1 de junio de 2003 y se completó en 2009.
Ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai es un ferrocarril de alta velocidad con un largo kilometraje de construcción, grandes inversiones y altos estándares desde la fundación de la Nueva China. La línea discurre desde la Estación de Ferrocarril Sur de Beijing hasta la Estación Hongqiao de Shanghai, con una longitud total de 1.318 kilómetros, discurriendo por los tres municipios de Beijing, Tianjin y Shanghai y las cuatro provincias de Hebei, Shandong, Anhui y Jiangsu, conectando la estación de Beijing. -Aglomeración urbana de Tianjin-Hebei y aglomeración urbana del delta del río Yangtsé. La inversión total es de aproximadamente 220,9 mil millones de yuanes, con 23 estaciones.
El Proyecto de Desvío de Agua Sur-Norte "Proyecto Desvío de Agua Sur-Norte", también conocido como "Proyecto Desvío de Agua Sur-Norte", es un proyecto estratégico de la República Popular de China se divide en tres líneas: este, medio y oeste. El punto de partida del proyecto de la línea este se encuentra en Jiangdu Water Conservancy Hub en Yangzhou, Jiangsu. El punto de partida del proyecto de la línea media se encuentra en el embalse de Danjiangkou en. los tramos medio y superior del río Han son las provincias (ciudades) de Henan, Hebei, Beijing y Tianjin. El concepto del plan del proyecto fue propuesto por primera vez por el presidente chino Mao Zedong cuando inspeccionó el río Amarillo en 1954. Desde entonces, después de analizar y comparar más de 50 planes, el plan de trasvase de agua ha logrado una gran cantidad de resultados valiosos.
El "Gasoducto Oeste-Este" es el gasoducto de transmisión de gas más grande y largo de mi país, y comienza desde Lunnan en la cuenca del Tarim en el oeste hasta Shanghai en el este. Toda la línea adopta un control automatizado y el rango de suministro de gas cubre las llanuras centrales, el este de China y el delta del río Yangtze. Comenzando desde el campo de petróleo y gas de Lunnan en Tarim, condado de Luntai, Xinjiang, en dirección este a través de Korla, Turpan, Shanshan, Hami, Liuyuan, Jiuquan, Zhangye, Wuwei, Lanzhou, Dingxi, Baoji, Xi'an, Luoyang, Xinyang, Hefei. , Nanjing, Changzhou y otras regiones. Discurre de este a oeste a través de 9 provincias y regiones autónomas, incluidas Xinjiang, Gansu, Ningxia, Shaanxi, Shanxi, Henan, Anhui, Jiangsu y Shanghai, con una longitud total de 4.200 kilómetros.
Ferrocarril Qinghai-Tíbet El Ferrocarril Qinghai-Tíbet, conocido como Línea Qinghai-Tíbet, se refiere al ferrocarril desde la provincia de Qinghai hasta la Región Autónoma del Tíbet y es uno de los ferrocarriles troncales nacionales de China. Después de décadas de arduo trabajo, el Ferrocarril Qinghai-Tíbet ha tenido tres proyectos: el tramo Xige de 814 kilómetros, que fue preparado para su construcción en la década de 1950, la instalación de vías en 1979 y la operación en 1984, el tramo Gela de 1.142 kilómetros (; 1.110 kilómetros de nueva línea) debido a que la construcción estuvo suspendida durante mucho tiempo debido a tres problemas de talla mundial: suelo congelado, mucho frío e hipoxia y fragilidad ecológica. Los problemas finalmente se superaron y la construcción comenzó en junio de 2001. terminado y abierto al tráfico el 1 de julio de 2006.
El 16 de agosto de 2014, el ferrocarril Lhasa-Japón, una extensión del ferrocarril Qinghai-Tíbet, quedó completamente abierto para su funcionamiento.
Puente Beipanjiang Puente Duge Beipanjiang: que abarca la ciudad de Duge, el condado de Shuicheng, la ciudad de Liupanshui, provincia de Guizhou y el municipio de Puli, la ciudad de Xuanwei, provincia de Yunnan, es la autopista Hangrui desde Bijie, provincia de Guizhou hasta la ciudad de Duge (Guizhou Provincia). Uno de los tres puentes de la carretera fronteriza de Yunnan. El puente cruza el Gran Cañón de Beipanjiang en el cruce de las provincias de Yunnan y Guizhou, y conecta con la sección del municipio de Puli a Xuanwei de la autopista Hangrui en construcción en la provincia de Yunnan. El puente fue construido conjuntamente por las provincias de Yunnan y Guizhou. Tiene una longitud total de 1.341,4 metros y una altura vertical de 565 metros desde la plataforma del puente hasta el fondo del valle, lo que equivale a un edificio de 200 pisos. Puente del mundo: es más alto que el puente más alto del mundo en el Cañón Haijijiao de Papúa Nueva Guinea. El puente (puente de tubería) es casi 100 metros más alto.
Línea Dedicada a Pasajeros Wuhan-Guangzhou La Línea Dedicada a Pasajeros Wuhan-Guangzhou, conocida como Ferrocarril de Alta Velocidad Wuhan-Guangzhou, es la sección sur (tramo Wuhan-Guangzhou) de la Línea Dedicada a Pasajeros Beijing-Guangzhou. el ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Shenzhen y la línea dedicada a pasajeros Beijing-Hong Kong. Es uno de los "cuatro verticales" de China. El primer ferrocarril de alta velocidad con una velocidad de 350 km/h en la red de líneas de pasajeros "cuatro horizontales". , el ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou está ubicado en Hubei, Hunan y Guangdong, con una longitud total de 1.069 kilómetros y una inversión total de 116.600 millones de yuanes.
Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao es un pasaje marítimo de gran tamaño que conecta Hong Kong, Zhuhai y Macao. Cuando esté terminado, tendrá una longitud total de 55 kilómetros. , se convertirá en el puente sobre el mar más largo del mundo. Entre ellos, el proyecto principal del conjunto puente-isla-túnel, con una longitud de aproximadamente 29,6 kilómetros, es el proyecto más grande y técnicamente más difícil. El proyecto principal "Puente y túnel submarino" tiene una longitud de 35,578 kilómetros, de los cuales el túnel submarino tiene aproximadamente 6,75 kilómetros de longitud. Una vez finalizado, formará parte de la autopista G4-Beijing-Hong Kong-Macao y de la autopista G94-Pearl River Delta Ring.
Puente Qingdao Cross-Sea El puente Qingdao Cross-Sea se extiende por la bahía Jiaozhou de Qingdao y conecta las dos principales áreas urbanas de Qingdao en el este y el oeste. Comienza en la principal zona urbana de la Carretera Nacional 308 en el este, cruza la zona marítima de la Bahía de Jiaozhou y termina en el acantilado Huangdao Hongshi en el oeste. La longitud total de la ruta es de unos 35,4 kilómetros, de los cuales el tramo marítimo. Tiene 26,75 kilómetros de largo. El puente terrestre en el lado de Qingdao tiene 5,85 kilómetros. La sección superior de puentes y carreteras en el lado de Hongshiya tiene 0,9 kilómetros de largo y la línea de conexión de Hongdao tiene 1,9 kilómetros de largo. La inversión total en el proyecto alcanzó los 9.938 millones de yuanes.
El tren Fuxing EMU es el nombre chino del tren EMU estándar chino. Es un tren EMU desarrollado por China Railway Corporation, tiene derechos de propiedad intelectual completamente independientes y ha alcanzado el nivel avanzado del mundo. El código en inglés es CR, que es superior al de la serie CRH. Los tres niveles son CR400/300/200 Los números indican la velocidad máxima, y las velocidades sostenidas corresponden a 350, 250 y 160 respectivamente. Son adecuados para ferrocarriles de alta velocidad (ferrocarriles de alta velocidad), ferrocarriles expresos (ferrocarriles expresos). ), y ferrocarriles interurbanos (ferrocarriles urbanos). Los dos primeros modelos son el Blue Dolphin CR400AF y el Golden Phoenix CR400BF. Fuxinghao CR400 tiene una velocidad máxima de 400 kilómetros por hora y una velocidad estándar de 350 kilómetros por hora.
Puente transversal Xiamen-Zhangzhou El puente transversal Xiamen-Zhangzhou (también conocido como puente transversal de la bahía de Zhangzhou) se puso en funcionamiento oficialmente el 28 de mayo de 2013. Comienza desde Xiamen hasta Chengdu. Autopista Nacional (Xiamen-Chengdu) en construcción) (cruce de Haicang, zona de inversión taiwanesa de Zhangzhou), pasando por Baijiao, zona de inversión taiwanesa de Zhangzhou, cruzando el río Jiulong, pasando por la isla Zhangzhou Haimen y terminando en Zhangzhou Longhai Houzhai. Y conectando con la Zona de Desarrollo de Zhangzhou de China Merchants Group. La carretera de primera clase está conectada con la Autopista Zhaoyin Shugang, y la parte que cruza el mar está ubicada en Zhangzhou, por lo que también se le llama Puente Transatlántico de la Bahía de Zhangzhou. Está gestionado por Zhangzhou Expressway Company y está incluido en el sistema de autopistas provinciales de Fujian.
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