¿Es mejor utilizar una hélice a reacción o una hélice para una lancha rápida?
Hélice de chorro de agua: Es una hélice que utiliza la fuerza de reacción del agua pulverizada para generar empuje. La hélice de chorro de agua consta de una bomba de agua, un tubo de succión de agua y un tubo de pulverización de agua. La bomba de agua se utiliza como energía para absorber agua del orificio inferior del barco, y el agua se descarga desde la parte trasera del barco a través de las tuberías laterales, y el barco es propulsado por la fuerza de reacción del agua. Sus partes mecánicas están montadas a bordo y bien protegidas. La dirección de la boquilla se puede cambiar para facilitar la operación del barco. Sin embargo, debido al diámetro limitado de la boquilla, la baja eficiencia de la tubería y la bomba, la eficiencia de todo el sistema es baja y el agua en la bomba y la boquilla aumenta el peso del barco, por lo que rara vez se usa en lanchas rápidas ordinarias.
Las ventajas de la propulsión por chorro de agua: buena maniobrabilidad y maniobrabilidad, alta eficiencia de propulsión a altas velocidades, el motor principal no se sobrecarga fácilmente y es adecuado para navegación en aguas poco profundas. Generalmente se utiliza para alta velocidad y. buques de altas prestaciones, y se va aplicando paulatinamente a buques grandes y medianos.
Hélice Hélice: Hélice formada por un buje y varias palas fijadas radialmente sobre el buje, comúnmente conocidas como palas. La hélice está instalada debajo de la línea de flotación en la popa del barco. El motor principal (ver unidad de potencia del barco) proporciona energía para girar, empujar el agua detrás del barco y utilizar la fuerza de reacción del agua para empujar el barco hacia adelante. La hélice tiene una estructura simple, es liviana, tiene alta eficiencia y está protegida debajo de la línea de flotación. Las hélices son las principales herramientas de propulsión de los barcos modernos, y la mayoría de los barcos ahora son propulsados por hélices.
Sin embargo, los barcos tienden a hacerse más grandes después de utilizar motores principales de alta potencia, problemas como vibraciones en la popa, daños estructurales, ruido y erosión causados por la excitación de las hélices. La causa fundamental de la vibración de la hélice es que las palas de la hélice están muy cargadas y son propensas a sufrir cavitación local inestable cuando operan en estelas desiguales detrás del barco, lo que resulta en cambios constantes en la presión, amplitud y fase de la hélice que actúa sobre el casco.