Red de Respuestas Legales - Consulta de información - Reglamento sobre el uso de microtarjetas para modificar envases

Reglamento sobre el uso de microtarjetas para modificar envases

Análisis jurídico: 1. Cambio no autorizado de tipo o propósito de vehículo. Se refiere a la conversión no autorizada de un automóvil de pasajeros en un camión, un camión en un automóvil de pasajeros, un camión común en un camión especial, un camión especial en un camión común, un autobús con cama en un automóvil de pasajeros con asientos y un automóvil de pasajeros. con asientos en un autobús cama.

2. Cambiar el color del vehículo sin autorización. Se refiere a cambiar la cabina y la carrocería a un color de apariencia diferente al del automóvil original sin autorización.

3. Modificar los principales componentes de montaje del vehículo sin autorización. Se refiere al reemplazo no autorizado del motor, caja de cambios, eje delantero, eje trasero o bastidor que sea diferente del modelo original, reemplazo no autorizado de la carrocería del automóvil o del camión cisterna, cambio no autorizado de la forma de suspensión del vehículo (suspensión neumática, suspensión compuesta, lámina); cambios de suspensión de resorte entre formas de suspensión como marcos). Los vehículos de pasajeros pequeños y micro están equipados con dispositivos anticolisión delanteros y traseros, y los vehículos de carga están equipados con parabrisas, tanques de agua, cajas de herramientas, soportes para llantas de repuesto, etc. , así como la decoración interior de vehículos de transporte por carretera, etc. , puede ser decidido por el operador del transporte por carretera sin afectar la seguridad y la identificación de las matrículas, y las autoridades de transporte y las agencias de gestión del transporte por carretera no identificarán los vehículos de transporte por carretera modificados ilegalmente.

4. Modificar las dimensiones del vehículo o los límites de carga sin autorización. Se refiere al aumento, ensanchamiento, alargamiento, eliminación no autorizada de los deflectores del compartimento de carga o aumento de las dimensiones totales del vehículo; aumento o disminución no autorizada del número de neumáticos; aumento o disminución no autorizada del número de ejes de los vehículos de pasajeros; o durmientes.

Base jurídica: artículo 49 del "Reglamento de matriculación de vehículos de motor". El propietario de un vehículo de motor podrá solicitar una marca de inspección en la oficina de gestión de vehículos del lugar de matriculación dentro de los tres meses anteriores a la expiración del plazo. Período de inspección de vehículos de motor. Antes de presentar la solicitud, el propietario del vehículo de motor debe ocuparse de las infracciones de seguridad vial y de los accidentes de tráfico que involucren al vehículo. Al presentar la solicitud, el propietario del vehículo de motor deberá cumplimentar el formulario de solicitud y presentar el permiso de conducción, el certificado de seguro obligatorio de responsabilidad civil por accidentes de tráfico de vehículos de motor, el certificado de pago de impuestos sobre vehículos y embarcaciones o el certificado de exención de impuestos y el certificado de inspección técnica de seguridad de los vehículos de motor. La oficina de gestión de vehículos confirmará el vehículo de motor dentro de un día a partir de la fecha de aceptación, revisará los certificados y comprobantes presentados y emitirá una marca de inspección.

上篇: Proceso de aceptación de finalización de la carretera municipalDe acuerdo con las leyes y regulaciones pertinentes de mi país, el proceso de aceptación del proyecto municipal es el siguiente: (1) Una vez completado el proyecto, la unidad de construcción presenta la finalización del proyecto. informar a la unidad de construcción y solicitar la aceptación de finalización del proyecto. Para proyectos de supervisión, el informe de finalización del proyecto debe estar firmado por el ingeniero jefe de supervisión. (2) Después de recibir el informe de finalización del proyecto, la unidad de construcción organizará las unidades de estudio, diseño, construcción, supervisión y otras unidades para formar un equipo de aceptación para formular un plan de aceptación del proyecto que cumpla con los requisitos de aceptación de finalización. Para proyectos importantes y proyectos técnicamente complejos, se puede invitar a expertos relevantes a participar en el equipo de aceptación según sea necesario. (3) La unidad de construcción deberá notificar por escrito a la agencia de supervisión de calidad del proyecto responsable de supervisar el proyecto siete días hábiles antes de la aceptación completa del proyecto, incluida la hora, el lugar y la lista del equipo de aceptación. (4) La unidad de construcción debería organizar la aceptación de finalización del proyecto. 1. Las unidades de construcción, estudio, diseño, construcción y supervisión informan respectivamente sobre el desempeño de los contratos del proyecto y la implementación de las leyes, reglamentos y normas obligatorias de construcción del proyecto en todos los aspectos de la construcción del proyecto; 2. Revisar los archivos de construcción y estudio del proyecto; , unidades de diseño, construcción y supervisión; 3. Inspección in situ de la calidad del proyecto; 4. Evaluación integral del estudio, diseño, construcción, calidad de la instalación del equipo y diversos vínculos de gestión del proyecto, y opiniones de aceptación de finalización firmadas por personal experimentado. Artículo 16 del "Reglamento de Gestión de Calidad de Proyectos de Construcción" Después de recibir el informe de finalización del proyecto de construcción, la unidad de construcción organizará el diseño, la construcción, la supervisión del proyecto y otras unidades relevantes para llevar a cabo la aceptación de finalización. La aceptación de terminación de un proyecto de construcción deberá cumplir con las siguientes condiciones: (1) Completar el diseño del proyecto de construcción y los contenidos acordados en el contrato; (2) Tener archivos técnicos completos e información de gestión de construcción; (3) Tener los principales materiales de construcción; componentes y accesorios de construcción utilizados en el proyecto; (4) Documentos de calidad firmados por las unidades de estudio, diseño, construcción, supervisión del proyecto y otras unidades; (5) Garantía del proyecto firmada por la unidad de construcción. El proyecto de construcción sólo podrá entregarse para su uso después de haber pasado la inspección de aceptación. Artículo 17 del "Reglamento sobre la gestión de calidad de los proyectos de construcción". La unidad de construcción deberá seguir estrictamente los reglamentos de gestión de archivos nacionales pertinentes, recopilar y organizar oportunamente documentos e información sobre todos los aspectos del proyecto de construcción, establecer y mejorar los archivos del proyecto de construcción, y informar de inmediato al proyecto de construcción después de la aceptación de la finalización. El departamento administrativo de construcción u otros departamentos relevantes transferirán los archivos del proyecto de construcción. 下篇: Cómo diseñar un instrumento de medición de la declinación magnéticaEl magnetómetro de bomba óptica es un dispositivo de medición magnética altamente sensible. Se basa en la división Zeeman de átomos de ciertos elementos en un campo magnético externo y se desarrolla utilizando tecnología de bombeo óptico y tecnología de vibración magnética. Según la teoría cuántica, en un campo magnético externo T, los niveles de energía de las partículas subatómicas (como nucleones y electrones) con degeneración de espín se dividen en algunos niveles de subenergía magnética (o niveles de Zeeman). El rendimiento espectral es la división de líneas espectrales, que es el efecto Zeeman. Zeeman ganó el (segundo) Premio Nobel de Física en 1902. La diferencia de energía entre los niveles de energía de división suele ser proporcional al campo magnético externo. Cuando las partículas saltan entre niveles de energía divididos, emiten o absorben ondas electromagnéticas, cuya frecuencia es proporcional a la diferencia de energía entre los niveles de magnón. Midiendo la frecuencia de esta onda electromagnética, se puede medir el campo magnético. El magnetómetro de bomba óptica es un instrumento de medición magnético con alta sensibilidad en producción real y aplicaciones científicas y tecnológicas. Su sensibilidad es alta, generalmente del orden de 0,01 nT, y su sensibilidad teórica llega a 10-2-10-4NT. Alta frecuencia de respuesta, se puede medir en cambios rápidos; el vector total T del campo geomagnético y sus componentes se pueden medir y medir de forma continua. Existen muchos tipos de magnetómetros de bomba óptica. Según los diferentes elementos vibratorios, se puede dividir en magnetómetro de bomba óptica de helio (he) y magnetómetro de bomba óptica de metal alcalino. Los elementos vibrantes incluyen helio (He4), rubidio (Rb85, Rb87), cesio (Cs133), potasio (K39) y mercurio (Hg). Para los metales alcalinos, se ve muy afectada por la temperatura. Por ejemplo, el cesio (Cs133) sólo puede pasar a estado de vapor a una temperatura constante de aproximadamente 430 °C, y sólo en estado de vapor puede producirse un bombeo óptico. Para el He3 y el He4, dado que están en estado gaseoso, no es necesario calentarlos a una temperatura constante. Solo es necesario excitarlos para que alcancen un estado metaestable para producir un bombeo óptico. Estas condiciones deben tenerse en cuenta al diseñar y construir instrumentos. El nivel de desarrollo futuro de los magnetómetros de bomba óptica depende principalmente del nivel de desarrollo de las fuentes de luz de bomba óptica y los componentes de vibración. En Francia, se utiliza un láser sintonizable en lugar de una lámpara de helio tradicional para fabricar un magnetómetro bombeado ópticamente. Debido a la buena selectividad de la línea espectral, el láser es más potente que la lámpara de helio y la sensibilidad del magnetómetro mejora, alcanzando 10pT/Hz1/2. El Dr. R. Slcum, de Estados Unidos, utilizó láseres de diodo como fuente de luz de magnetómetros de bomba óptica de isótopos de helio y solicitó una patente. En comparación con las fuentes de luz de helio, la sensibilidad mejora en un orden de magnitud. La sensibilidad del último magnetómetro de helio (He4) bombeado ópticamente por láser supera el límite de 1PT/Hz1/2 y alcanza 0,4PT/Hz1/2, mientras que la sensibilidad del magnetómetro aéreo de helio 4 que utiliza excitación de alta frecuencia como bomba óptica fuente de luz es La sensibilidad ha alcanzado 20pT/Hz1/2 [2-En la selección de * * componentes de vibración, para mejorar la precisión, es necesario seleccionar materiales con líneas espectrales estrechas. Los metales alcalinos cumplen los requisitos de líneas espectrales estrechas, pero es necesario calentarlos hasta un estado gaseoso a una temperatura determinada (40-55°C). Actualmente, existen muchos magnetómetros fabricados con metales alcalinos. El magnetómetro de potasio lanzado recientemente tiene una resolución de 0,1pT y una sensibilidad de 0,014nT cuando la frecuencia de muestreo es de 20 Hz, porque sus líneas espectrales son muy estrechas, no se superponen y el error de azimut es muy pequeño. Por lo tanto, los magnetómetros de bomba óptica de potasio ocupan una posición dominante entre los magnetómetros de bomba óptica. Por supuesto, a medida que aumentan la sensibilidad y las tasas de muestreo, también aumenta su precio.

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