Introducción detallada a los coches Bugatti

Bugatti es una antigua marca de coches deportivos de fama mundial. En 1909, el italiano Ettore Bugatti creó el logotipo de Bugatti en Alemania

La empresa Bugatti se fundó para especializarse en la producción de deportivos. Coches deportivos y limusinas premium. Los productos de Bugatti tienen una mano de obra exquisita y un rendimiento excelente. Cada uno de sus automóviles puede considerarse un automóvil de fama mundial. Fue descontinuado en 1956. En 1990, el industrial italiano Romano Atioli compró la propiedad de la marca Bugatti, reconstruyó Bugatti Automobile Company en Italia y reprodujo autos deportivos y sedanes de alto rendimiento y alta calidad. Bugatti produjo un total de más de 7.000 coches. Fue adquirida por el grupo alemán Volkswagen en 1998 y ahora es propiedad de Volkswagen. Debido a los cambios de nacionalidad debido a la ubicación geográfica de la fábrica, estuvo en Alemania de 1909 a 1918; en Francia de 1919 a 1956 y en Italia después de la reconstrucción de la fábrica en 1991; El Bugatti Veyron EB16.4 alguna vez estableció un récord mundial no oficial para el automóvil de producción más rápido con 407 km/h. Posteriormente lo batió el Ultimate Aero Twin Turbo propiedad de Shelby Supercars (SSC), con una velocidad media de 411,76 km/h (reconocido por los Récords Guinness, Bugatti lanzó la versión definitiva del Veyron en julio de 2010, y el Bugatti Veyron). Supersport finalmente alcanzó una velocidad media de 411,76 km/h (431 km/h), una vez más consiguió el récord de coche de producción más rápido del mundo (reconocido por los Récords Guinness).

Los coches Bugatti son uno de los coches clásicos más populares. Los modelos de la marca Bugatti se pueden encontrar en muchos museos de coches famosos de todo el mundo, como el Bugatti Veyron EB16.4.

Se puede ver que el rendimiento es excelente, la forma de la carrocería es novedosa y suave y la configuración del motor es única. Ettore Bugatti, el fundador de los automóviles Bugatti, nació en Milán, Italia, en 1881. Su padre era pintor y un famoso diseñador de muebles. Ettore Bugatti estudió en una escuela de arte desde niño. Le gustaba especialmente conducir coches y participó en actividades de carreras desde los 17 años. A los 18 años ingresó en la empresa Printetti & Stucchi y aprendió a diseñar y fabricar vehículos de tres ruedas, ganando ese año el campeonato de carreras de automóviles. En 1890, se diseñó y completó el automóvil de cuatro ruedas T1 (Coche No. 1) llamado "Grinelli". Era un automóvil equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 12 HP en su propia fábrica, y ganó la medalla de oro. en la Exposición de Milán. Poco después, se diseñaron y desarrollaron los coches T2 (24 CV) y T3 (50 CV), denominados "Diedrischs", y participaron en la carrera de París a Burdeos. El coche T5 ha participado en eventos de carreras de Anmos. El automóvil T6 es producido por la compañía Deutz en Colonia, Alemania, y utiliza el tren de válvulas del árbol de levas en cabeza (OHC) desarrollado en 1905. El coche T7 se llama Mathis y el coche T8 es un modelo Deutz Hermes con una cilindrada total de 5430 ml. En 1909, se construyó una fábrica en Molsheim, Alsacia. Mientras diseñaba el automóvil pequeño "Peugeot Bebe", también fabricaba el automóvil T10 equipado con un motor de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 1208 ml. En 1914, se desarrolló el coche T17, que presentaba una parrilla del radiador en forma de herradura y ruedas de radios de alambre, con una velocidad de 110 km/h. Durante la Primera Guerra Mundial, Ettore Bugatti diseñó y fabricó un motor aeronáutico de ocho cilindros en línea y 410 CV para Dusenberg Motor Company en Estados Unidos. Después de la Primera Guerra Mundial, a partir de 1920, se desarrollaron sucesivamente los coches de carreras T22 y T23 con cuatro cilindros y 16 válvulas (el fundador del mecanismo de cuatro válvulas) y pequeños motores, que se utilizaron en las 24 Horas de Lemans. , Francia Ganar el Gran Premio y la Carrera de Brescia. En 1922 se desarrolló el coche de carreras T30 equipado con un motor de ocho cilindros en línea. El motor tiene una cilindrada de 3982 ml y está equipado con un sobrealimentador.

El modelo T35 de 1925 estuvo activo en los circuitos de carreras europeos con su alto rendimiento y excelente forma de carrocería. El T35B estaba equipado con un sobrealimentador tipo Roots y su velocidad máxima podía alcanzar los 210 km/h, por lo que se vende bien en. países de todo el mundo y todavía tiene un gran número de personas en stock. A partir del modelo T38 en 1927 se empezaron a producir coches deportivos con capota descapotable y coches de carreras biplaza. El T41 de 1933 era conocido como el sedán turístico grande de lujo de Lovayard. El motor era un ocho cilindros en línea, con una cilindrada de hasta 14.700 ml, una velocidad de 180 km/h y un gran peso corporal de sólo 6. Se produjeron y todavía se conservan en la actualidad. A partir del T57, un deportivo de carreras y una limusina de lujo de 1937, el hijo de Ettore Bugatti, Jean Bugatti (1909-1939), participó en el trabajo de diseño, centrándose en ventanas refinadas y características novedosas y únicas, convirtiéndose en el orgullo de la industria automovilística. . Lamentablemente, Jean Bugatti murió en un accidente de tráfico en 1939. En plena recesión económica mundial, la fábrica de Ettore Bugatti se encuentra en dificultades operativas. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el ejército alemán ocupó la fábrica de Ettore Bugatti en Francia. Pero el propio Bugatti no sucumbió a la intimidación de los invasores e insistió en la nacionalidad italiana, siendo así perseguido. En 1947 falleció una generación de famosos diseñadores de automóviles que dominaron la industria del automóvil durante casi medio siglo. Bugatti planeaba producir cien modelos, incluido el T1-T101. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la fábrica de Bugatti todavía mantuvo operaciones sombrías y produjo principalmente automóviles T101 hasta que se suspendió por completo en 1956. Sin embargo, el propio Bugatti siempre ha sido admirado por las generaciones futuras. La mayoría de los automóviles Bugatti se han convertido en colecciones del Museo de Mulhouse en Francia, y todavía se pueden ver automóviles Bugatti conduciendo por las carreteras alemanas. No fue hasta 1987 que Romano Artioli, un comerciante de automóviles que era financiero, compró la marca Bugatti y trasladó la sede de Bugatti de MOLSHEIM a Italia. Bugatti regresó a la industria del automóvil y lanzó el EB110 en 1991, coincidiendo con el centenario de su nacimiento. del fundador EB. El EB110 utilizaba un motor turboalimentado de 12 cilindros montado en el centro de 560 caballos de fuerza y ​​un sistema de tracción en las cuatro ruedas. Su rendimiento era incomparable en ese momento y se convirtió en un objetivo popular para muchos entusiastas de los automóviles de alto rendimiento y coleccionistas de automóviles. Pero más tarde, debido a una mala gestión, Bugatti se declaró en quiebra en 1995, dejando alrededor de una docena de coches en distintas etapas de montaje abandonados en la línea de producción hasta que los acreedores de la empresa decidieran qué hacer con ellos. En 1998, Volkswagen adquirió la marca Bugatti. Más tarde, la marca Volkswagen no mejoró los modelos existentes como otros superdeportivos para ver qué estándares podía alcanzar. En cambio, estableció un estándar sin precedentes de 1.000 caballos de fuerza y ​​una velocidad máxima de 400 kilómetros, y luego contrató a una gran cantidad de ingenieros para hacerlo. Trabajamos día y noche para lograrlo. Este estándar supera continuamente diversas dificultades técnicas. Aquí es también donde Bugatti se diferencia más del desarrollo de otros superdeportivos. El resultado final es el Bugatti EB16.4 Veyron que domina el mundo del automóvil actualmente. Por otro lado, Volkswagen también ha comenzado a reconstruir la planta de producción de Bugatti en MOLSHEIM, Francia. Finalmente, la nueva fábrica pasó a llamarse BUGATTI ATELIER. La fábrica se completó en 2004 y se inauguró oficialmente en 2005. Ahora sirve como sede de Bugatti. La fábrica puede producir alrededor de 60 Veyron cada año. Como edición global limitada de 300 Veyron, actualmente solo quedan unos pocos pedidos.

En el Salón del Automóvil de Beijing de 2008, Bugatti entró oficialmente en ventas en China, y solo dos horas después de la exhibición, se vendió oficialmente el primer Bugatti EB16.4 Veyron en China. En 2011, los hermanos Asia Tiantuan Heat respaldaron los modelos de moda Bugatti. En 2011, la marca Bugatti ingresó al mercado asiático. La alta dirección firmó un contrato con Zhao Chenhao para crear un grupo asiático, Global Heat Brothers, para la marca Bugatti. Seleccionaron la canción "Global Heat Brothers Are Coming" del álbum. El mismo nombre de Global Heat Brothers para ser utilizado en el mercado asiático. La reproducción de audio y video de automóviles Bugatti permite a los fanáticos de todo el mundo ver la reproducción de MV, y también permite a Global Heat Brothers convertirse en el único portavoz en Asia y la Gran China. La estrella súper popular Celestial Heat Brothers fue formada por el príncipe delfín Zhao Chenhao, de quien se dice que es "una vez en un siglo y un grupo propio", lanzó el álbum creado por el primer grupo chino de música dance hip-hop. La canción principal "How I Feel" causó sensación en toda Asia y conmocionó a Internet. Sogou superó la marca de los 2 mil millones, creando un nuevo milagro en la escena musical china. Información básica de la marca Nombre en inglés: Bugatti Fundador: Ettore Bugatti Época de fundación: 1909 País: Italia Grupo: Grupo Volkswagen China Precio: 25-38 millones de yuanes (RMB) La tasa del impuesto de exportación afecta directamente el precio Lo que sabes Algunas marcas Bugatti EB18.3 Chiron ( concept car) Bugatti EB118 (concept car) Bugatti EB218 (concept car) Bugatti EB110 Bugatti EB112 sedán Bugatti EB110GT Bugatti EB110SS Bugatti EB16.4 Veyron: Bugatti EB16.4 veyron Bugatti EB16.4 Veyron pur sang Bugatti veyron fbg par Hermes Bugatti EB16. 4 Veyron sang noir Bugatti veyron bleu centenarie Bugatti veyron Grandsport Bugatti veyron Supersport Bugatti 16C Galibier Nota: Mucha gente ha descrito Bugatti Veyron y Veyron como dos autos antes, Veyron es el más resistente. Sí, Veyron es una versión convertible. De hecho, Veyron lo era. Transliterado por fanáticos chinos basado en Veyron antes de que Bugatti ingresara al mercado chino. Veyron es la traducción oficial de Bugatti. La llamada versión convertible en realidad se llama Bugatti Veyron Grand Sport. Parámetros del automóvil largo/ancho/alto (mm): 4420/1995. /1150 Distancia entre ejes (mm): 2650 Peso en vacío (kg): 1888 kg Supersport (1838 kg) Volumen del tanque de combustible (L): 120 Tipo de motor: W16 Número de válvulas por cilindro: 4 Método de sobrealimentación: 4 Posición del motor turboalimentado: montado en el medio

Editar este párrafo Modo de conducción: tracción total

Potencia máxima (Kw)/rpm: 1001cv/6000 Supersport ( 1200cv) Par máximo (Nm/rpm): 1250nm/2200 Supersport (1500nm) Velocidad máxima (km/h): 407km/h Supersport: 434km/h Tiempo de aceleración a partir de los 100 kilómetros (S): 2,5 Forma de transmisión: Caja de doble embrague de 7 velocidades

Editar este párrafo Competidores de Bugatti

Debido a que los modelos de Bugatti son autos deportivos de lujo multimillonarios, las marcas con el mismo precio y gran potencia actualmente incluyen a Pagani y Koenigsegg.

Editar este párrafo Productos de la serie Bugatti

Bugatti EB16.4 veyron supersport

Bugatti EB16.4 veyron supersport

El modelo definitivo de La serie Bugatti Veyron lanzada por Bugatti en julio de 2010, debido al reemplazo de un intercooler más grande y un turbocompresor más potente, la potencia máxima del motor se ha incrementado de 1001 caballos de fuerza a 1200 caballos de fuerza, con una salida de torque máxima que alcanza las 1106 lb. -pies (1500 Nm). En segundo lugar, este superdeportivo también está equipado con un paquete aerodinámico recientemente desarrollado, que utiliza una estructura semienvolvente para envolver el compartimiento del motor originalmente expuesto, reduciendo la resistencia al viento, y utiliza una suspensión de chasis de nuevo diseño y una carrocería completamente de fibra de carbono (adicional). precio de 10w euros). Debido a la estructura monocasco rediseñada y al uso de fibra de carbono adicional, es aproximadamente 50 kg más ligero que el modelo básico. Esta es la razón por la que el Veyron normal no se puede actualizar a Veyron ss. El 4 de julio de 2010, ante el testimonio de representantes de la Agencia Alemana de Inspección Técnica y de Guinness World Records, el actual piloto de pruebas del Bugatti Veyron, Pierre-Henri Raphanel. La pista de Ehra-Lessien (esta es la pista de pruebas con el nivel de seguridad más alto de Volkswagen en Alemania, con con una longitud total de más de 25 km y una larga recta de aproximadamente 8,8 km) condujo el Super Sport y finalmente alcanzó una velocidad máxima promedio de 431 km/h (268 mph). Este resultado proviene del promedio de los dos mejores. velocidades de 427,933 km/h y 434,211 km/h medidas por el instrumento. Vale la pena mencionar que el comunicado oficial afirma que, para proteger los neumáticos, la velocidad máxima del último vehículo comercial vendido se fijará electrónicamente en 415 km/h, pero incluso esta velocidad ha superado la velocidad anterior establecida por los Shelby Supercars estadounidenses. El Ultimate Aero Twin Turbo de (SSC) alcanzó un récord de 411,76 km/h.

Bugatti EB16.4 veyron (Vehículo)

Bugatti EB16.4 veyron (Vehículo)

Después de que Bugatti fuera adquirida por Volkswagen en 1998, fue la primera El proyecto Bugatti propuesto por el presidente Piesi estaba decidido a crear un automóvil con la mayor cantidad de cilindros del mundo, la velocidad más rápida y el mejor reflejo del nivel tecnológico de la fabricación de automóviles humana. Evolucionado a partir del concept car Bugatti EB18.4veyron lanzado en 1999, el Bugatti EB16.4 Veyron es el primer automóvil producido en masa que lleva el emblema rojo ovalado de fábrica desde el EB110. También es la segunda resurrección del Bugatti. trabajo pionero. El Bugatti EB16.4 Veyron es un superdeportivo único. Ningún fabricante de automóviles ha diseñado, planificado o construido nunca un deportivo tan avanzado: potencia de 1.001 caballos, velocidad máxima de 407 km/h, par de 1.250 N·m, motor de 16 cilindros y 4 turbocompresores y tracción total fija. . Las especificaciones de potencia más potentes y la innovación tecnológica llevan el rendimiento de aceleración al extremo: 0-100 km/h en sólo 2,5 segundos, 0-200 km/h en 7,3 segundos y 0-300 km/h en 16,7 segundos. Sin embargo, Bugatti Automobiles S.A.S. siempre ha enfatizado que el rendimiento de desaceleración debe ser mejor que el de aceleración. Por lo tanto, el Bugatti EB16.4 Veyron sólo tarda 2,3 segundos en frenar de 100 a 0 km/h. A pesar de sus datos técnicos de alto rendimiento, el Bugatti EB16.4 Veyron es perfectamente adecuado para la conducción diaria. Combina a la perfección el funcionamiento diario más sencillo y sin preocupaciones con un emocionante placer de conducción de altísimas prestaciones. Bugatti EB16.4 Veyron reúne la tecnología más avanzada en fabricación de automóviles. Mantente fiel a la tradición Bugatti.

Nada es demasiado caro ni demasiado perfecto, sólo se utilizarán las mejores piezas y materiales para producir el superdeportivo Bugatti EB16.4 Veyron. Con su combinación perfecta de la operación diaria más simple y sin preocupaciones, una potencia asombrosa y un rendimiento de máxima velocidad en la carretera, el Bugatti EB16.4 Veyron se convirtió inmediatamente en el objetivo de colección de los sueños de un coleccionista. El Petersen Automotive Museum de Los Ángeles incluso tiene en exposición un Bugatti Veyron 16.4. Además, ha atraído a un grupo de clientes potenciales que no se han planteado especialmente comprar el superdeportivo más potente del mundo, pero que están completamente fascinados por su incomparable confort y su fácil control diario. Ettore Bugatti, el fundador de Bugatti, debe estar profundamente satisfecho. Insiste en que los coches Bugatti son un verdadero arte y que el Bugatti EB16.4 Veyron es una interpretación moderna de su filosofía y conceptos. Este es un superdeportivo que combina los valores fundamentales de Bugatti: arte, forma y perfección técnica. No hay duda de que el Bugatti EB16.4 Veyron ha marcado un nuevo hito en la historia del automóvil. El Bugatti Veyron es una gran obra de ingeniería, y el programa National Geographic de Estados Unidos alguna vez hizo un programa especial para él. La tecnología del Bugatti Veyron es mitad automóvil y mitad avión. Su diseño enfrenta varios problemas importantes: Primero, cómo enfriar un motor tan potente. Durante la prueba del motor Bugatti Veyron, cuando su potencia era 1001, la potencia real generada por el motor fue 3000 y dos tercios de la potencia se convirtieron en calor, lo que quemó el dispositivo de escape en el techo del laboratorio. Los ingenieros de Bugatti solucionaron este problema aumentando la entrada de aire y utilizando una serie de materiales como titanio y cerámica. En segundo lugar, cuando la velocidad alcanza los 407 km/h, las pastillas de freno normales se han quemado. Bugatti recibió ayuda de una empresa de materiales especiales en Alemania. La empresa utilizó materiales compuestos como fibra de carbono y cerámica que se sinterizaron dos veces para lograr una temperatura de servicio de 1800 grados, mientras que las pastillas de freno normales tienen solo 1300 grados. En tercer lugar, cuando la velocidad alcanza los 407 km/h, se requieren neumáticos profesionales. ¡Bugatti recibe ayuda de la empresa francesa Michelin! Los ingenieros de Michelin se especializan en los procesos de fabricación de neumáticos. El nivel de dureza está fuera del alcance de los neumáticos comunes e incluso supera el de los neumáticos de avión. Después de la verificación mediante el "dispositivo de tortura de neumáticos" de Michelin con herramientas profesionales, finalmente se desarrolló con éxito. El precio de cuatro neumáticos alcanza los 20.000 dólares. En cuarto lugar, cómo detener el coche en un momento determinado, especialmente a 407 km/h, los ingenieros de Bugatti utilizan el principio aerodinámico de la cola del avión para cambiar el ángulo de la cola y aumentar el agarre y la fricción del coche. todo el vehículo. Un tercio de la fuerza de frenado. El sistema de control adopta un reactor supersensible de una empresa de alta tecnología que puede alcanzar casi la velocidad de la luz. Puede frenar a altas velocidades, frenar a tiempo y detener el coche... ¡El Bugatti Veyron es mitad coche y mitad avión! ¡Una perfecta obra de arte en ingeniería, un hito en la industria automotriz!

Bugatti16C Galibier

Un concept car Coupé de cuatro puertas lanzado por Bugatti en 2009. El diseño de la forma pretende rendir homenaje al Bugatti Type 57. El Bugatti16C Galibier se presentará oficialmente entrará en producción en 2013

Bugatti16C Galibier utiliza el motor de 16 cilindros y 8,0 litros de Bugatti, pero los datos relevantes pueden ser menores que la potencia de salida máxima del Veyron de 747 kilovatios y un par máximo de 1.250 Newton metros. En cuanto a cuánto más pequeño será, los funcionarios de Bugatti no lo revelaron en este comunicado. Pero pase lo que pase, con esta configuración combinada con un sistema de tracción en las cuatro ruedas, un sistema de frenos compuestos de cerámica y fibra de carbono de alto rendimiento y un sistema de suspensión reajustado, el Bugatti 16 C Galibier tendrá la fuerza absoluta para desafiar a los más exigentes. ¡El poderoso cuatro puertas de la historia! En cuanto a la potencia, el 16C Galibier utiliza un diseño montado en la parte delantera, un motor de 16 cilindros y 8,0 litros, que está sobrealimentado en dos etapas diferentes. La potencia de salida oscila entre 189 y 986 caballos de fuerza y ​​todavía utiliza tracción en las cuatro ruedas.

A diferencia del Veyron, la enorme potencia del 16C Galibier no proviene de cuatro Turbos, sino de un conjunto de sobrealimentadores de dos etapas. El 16C Galibier viene de serie con discos de freno cerámicos de fibra de carbono y utiliza combustible de gasolina convencional, pero también se puede utilizar biocombustible como fuente de energía cuando sea necesario. El precio del Bugatti16C Galibier se fijará entre 900.000 euros (equivalente a 8.847 millones de RMB) y 984.900 euros (equivalente a 9.682 millones de RMB)

Bugatti veyron Grandsport

Bugatti veyron Grandsport

El sistema de potencia del Veyron GrandSport tiene las mismas especificaciones que el Veyron 16.4. El motor W16 utiliza tecnología de 4 turbocompresores y coopera con una transmisión DSG de 7 velocidades para alcanzar 1.250 Nm de par a 2.200 rpm. Naturalmente, completar la aceleración hasta los 100 kilómetros en 2,7 segundos es una cuestión trivial para el Veyron GrandSport. Por el contrario, la distancia de frenado de esta veloz máquina de 100 a 0 kilómetros es de sólo 31,4 metros, lo que tarda sólo 2,3 segundos. Esto se debe a que el Veyron GrandSport utiliza discos de freno cerámicos de fibra de carbono de 400 mm y pinzas de freno delanteras de 8 pistones. GrandSport es compatible con coches deportivos descapotables y descapotables. Es imposible llevar el techo rígido con usted después de quitarlo, por lo que el diseñador se inspiró en los paraguas y diseñó una estructura especial de techo blando. Se puede instalar fácilmente en el techo del coche y también se puede guardar cómodamente en el compartimento trasero después de retirarlo.

Bugatti Veyron Hermès Edition

El Bugatti Veyron Hermès Special Edition, el coche más caro de la historia con un precio de 43 millones de yuanes, aterrizó recientemente en Shanghai. El periodista se enteró por Bugatti China que sólo se produce un automóvil por mes y se espera que la producción anual sea de alrededor de 14 vehículos. Cinco neumáticos cuestan más de 200.000 yuanes. Los cuatro neumáticos y una rueda de repuesto de este coche cuestan más de 200.000 yuanes. Se dice que Michelin lo personalizó. Los parámetros técnicos son suficientes para eclipsar a otros deportivos de lujo: una velocidad máxima de 407 kilómetros por hora, una potencia máxima de 1.001 CV/6.000 rpm, una cilindrada de 8 litros y un par máximo de 2.200 a 5.500 rpm (1.250 Newton metros). el tiempo de aceleración de 0 a 100 kilómetros solo toma 2,5 segundos, y el tiempo de frenado de 100 a 0 kilómetros solo toma 2,3 segundos a una velocidad de 400 kilómetros por hora, el sistema de frenado de emergencia detendrá el automóvil por completo en 10; artículos de segunda clase. Sólo se produce un coche al mes. El motivo por el que el Bugatti Veyron Hermès Special Edition es tan caro no se debe sólo a su extraordinaria tecnología. Bugatti Hermès Edition

El Bugatti Veyron 16.4 es conocido como el coche de producción más rápido del mundo. En comparación con la versión normal del Bugatti Veyron 16.4, el Bugatti Veyron Hermès Special Edition cuenta con tecnología de Bugatti, y la prestigiosa marca de lujo Hermès ofrece diseño de interiores y estilos de vehículos. "El interior está hecho a mano y se puede combinar en diferentes colores según las necesidades del cliente. Los clientes pueden hacer reservas según sus propias necesidades". Frank dijo que coser el cuero del volante requiere que un artesano dedique más de diez horas. Hermès sólo puede producir el interior de un coche al mes, por lo que esta edición especial de Hermès sólo puede producir un coche al mes. Según los informes, el salpicadero de los coches normales suele estar hecho de aluminio esmerilado, pero la versión Hermès está completamente forrada en cuero de toro. Los pasajeros también encontrarán un elegante compartimento en el salpicadero que se puede utilizar para guardar diversos objetos pequeños para viajar y una cartera Hermès con cremallera. Los asientos del conductor y del pasajero están tapizados en piel de becerro bicolor. El faldón que separa la cabina del motor trasero siempre ha sido fabricado en fibra de carbono, pero aquí está envuelto en el mismo material de cuero de alta calidad. El baúl forrado en cuero está equipado con una caja de almacenamiento especialmente combinada, que está hecha de dos materiales: lona y cuero con el patrón "Toile H". Es un interior extremadamente lujoso elaborado por artesanos de Hermès.

La obra. está completo.

Para resaltar el gusto de Hermès, el automóvil utiliza neumáticos de aleación de aluminio pulido de 8 radios, el bloqueo de rueda de mariposa central tiene la letra "H" y el diseño de ventilación alrededor del borde imita el patrón típico de las costuras del sillín de Hermès.