Sucursal de Hangzhou para vehículos de pasajeros de GAC
Aun así, como principal accionista de Hechuang Automobile, GAC decidió seguir aumentando sus participaciones en Hechuang Automobile.
El 23 de febrero, GAC Group emitió un anuncio indicando que la junta directiva revisó y aprobó la "Propuesta sobre el aumento de la inversión de capital en Hechuang Automobile" y acordó que la compañía y su filial holding GAC Ayan New Energy Automobile Co., Ltd. invertiría por separado en Hechuang Automobile Co., Ltd. Hechuang Automotive Technology Co., Ltd. aumentó su capital en 4,46 y 20,54.
Sin embargo, cabe mencionar que algunos directores del Grupo GAC se abstuvieron de votar sobre la propuesta, creyendo que el desarrollo futuro de Hechuang Automobile es incierto y recomendando una inversión cautelosa.
El consejo de invertir con cautela tiene sentido. A juzgar por el desempeño actual de Hechuang Automobile, es obviamente incomprensible que siga aumentando sus participaciones. Sin embargo, el GAC también puede tener sus propias consideraciones.
Los amigos que conocen la historia de las nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles saben que el predecesor de Hechuang Automobile es "GAC NIO", una empresa conjunta establecida por GAC y NIO. Pero más tarde, GAC se centró en Aian y NIO se mudó a Hefei. GAC NIO se ha convertido en un "niño abandonado" más allá del control de sus padres. Al final, NIO se retiró y GAC NIO presentó un nuevo inversor estratégico, Zhujiang Investment Management Group, para convertirse en el accionista mayoritario y cambió su nombre a Hechuang Automobile.
Por lo tanto, estrictamente hablando, el Hechuang A06, que se lanzó a finales del año pasado, es el primer modelo verdaderamente original de Hechuang Automobile. Hechuang 007 es en realidad un producto del período GAC NIO, con un fuerte color NIO. Hechuang Z03 es casi una réplica de GAC Ayyan. Solo Hechuang A06 es el primer modelo con sus propias características de diseño después de la introducción de nuevos accionistas.
Por lo tanto, desde esta perspectiva, Hechuang Automobile es solo un bebé recién nacido, por lo que el comportamiento de aumento de capital de GAC es comprensible. Este es uno de ellos.
En segundo lugar, para GAC, Hechuang Auto en realidad asume la tarea de compartir el exceso de capacidad de producción con GAC. A finales de 2021, Hechuang Automobile adquirió 49 acciones de GAC Passenger Vehicle Hangzhou Factory mediante licitación. Posteriormente, Hechuang Automobile trabajó arduamente para trasladar la producción de su modelo de servicio pesado Hechuang Z03 a Hangzhou.
La planta de GAC Hangzhou tiene su origen en Gio Automobile. GAC se fusionó con Gio en 2010. Durante los últimos tres años, GAC Gio ha sufrido pérdidas continuas y Gio no tiene capacidad adicional para invertir nuevamente. Finalmente, en 2016, los turismos de GAC fueron inspeccionados completamente por la fábrica de Hangzhou de GAC Goio. En ese momento, GAC Passenger Cars se encontraba en una etapa de rápido desarrollo, con ventas anuales de 190.000 unidades en 2065.438-05. En ese momento, la capacidad de producción de GAC era de solo 200.000 vehículos, por lo que la planta de Hangzhou se consideraba la próxima garantía de capacidad de producción de GAC Trumpchi.
Sin embargo, contrariamente a lo esperado, a partir de 2019, GAC Trumpchi también comenzó a experimentar una disminución de las ventas y pérdidas. Como resultado, la capacidad de producción de la fábrica de Hangzhou pasó de ser una garantía a una "carga". Los datos públicos muestran que GAC Passenger Cars perdió más de 65.438 millones de yuanes en 2020. Los conocedores de la industria creen que la causa fundamental de las pérdidas radica en la capacidad de producción vacante en rápido crecimiento. Por lo tanto, Hechuang finalmente se hizo cargo de parte de la capacidad de producción de GAC en Hangzhou, no solo por sus propias consideraciones, sino también para compartir la presión de GAC. En base a esto, GAC no tiene motivos para no continuar apoyando el desarrollo de Hechuang Automobile, lo que puede considerarse como un favor recíproco.
En tercer lugar, la empresa conjunta entre grupos automovilísticos tradicionales de propiedad estatal y empresas privadas es un intento útil. Por ejemplo, Changan tiene Aowida, SAIC tiene autos inteligentes y GAC actualmente solo tiene autos Hechuang. Obviamente, el GAC no tiene motivos para renunciar a Hechuang en este momento.
Sin embargo, incluso si Hechuang Automobile obtiene un aumento de capital, eso no significa que Hechuang Automobile podrá afianzarse firmemente en la competencia posterior. No es exagerado decir que el actual mercado de vehículos de nuevas energías ya es un océano rojo. El nuevo campo de fuerza de fabricación de automóviles representado por Wei Xiaoli se está dividiendo. Las empresas tradicionales de fabricación de automóviles de nueva energía representadas por BYD han comenzado a crecer rápidamente, y también hay importantes actores mundiales como Tesla que pueden manipular los precios a voluntad.
Actualmente, Hechuang Automobile no puede competir con sus competidores en términos de poder de marca y poder de producto.
Especialmente en 2023, las previsiones para todo el sector no son muy optimistas. Los datos de octubre de 65438 muestran que las ventas totales de vehículos de nueva energía de 65438 en octubre fueron de 294.000 unidades, una disminución interanual del 6,7% y una disminución intermensual del 58,5%. La mayoría de las marcas de automóviles no han escapado a la caída de las ventas.
Al mismo tiempo, los recortes de precios de Tesla desencadenaron una reacción en cadena, y compañías automotrices como Wenjie, Xpeng, Weilai, Volvo, Aian y Fanfei comenzaron a seguir su ejemplo y reducir los precios. Recientemente, los modelos de la serie Dynasty de BYD también han comenzado a reducir los precios. Esta señal indica que no hay muchos pedidos disponibles y que el mercado definitivamente será el próximo en "comprar". En este contexto, la situación de Hechuang Automobile es realmente muy mala.
Quizás esta ampliación de capital de 600 millones sólo pueda garantizar que Hechuang Automobile pueda seguir siendo seguro este año. (Texto/Youshi Automobile Old Gun)
Nota: la imagen proviene de Internet y los derechos pertenecen al autor original. ¡Gracias a todos! Este artículo solo representa las opiniones personales del autor y no representa la posición de AUV.
Este artículo proviene del autor de "Ikano". Youshi Automobile, los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.