¡Lo mejor del año! ¡El consumo de combustible es de 2,67 litros! ¿Qué tan buenos son los modelos recomendados por las autoridades japonesas?

Hasta el día de hoy, cuando hablamos de automóviles, la industria automotriz japonesa debe estar en la lista. Como uno de los países con la industria automovilística más desarrollada del mundo, Japón ha producido tres de las diez principales empresas automovilísticas del mundo (Honda, Nissan y Toyota), y también hay muchas empresas automovilísticas conocidas, como Mazda, Suzuki, Mitsubishi y Subaru.

La investigación y el desarrollo de tecnología automotriz en Japón son asombrosos. Tiene la mayor cantidad de patentes de invención de tecnología automotriz del mundo y mantiene una cierta cantidad de crecimiento cada año. Según la Asociación de Propietarios de Propiedad Intelectual (IPO) de Estados Unidos, Toyota ocupa el primer lugar entre los fabricantes de automóviles en número de patentes durante cuatro años consecutivos. Se dice que una cuarta parte de los proyectos de patentes en la industria automotriz mundial provienen de Toyota.

Hablando de evaluación técnica, Japón tiene una profunda cultura y base automovilística. En comparación con las calificaciones técnicas de otras organizaciones de marcas, la selección de los tres principales campos automovilísticos de Japón está llena de aspectos destacados. Así como no es necesario mirar la prueba de choque del Instituto de Investigación del Automóvil de China, debe mirar las competencias de Auto del año RJC de Japón y Auto del año JCOTY de Japón. El Auto del año RJC incluye el auto local del año. año, el auto importado del año y el premio a la mejor tecnología del año.

En esta ocasión, nos centramos en el Premio a la Mejor Tecnología del Año, que representa que los automóviles japoneses mantienen el avance tecnológico al mismo tiempo que tienen cierta practicidad técnica, y para los consumidores nacionales tiene cierto significado de referencia a la hora de comprar marcas japonesas.

No sorprende que la tecnología híbrida e-POWER de Nissan encabece la lista. Nissan siempre ha sido la compañía automovilística que gana el premio al Coche del Año en Japón cada año. La tecnología híbrida de Nissan es una estructura híbrida completamente nueva, que se sitúa entre lo eléctrico puro y lo híbrido. Desde el punto de vista de la estructura técnica, es similar a un modo híbrido en serie.

En todas las condiciones de funcionamiento del vehículo, el motor solo es responsable de generar electricidad, y la energía eléctrica se almacena a través de la batería, y luego la batería genera energía eléctrica para alimentar el motor para impulsar el vehículo. Pero desde la perspectiva del uso, resuelve el problema de la duración de la batería de los vehículos eléctricos puros, así como el problema del costo. Dado que los vehículos eléctricos puros deben considerar los problemas de duración de la batería, deben aumentar la capacidad del paquete de baterías, lo que resulta en. costos más altos.

La tecnología híbrida e-POWER de Nissan se ha utilizado en el nuevo modelo híbrido de Nissan: Nissan NOTA. Utiliza el motor de tres cilindros 1.2T de Nissan como fuente de energía para cargar el módulo de batería. Poco después del lanzamiento del Nissan NOTA en Japón, rápidamente destronó a los modelos híbridos de Toyota y se convirtió en el modelo híbrido más popular en Japón.

Este modo híbrido parece ser un concepto un poco astuto. Combina las ventajas de los vehículos eléctricos puros y los vehículos híbridos y crea una nueva forma de resolver las deficiencias actuales de los vehículos de nueva energía. El Nissan NOTA, equipado con la tecnología híbrida e-POWER de Nissan, logró un sorprendente consumo de combustible de sólo 2,67 litros cada 100 kilómetros en la prueba de consumo de combustible nacional de Japón. Aunque esto se realiza en un entorno de prueba ideal, puede aumentar en el uso real diario. La tecnología híbrida e-POWER es realmente muy eficiente en cuanto a combustible.

La tecnología híbrida e-POWER de Nissan se producirá en China en 2021 y se aplicará por primera vez al Nissan Sylphy. Para entonces, Nissan Sylphy, el rey del ahorro de combustible, dará un paso más hacia ese objetivo. ahorro de combustible.

En esta competencia por el Premio a la Mejor Tecnología, la tecnología de sistemas de energía representó la mayoría, y entre ellos, el "geek de la tecnología" Mazda ocupó dos asientos. Como era de esperar, se trata del motor de encendido por compresión 2.0T y el sistema híbrido e-Skyacitv?G. Hemos introducido bastante el motor de encendido por compresión y centrémonos en el sistema híbrido e-Skyacitv?G.

Este sistema híbrido utiliza el famoso motor rotativo como principal fuente de energía. Con las características compactas y suaves del motor rotativo, es muy adecuado como motor para modelos híbridos, y también se le llama "rotor". motor". extensor de alcance". Esta tecnología no sólo es exclusiva de Mazda, sino que hace diez años, el modelo híbrido Audi A1 utilizaba esta tecnología híbrida.

Esta tecnología híbrida ha sido expuesta por los medios. Es probable que adopte un diseño transversal y un diseño de rotor único, y el extremo de salida del rotor está conectado a un generador para convertir la energía cinética. La energía del motor del generador se almacena en energía eléctrica y el motor rotativo en sí no debe participar en la conducción del vehículo. Este modo híbrido es similar al concepto de la tecnología híbrida e-POWER de Nissan.

El sistema híbrido e-Skyacitv?G se probará por primera vez en Japón en enero de 2021 y se instalará en el nuevo modelo energético de Mazda, el MX-30.

Concept car Mazda HR-X

Mazda no solo está ampliamente involucrado en el campo del combustible tradicional, el campo híbrido, el campo eléctrico puro y el campo de la energía del hidrógeno, entre los cuales, es bien conocido. para todos. Es la tecnología Chuangchi Blue Sky, motor de encendido por compresión y motor rotativo. Inesperadamente, Mazda comenzó a investigar en el campo de la energía del hidrógeno ya en 1991 e intentó implantar la solución del motor rotativo impulsado por hidrógeno en el concept car Mazda HR-X.

A juzgar por el Premio anual a la Mejor Tecnología, todos los principales fabricantes de automóviles japoneses están básicamente en la lista, excepto Mitsubishi. Toyota confía en su plataforma de automóvil pequeño TNGA-B y funciones avanzadas de asistencia inteligente al vehículo para ingresar a la lista, mientras que Honda confía en su excelente ergonomía.

Entre ellos, Subaru también entró entre los diez primeros con su sistema híbrido Eyesight y tecnología de motor de inyección directa de 1,8 litros, y fue el único motor de combustible tradicional incluido en el Premio a la mejor tecnología del año. Además, Suzuki Motor también ha introducido una nueva tecnología de transmisión CVT, que se utilizará plenamente en los coches pequeños Suzuki para mejorar aún más la economía de combustible.

Cuando se trata de la plataforma Toyota TNGA, creo que muchos consumidores nacionales están familiarizados con ella. Camry, Corolla, Toyota RAV4 y Toyota Avalon utilizan la arquitectura de la plataforma Toyota TNGA. Toyota ha desarrollado arquitecturas de plataforma adecuadas para diferentes tipos de vehículos basadas en esta arquitectura. Al igual que la plataforma para automóviles pequeños TNGA-B, que es específicamente adecuada para Toyota Yaris, puede brindar a los consumidores una experiencia de conducción más controlable y flexible.

Honda ganó dos asientos esta vez confiando en su excelente ergonomía. Uno es el "primer diseño de pilar A ultradelgado" utilizado en el Honda Fit. Este excelente diseño puede reducir los puntos ciegos del conductor al controlar. el vehículo para dar marcha atrás, conducir y estacionar, lo que ayuda al conductor a juzgar el entorno alrededor del vehículo y aumenta la seguridad en la conducción.

Lo mismo ocurre con el panel de instrumentos de visión amplia de Honda, que facilita al conductor ver los parámetros mientras conduce el vehículo y, al mismo tiempo, le permite concentrarse en la parte delantera del vehículo. vehículo.

Honda siempre ha sido muy exitosa en ergonomía y es buena en desarrollar y explorar la distribución del espacio interior en el automóvil. El espacio interior de Honda es el más digno de elogio y se conoce como su "mano mágica espacial". En la experiencia real de conducción y conducción, el "Magic Seat" de Honda permite a los conductores y pasajeros experimentar una experiencia de conducción de alta calidad a lo largo del camino.

Se puede ver en la lista de tecnologías que la hibridación, las nuevas energías y la inteligencia son los tres principales focos de desarrollo de la tecnología automotriz. Los sistemas híbridos de energía representan cinco de la lista de este año, y la plataforma representa Hay. dos, y la conducción asistida inteligente también supone tres.

Con respecto a las preocupaciones energéticas y las cuestiones de emisiones, varias compañías automotrices han surgido con infinitas tecnologías y han realizado cambios sustanciales. La energía híbrida, eléctrica pura, de hidrógeno y otras tecnologías se han convertido en las tres formas de energía principales. Para lograr la estabilidad y la practicidad de la tecnología energética, varios fabricantes de automóviles se han afinado para desarrollar su propia tecnología de vehículos de nueva energía. Al igual que Nissan y Mazda, han encontrado nuevas formas de desarrollar tecnología híbrida más optimizada que se adapte a sus necesidades.

Cómo reducir la fuerza física humana y la producción laboral siempre ha sido un símbolo del progreso social, y la inteligencia artificial representa la dirección del progreso social en su conjunto, que se extiende a la industria del automóvil. y los coches inteligentes, se ha convertido en el consenso para el progreso de toda la industria del automóvil, pero lo que no se puede ignorar es la seguridad y el punto de partida de la propia tecnología.

Cómo utilizar la inteligencia y la transformación energética como una "revolución" para cambiar la futura industria del automóvil depende del punto de partida de la propia empresa. Cualquier ciencia y tecnología está orientada a las personas, en lugar de competir por la atención.

Aunque la industria automotriz de Japón está muy desarrollada y sus patentes de tecnología automotriz ocupan el primer lugar en el mundo, el desarrollo y la filosofía comercial detrás de ella son realmente dignos de ser aprendidos por las compañías automotrices nacionales. Para los consumidores, comprar un automóvil es justo. porque ¡La consideración más profunda de la conveniencia de la vida es que quiero nueva tecnología y también quiero la confiabilidad y practicidad de los vehículos!

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.