¿Qué opinas de ZIPPO?
El primero es el caparazón.
El primero es el logotipo en la parte inferior, el año y el mes (consulte los detalles relevantes para el año y mes específicos) y la legibilidad de la escritura.
La segunda es la unión de soldadura en la bisagra. Las uniones de soldadura del zippo real son irregulares, casi redondas, y parecen una cuchara para freír, mientras que las falsas en su mayoría parecen una olla. Tenga en cuenta que las uniones de soldadura en la réplica de 1941 también son un poco como ollas, pero no tan profundas como las falsas.
En tercer lugar, el interior del caparazón no está pulido, no es liso e incluso parece sucio, mientras que algunos falsos son lisos. Tenga en cuenta que el interior de la tapa Zippo es más suave.
Luego está el contenedor interno
1. La rueda del percutor La textura de la rueda del percutor zippo real es de doble capa. La textura superior es desde la esquina superior derecha. la parte inferior izquierda, y la textura inferior es desde la parte superior izquierda. Vaya a la parte inferior derecha (la llamada forma de diamante, pero en realidad está dividida en capas superior e inferior). En el lado derecho de la rueda hay franjas radiales.
En segundo lugar, la base de sílex está fabricada en latón. Los falsos suelen ser de color blanco plateado.
En tercer lugar, los remaches de las turbinas de vapor son de color blanco plateado y los falsos suelen ser de latón.
En cuarto lugar, el cojín del asiento en la parte inferior del revestimiento está hecho de un material de fibra especial, de 7 u 8 mm de espesor. Los falsos a menudo solo tienen 2 o 3 mm de esponja detrás.
En quinto lugar, en 2000 el algodón solía costar cinco yuanes, pero después de 2000 costó seis yuanes.
En sexto lugar, antes del año 2000, la plataforma de aceite era gruesa y completa. Después del año 2000, había un pequeño agujero en el centro que podía llenarse directamente con aceite.
Séptimo, imprimir dentro y fuera de la almohadilla de aceite.
En octavo lugar, la versión normal tiene tres juntas de soldadura en la interfaz del revestimiento y la versión ultrafina tiene cuatro juntas de soldadura.
Noveno, antes del año 2000, las letras en el tanque interior eran verticales y no había ninguna protuberancia en la parte inferior. Después del año 2000, las letras son horizontales y tienen protuberancias.
Décimo, el código impreso en el revestimiento puede ser diferente al que se encuentra en la parte inferior de la carcasa. Porque el transatlántico puede estar autorizado por Japón o Corea del Sur.