Guangdong anima a Guangzhou y Shenzhen a relajar la lotería de coches. ¿Cuándo llegará la política de Beijing?

Mi amigo Xiao Zhao ha estado trabajando durante 5 años, pero toda la familia no votó junta, por lo que se vieron obligados a andar en bicicleta y tomar el metro para ir y volver del trabajo. Mi compañero de clase Xiao Li tuvo dificultades para leer la matrícula y compró un automóvil eléctrico puro que acababa de ser lanzado hace unos años. Aunque el servicio postventa es una locura desde hace unos años y los coches de segunda mano no se pueden vender a precios elevados, ha aprendido de los errores del pasado y ya no tiene que hacer cola.

Ahora en Beijing, es aún más difícil hacer cola para comprar vehículos de nueva energía, y mucho menos comprar vehículos de combustible tradicional.

¿Se agotarán los nuevos indicadores de energía personales? Se necesitan nueve años para hacer cola

La última noticia es que en la mañana del 25 de febrero, la Oficina de Indicadores de Vehículos de Pasajeros de Beijing publicó los resultados de la aplicación y los datos de configuración para el período actual de indicadores de vehículos de pasajeros. Al momento de esta edición, el número total de solicitantes de nuevos indicadores energéticos ha superado los 460.000.

¿Se entiende que 2020? ¿Indicador anual de turismos de nueva energía? ¿De 6 a 10.000, de los cuales la cuota personal representa aproximadamente? 90,3%, * * *?54200? Los indicadores personales aumentaron en un 200? a. ¿Y el indicador de funcionamiento disminuye en 200? No hay cambios en el número total de indicadores.

Ante el número total de solicitantes de nuevos indicadores energéticos de 460.000, las cuotas adicionales de 200 indicadores son una gota en el mar.

Según las estimaciones, ¿2020? En 2008, la primera fase consumirá la cuota de 54.200 turismos de nuevas energías, quedando 467.360 personas. La gente sigue esperando. Si se calcula de acuerdo con las reglas de colas y la asignación de cuotas actuales, los nuevos solicitantes seguirán esperando durante 9 años. En otras palabras, no obtendremos el indicador de vehículos de nueva energía hasta 2028.

Es realmente difícil conseguir una licencia en Pekín.

¿Guangdong fomenta la liberación de matrículas? ¿Cuándo se estrenará en Beijing?

Justo cuando los consumidores de Beijing están preocupados por las matrículas de los automóviles, Guangdong ha expresado su aliento a dejar de lado las matrículas.

El 21 de febrero, el gobierno provincial de Guangdong emitió "Varias políticas y medidas para estabilizar y promover aún más el empleo en la provincia de Guangdong", proponiendo promover que las ciudades calificadas introduzcan políticas de subsidio para el desguace y la renovación de automóviles viejos. y alentar a Guangzhou y Shenzhen a relajar aún más las cuotas de lotería y subasta de automóviles.

De hecho, ya en 2019, Guangzhou y Shenzhen ya habían elevado sus objetivos de compra de coches.

Entre ellos, de junio de 2019 a junio de 20202, Guangzhou aumentó el número de turismos pequeños y medianos en 100.000. En principio, la cuota aumentada se asignará al índice de licitación para los coches normales y al índice de lotería para los coches que ahorran energía en una proporción de 1:1 respectivamente.

Shenzhen anunció que a partir de 2065438+junio de 2009, sobre la base del objetivo incremental anual original de 80.000 automóviles comunes, se agregarán 40.000 automóviles comunes adicionales cada año desde 2065438+2009 hasta 2020. De los indicadores incrementales para autos pequeños, el 88% de ellos son indicadores personales.

Las políticas emitidas por la provincia de Guangdong alientan claramente a Guangzhou y Shenzhen a relajar aún más las cuotas de lotería y subasta de automóviles, lo que significa que se espera que las cuotas de compra de automóviles en Guangzhou y Shenzhen sigan aumentando. La introducción de la política de incentivos también se hace eco de la propuesta del Ministerio de Comercio del 20 de febrero de "alentar a las localidades a promover el consumo de vehículos de nueva energía de acuerdo con los cambios en la situación, aumentar las restricciones a la compra de vehículos tradicionales y llevar a cabo medidas de intercambio". promover el consumo de automóviles”.

La liberalización de las matrículas en Guangzhou y Shenzhen es envidiable.

De hecho, tras años de políticas de lotería y colas, Beijing ha acumulado una gran demanda de compra de automóviles y necesita urgentemente una liberación. Si las matrículas pueden liberalizarse como en ciudades como Guangzhou y Shenzhen, no sólo ayudará a satisfacer las necesidades de viaje de los consumidores, sino que también será una medida poderosa para estimular el consumo y salvar la producción de automóviles durante el período especial de la epidemia. Creo que será una situación beneficiosa para todas las partes.

Entonces, si Beijing también pudiera liberalizar las matrículas, ¿comprarías un coche?

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