Revisión de fin de año | Los KOL de medios ofrecen consejos y sugerencias para el mercado automotriz de 2020
Los datos de la Asociación de Automóviles de China muestran que en febrero de 2019, de enero a diciembre, China * * vendió 214,44 millones de automóviles de pasajeros, una disminución interanual del 9,6%, y la disminución continuó reduciéndose. en comparación con enero a noviembre en junio. En comparación con el mismo período del año pasado, las ventas cayeron 5,5 puntos porcentuales. En términos de segmentos de mercado, las ventas acumuladas de sedanes fueron de 6,5438 millones de unidades, una disminución interanual de 654,38+00,7%; las ventas de SUV fueron de 9,353 millones de unidades, una disminución interanual del 6,3%; 138,4%, un descenso interanual del 20,2%.
Los fríos datos significan que el otrora glorioso mercado automovilístico chino ha desaparecido para siempre. Desde el "frío invierno" colectivo del mercado automotriz en 2004 hasta la crisis financiera global en 2008, desde la "ola de reducción de precios" a nivel nacional en 2015, hasta la primera caída del mercado automotriz en 28 años en 2018, y luego hasta la expansión de la caída en 2019... China Automobile Los días de mercados turbulentos han terminado.
Cada uno tiene opiniones y sentimientos diferentes sobre las razones del declive del mercado del automóvil. En este momento, es necesario que resumamos las "ganancias y pérdidas" del mercado automotriz de 2019.
Ante el frío invierno del mercado del automóvil, la confianza es más importante que el oro. En base a esto, en este número de "Talk About Big Shots", "Talk About Big Shots" también entrevistó a varios grandes nombres. en los medios automotrices de manera oportuna, para predecir y juzgar la tendencia general de desarrollo del mercado automotriz en 2020, ayudar a las empresas a ajustar mejor sus estrategias de respuesta y promover el desarrollo saludable del mercado automotriz chino. Lo que sigue es una vista maravillosa:
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¿Editor en jefe de Auto-First? El acontecimiento más impresionante de 2019 fue que las marcas de automóviles chinas viajaron al extranjero y abrieron sus políticas a las marcas de automóviles extranjeras. Por ejemplo, la marca Haval ha instalado una fábrica en Rusia, que es el orgullo de las marcas de automóviles chinas. El establecimiento de una fábrica de Tesla en Shanghai muestra que el país está fomentando la entrada de recursos extranjeros de alta calidad al mercado automovilístico chino. El mercado automovilístico chino se está desarrollando saludablemente y las marcas de automóviles chinos tienen fuerza competitiva.
El modelo que más me impresionó fue el Mercedes-Benz GLB, que creó un nuevo segmento del SUV de lujo de 7 asientos de nivel básico de clase 300.000, y tuvo un buen desempeño en términos de sabiduría corporativa e innovación de productos. .
¿Presidente de Chezhilian Technology (Beijing) Co., Ltd.? La fuga de Li ZhongGhosn: de salvador de una alianza a prisionero, Ghosn también fue pionero en la industria automotriz. Esta vez hablemos de su fuga más extraña de Japón. Conoció al ex miembro del equipo de operaciones especiales, escondió la caja de música, usó un pasaporte falso para salir del país y usó un jet privado para realizar traslados. Escapó con éxito bajo la fuerte supervisión de la policía japonesa y organizó una "fuga de prisión" de la vida real para las personas que comen melones. Se puede decir que es una lección para otros.
Audi e-tron: Si quiero decir el modelo que más me impresionó en 2019, sería el Audi e-tron. Es el primer vehículo eléctrico puro de Audi producido en masa y un SUV de lujo de tamaño mediano. En comparación con sus competidores, es pionera entre las marcas de lujo en apoderarse del mercado nacional de nuevas energías. Como primer producto piloto de la marca Audi en lanzar plenamente su estrategia de electrificación, no sólo traerá productos más competitivos a los consumidores, sino también productos más competitivos para Audi.
¿Editor en jefe de "China Enterprise Automobile Weekly" y editor en jefe de nuevos medios "Auto Bar"? Li Miao
Presté atención a muchos eventos en 2019, incluida la transición del Nacional Cinco al Nacional Seis, incluida la retirada de concesionarios de la red y la reducción de los subsidios para vehículos de nueva energía. Pero en general prestamos más atención a la cooperación entre Great Wall y BMW, incluidos Geely y Daimler. Tomemos como ejemplo este BMW. En 2018, BMW Brilliance aumentó su participación hasta el 75%. Este año, BMW y Great Wall completaron proyectos como Beam, y luego Geely y Daimler establecieron una empresa conjunta para construir una marca eléctrica inteligente de alta gama.
Creo que el mercado automovilístico chino en el futuro presentará una situación de mercado más intensa estimulada por la apertura gradual del mercado. Desde esta perspectiva, creo que esto tendrá un profundo impacto en el mercado automovilístico chino en el futuro.
En cuanto a modelos, el año pasado se lanzaron más de 100 modelos. Lo que más me preocupa es que todavía tengo que elegir algunos que llamen la atención. Por ejemplo, los modelos seleccionados en la ceremonia anual de selección mundial de automóviles hace unos días son en realidad algunos modelos que todos esperan con ansias, como el Avalon y el BMW X7.
¿Fundador de Crowdfunding Auto Information? Zhou Kaiping
Lo que más me impresionó fue la puerta de colisión del Volkswagen Passat de SAIC.
El mundo exterior no sólo anuló las opiniones de SAIC-Volkswagen, sino que también cuestionó el mecanismo de los automóviles alemanes y las empresas automotrices conjuntas para introducir automóviles nuevos. Se deterioró tan pronto como llegó a China. Detrás de esto hay una serie de problemas como la falta de supervisión y la decadencia moral entre las empresas automotrices.
¿Fundador de Red Dot, Red Dot Auto y Red Dot New Energy? Zhang Hong
En el pasado 2019, sucedieron muchas historias maravillosas e intrigantes en la industria automotriz: Great Wall Motors entró en el Kremlin; tres cohetes transportados por Changan Auchan Wey despegaron juntos; China Espere... Estos eventos encomiables han aportado algo de "calidez" al frío invierno del mercado automotriz en 2019.
¿Editor en jefe de Nanfang Daily Auto Weekly? Guo Xiaoge
La fábrica de Tesla comenzó a construirse en junio de 2019. Esto es el resultado de la apertura de la industria automovilística de China. También promueve el desarrollo de la industria automotriz de nueva energía y mejora aún más el estatus global de la nueva cadena de suministro de energía de China.
¿Aión? LX, aunque este modelo no es un modelo de éxito, demuestra plenamente las capacidades de fabricación inteligente de las marcas independientes y también destaca que después de más de 40 años de desarrollo, las marcas chinas han comenzado a tener la capacidad de competir con las marcas mundiales.
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¿Editor jefe de Auto-First? Zhou
A medida que disminuye el umbral de entrada para las marcas de automóviles extranjeras, cada vez más marcas de automóviles extranjeras se desarrollarán mejor en el mercado chino. Al mismo tiempo, las marcas de automóviles chinas también enfrentarán desafíos. Aunque la fortaleza de las marcas de automóviles chinas ha mejorado significativamente en los últimos años, no debemos tomarlo a la ligera. Además, la transformación hacia la electrificación, la inteligencia y la conducción autónoma es también un cambio de tendencia importante que las empresas automovilísticas deben afrontar.
¿Presidente de Chezhilian Technology (Beijing) Co., Ltd.? Li Zhong
Con una serie de cambios en la estructura del consumo, cómo mejorar el valor de las marcas chinas en 2020 puede ser el mayor desafío en el mercado automovilístico actual.
En 2018, el mercado automovilístico de China experimentó un crecimiento negativo, lo que supuso el primer punto de inflexión en el mercado automovilístico de China en 28 años. Los cambios en la estructura del consumo de automóviles y la evolución de los grupos de consumidores de automóviles son los factores centrales que conducen a esta tendencia. Los cambios en la estructura del consumo afectan directamente a los cambios en los conceptos de consumo de automóviles.
Al mismo tiempo, nuevas marcas de energía potentes y eficientes como Tesla han ocupado el mercado. ¿Cómo deberían responder las marcas independientes? Esto es también lo que los OEM deben considerar. Aunque nuestros productos locales no necesitan superar las dificultades de la aclimatación, debemos utilizar nuestras ventajas existentes para mejorar el valor de nuestros productos e incluso de nuestras marcas, de modo que podamos desarrollarnos mejor y competir con los forasteros.
¿Editor en jefe de "China Enterprise Automobile Weekly" y editor en jefe de nuevos medios "Auto Bar"? Li Miao
Creo que el mayor desafío en 2020 es en realidad la actitud de la gente hacia el mercado. Inesperadamente, el mercado chino realmente ha entrado en un invierno frío. Seguimos siendo el mercado más grande del mundo, superando con creces a Estados Unidos. Y ahora todos decimos que es invierno. Creo que la razón fundamental es que cada empresa automovilística ha fijado diferentes niveles de incremento. En este proceso, puede conducir a una "estampida de precios", es decir, al uso continuo de reducciones de precios para lograr los propios objetivos. De hecho, en este proceso, muchas empresas con sistemas de potencia relativamente débiles tienen algunos problemas.
Los automóviles definitivamente serán más difíciles de vender porque los consumidores saben más sobre ellos. Pero siento que en este proceso realmente pueden surgir los verdaderamente fuertes. Desde esta perspectiva, creo que la coexistencia de desafíos y oportunidades será un tema principal en 2020.
¿Fundador de Crowdfunding Auto Information? Zhou Kaiping
El mercado automotriz enfrentará muchos desafíos en 2020, y la mayoría de las expectativas siguen siendo un crecimiento negativo general. Problemas como el débil crecimiento macroeconómico y el débil consumo son prominentes, pero el mayor problema es que el grupo de reemplazo de automóviles se centra en los automóviles de lujo, mientras que el grupo que compra automóviles por primera vez no ha aparecido a gran escala, por lo que el mercado de productos de gama baja. con la base más grande todavía se está reduciendo.
¿Fundador de Red Dot, Red Dot Auto y Red Dot New Energy? Zhang Hong
El 12 de diciembre, Xu Haidong, subsecretario general de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, predijo que el mercado automovilístico chino en 2020: ventas anuales de 25,31 millones de vehículos, un año después -Disminución anual del 2%. La continua lentitud del mercado automotriz también significa que los viejos tiempos de seguir el mercado se han ido para siempre. Es en este complejo entorno del mercado del automóvil que las empresas automovilísticas deben dar la bienvenida a la llegada desconocida de 2020 con un pensamiento más racional y una buena actitud.
¿Editor en jefe de Nanfang Daily Auto Weekly? Guo Xiaoge
En mi opinión, el mayor desafío proviene de la macroeconomía, es decir, la confianza del consumidor.
Después de dos años de ajuste, los factores desfavorables como el cambio al Nacional VI han disminuido y los efectos de las políticas de promoción del consumo en 2019 seguirán mostrándose. La situación del mercado será ligeramente mejor que en 2019, pero la clave está en hacerlo. Los consumidores tienen confianza en el consumo.
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¿Editor jefe de Auto-First? Zhou
Aunque el mercado general del automóvil ha disminuido en los últimos dos años, los fuertes se han vuelto más fuertes y los débiles se han vuelto más débiles, e incluso enfrentan la eliminación. Esto muestra que el mercado automovilístico chino está experimentando la integración de recursos de alta calidad y la sustitución de recursos inferiores, y el dinero bueno expulsa al dinero malo. El estado de desarrollo general del mercado automotriz es bueno y es sólo cuestión de tiempo antes de que se reanude el crecimiento.
¿Presidente de Chezhilian Technology (Beijing) Co., Ltd.? Li Zhong
Aunque muchas personas llaman al mercado automotriz en 2019 un "invierno frío", también podemos ver el progreso y desarrollo de las marcas chinas. Con la continua expansión y apertura de la industria automotriz, las principales marcas de automóviles chinas están acelerando sus estrategias de exportación y desarrollo internacional. El Haval de Great Wall Motor es un éxito de ventas en Austria, MG SAIC ha establecido una imagen de referencia en el mundo y BYD ha capturado más del 50% del mercado de autobuses eléctricos de EE. UU. No sólo están "saliendo", sino también "subiendo". Estos son logros que sólo se pueden lograr después de que el poder de la marca y el poder del producto mejoren continuamente.
Además, el proyecto de vigas de Great Wall y BMW, el proyecto de motores inteligentes de Geely y Mercedes-Benz, etc. , todos representan la fuerza de las marcas chinas. Ahora las marcas chinas tienen la fuerza para competir con productos de clase mundial y son más capaces de llevar a cabo una serie de cooperaciones profundas con marcas de clase mundial. En 2020, espero que sigan trabajando duro y seguramente vuelvan a elevar las marcas chinas a un nuevo nivel.
¿Editor en jefe de "China Enterprise Auto Weekly" y editor en jefe de nuevos medios "Auto Bar"? Li Miao
De cara al mercado del automóvil en 2020, todavía espero que las marcas independientes se fortalezcan. En la actualidad, las marcas independientes se han vuelto relativamente diferenciadas. Los actores fuertes, como Geely, SAIC Passenger Cars, GAC Passenger Cars y Great Wall, en realidad están aumentando gradualmente. Por supuesto, algunas empresas automotrices están siendo marginadas gradualmente por el mercado.
Para ser honesto, esto lo determina el mercado, a menudo usted mismo. Lo que realmente haces lo deciden los votos de los consumidores, no lo que dices. Los consumidores no son tontos. También esperamos que las marcas independientes puedan ir más allá y comenzar una verdadera "pulgada" con marcas de empresas conjuntas y marcas de lujo para competir en este mercado.
¿Fundador de Crowdfunding Auto Information? Zhou Kaiping
Se espera que la macroeconomía se recupere en el primer trimestre de 2020. Si todo va como se espera, el mercado del automóvil podría atravesar un período de ajuste de tres años y volver a entrar en el ciclo de crecimiento.
¿Fundador de Red Dot, Red Dot Auto y Red Dot New Energy? Zhang Hong
2020 es el final del 13.º Plan Quinquenal y el comienzo del 14.º Plan Quinquenal. Se espera que las empresas automotrices puedan trabajar arduamente en el rejuvenecimiento de productos, la activación de marcas, la optimización de canales y la mejora de la gestión, continuar cultivando sus habilidades internas y utilizar una nueva actitud para sentar una base sólida para lograr un alto crecimiento y un desarrollo sostenible en 2020.
¿Editor en jefe de Nanfang Daily Auto Weekly? Guo Xiaoge
Se espera que las marcas independientes, especialmente las marcas líderes, puedan fortalecer su salud mediante ajustes en su propio estatus, mejoras en las capacidades del sistema e innovación tecnológica, y salir gradualmente de la tendencia a la baja. su cuota de mercado tocará fondo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.