¿Qué tecnología de fabricación de automóviles es más potente y fiable, Alemania o Japón?
En la industria automotriz, el diseño de estilo familiar hace que la gente "lo ame o lo odie". El diseño de estilo familiar mejora el reconocimiento de los productos de marca y los hace fáciles de distinguir. El diseño de estilo familiar de algunos coches de lujo es un símbolo de ascendencia "aristocrática".
Sin embargo, el diseño excesivo de estilo familiar también puede conducir fácilmente a la fatiga estética, y las deficiencias del diseño de estilo familiar continuarán.
Coches alemanes como Volkswagen y Audi fueron los primeros en iniciar el diseño familiar. Un estilo de marca unificado aumenta enormemente el reconocimiento y la imagen de la marca. Las ventas de muchos modelos también están relacionadas con la continuación del maquillaje facial familiar.
Por ejemplo, el Volkswagen Lavida se parece mucho al Passat debido a su obvia apariencia familiar, que parece brindar una sensación de rostro a los propietarios de automóviles y se ha convertido en una de las razones del éxito de ventas de Lavida. .
El Mercedes-Benz Clase C adopta un diseño muy similar al Clase S, por eso se le llama la “pequeña S”. Esto hace que la Clase C de Mercedes-Benz parezca superior a otros productos de la competencia en términos de "calidad" y "estilo", lo que juega un papel importante en el aumento del atractivo en el mercado.
El diseño familiar también trae consigo la tecnología de plataforma, que permite completar moldes y diseños sin necesidad de una creación independiente drástica. Sin duda, esto reduce en gran medida los costos de producción y acorta los ciclos del producto.
Sin embargo, el diseño del hogar no está exento de inconvenientes. Por ejemplo, ha resultado en una gran homogeneidad y una falta de nuevas ideas de diseño.
Los coches japoneses también tienen marcas que siguen diseños de estilo familiar, pero no son tan comunes como los alemanes. Como Toyota, Honda, etc. De hecho, existen diferencias obvias entre las líneas de productos en cada nivel.
Además, los automóviles japoneses también se modificarán de acuerdo con los hábitos estéticos de los consumidores en diferentes países/regiones. Por ejemplo, la versión china del Camry está diseñada principalmente con un diseño estable y moderado, mientras que la versión americana es principalmente resistente y deportiva.
Al transformar piezas "susceptibles" como la parrilla delantera, el parachoques delantero y los faros, la gente puede sentir la "estrategia de localización" de las empresas de automóviles. Esto se ha convertido en una nueva tendencia para los automóviles japoneses, especialmente Toyota. cuando se enfrenta a diferentes El método más utilizado para la estética del cliente regional.
La orientación energética es diferente: los coches alemanes tienden a ser turboalimentados, mientras que los japoneses pretenden ahorrar combustible.
Los coches alemanes llevan mucho tiempo equipados con motores turboalimentados de pequeña cilindrada, con el objetivo de mejorar la potencia.
La razón no es sólo satisfacer la demanda de potencia fuerte de los consumidores, sino también, hasta cierto punto, estar relacionada con las políticas de la UE. La Unión Europea tiene requisitos estrictos sobre las emisiones de carbono de los vehículos, por lo que sólo se pueden utilizar vehículos turboalimentados de pequeña cilindrada, no vehículos de aspiración natural.
Los automóviles alemanes prefieren el turbocompresor, lo que brinda una experiencia de "conducción más fresca" a los propietarios de automóviles, pero también plantea el problema común de quemar aceite más fácilmente.
Los automóviles japoneses no han sido muy activos en la tecnología de turbinas, pero han seguido avanzando en la optimización del combustible e introduciendo la energía híbrida. Mientras que los automóviles japoneses ahora están renunciando al turbocompresor, Mazda y Toyota tienen sus propias estrategias claras. Los automóviles japoneses generalmente dan a la gente la impresión de un alto ahorro de combustible, por lo que en el mercado de automóviles de clase A, los automóviles japoneses siempre han sido bastante competitivos. La búsqueda de optimización del combustible por parte de los automóviles japoneses puede estar relacionada con la pequeña superficie terrestre de Japón y su fuerte "conciencia sobre la crisis energética".
Sentido tecnológico: los coches japoneses están ligeramente por detrás en inteligencia
Los coches alemanes son más destacados en términos de sentido tecnológico, como Mercedes-Benz y Audi. En muchos modelos de gama media a alta, el "sentido de la tecnología" del automóvil se mejora a través de tres vínculos: apariencia, decoración interior y configuración tecnológica.
Por ejemplo, el Mercedes-Benz Clase S siempre ha sido el referente de los coches de lujo en términos de seguridad, tecnología e inteligencia. Esto refleja el sentido de la tecnología en la industria automotriz y se está convirtiendo en el principal atractivo de venta de los automóviles de alta gama.
El desarrollo inteligente de los sistemas de motores de los automóviles japoneses está ligeramente por detrás. Los sistemas de motor de la mayoría de los modelos vendidos hoy en día, como Toyota, Honda y Nissan, todavía tienen funciones muy comunes, y la investigación y el desarrollo de la conducción autónoma también son relativamente conservadores.
Para los jóvenes que buscan frescura, emoción y novedad, este enfoque de los automóviles japoneses no parece ser agradable. La afirmación muy generalizada de que "los coches alemanes buscan tecnología, los coches japoneses buscan estabilidad" refleja sus diferentes estilos y trayectorias en la industria del automóvil.