¿Gestión de la calidad de los proyectos de ingeniería vial municipal?

Con la continua profundización de la reforma del sistema económico de mi país y la aceleración de la urbanización, la escala de los proyectos de carreteras municipales se ha ampliado aún más. Durante la construcción de proyectos de carreteras municipales, la gestión de calidad del proceso de construcción se lleva a cabo estrictamente de acuerdo con el sistema de gestión de calidad y el sistema de gestión de calidad, se fortalece la supervisión de la calidad de la construcción in situ de los proyectos de carreteras municipales y se toman medidas efectivas. abordar los problemas de calidad que surgen durante la construcción, de modo que el sistema de gestión de calidad se haya implementado de manera efectiva en la gestión real. La gestión de la calidad es un eslabón importante en la gestión de proyectos de carreteras municipales. Los proyectos de carreteras municipales implican una gran profesionalidad, tecnología y muchos procesos. El personal de gestión de calidad debe tener los correspondientes certificados de trabajo de gestión de calidad y cierta experiencia en gestión para lograr la gestión de calidad de la construcción de proyectos de carreteras municipales. Durante el proceso de gestión de calidad, el personal de gestión de calidad gestiona todo el proceso de construcción de carreteras, controla estrictamente cada proceso de construcción durante la construcción y adopta planes de construcción tecnológicamente avanzados, económicamente razonables, seguros y confiables. En vista de los problemas de calidad que ocurren fácilmente durante la construcción, debemos hacer todo lo posible para implementar los principios de detección temprana, inspección frecuente y tratamiento temprano para garantizar la calidad de la construcción de los proyectos de carreteras municipales. La siguiente es una introducción al contenido principal de la gestión de calidad de proyectos de ingeniería vial municipal presentados por Zhongda Consulting como referencia.

1. Control de calidad en la etapa de preparación de la construcción

Antes de la construcción de proyectos de carreteras municipales, el personal de gestión de calidad debe preparar un plan de control de calidad implementable basado en las características reales del proyecto de carreteras. y fortalecer la comprensión de la situación general de los proyectos de carreteras municipales, la hidrología, la geología y la meteorología y el medio ambiente circundante, y establecer un departamento de proyectos para satisfacer las necesidades de construcción, formular medidas científicas y razonables de control de calidad y prepararse para la fase de construcción. De acuerdo con las características del proyecto, se compilan instrucciones de trabajo que satisfacen las necesidades reales del sitio para proporcionar una base importante para la construcción de proyectos de carreteras municipales posteriores. Antes de la construcción, el personal de gestión del proyecto lleva a cabo sesiones informativas técnicas de construcción de acuerdo con el plan de construcción del proyecto vial, hace un buen trabajo en las sesiones informativas técnicas antes de la construcción, realiza revisiones conjuntas de los planos de diseño e informa cualquier pregunta que surja sobre los planos al departamentos pertinentes de manera oportuna para evitar cualquier interrupción en el progreso normal del proyecto. La construcción tiene un impacto para garantizar que la calidad de todo el proyecto de la carretera municipal cumpla con los requisitos de diseño.

2. Gestión de la calidad durante la etapa de construcción

La etapa de construcción es la etapa de implementación de los resultados del diseño, lo que tiene un impacto directo en la calidad de las vías municipales. Es necesario fortalecer la etapa de construcción. La gestión de la calidad es la gestión más fundamental en la gestión de la construcción de proyectos viales. Para garantizar la calidad de la construcción de los proyectos viales, se debe fortalecer la gestión de calidad integral y de todo el proceso de los proyectos viales. El personal de gestión de calidad debe realizar un buen trabajo de control antes, durante y después del proceso, y especialmente fortalecer la gestión de procesos clave y proyectos ocultos importantes. El personal de gestión de calidad debe realizar controles de calidad en el sitio en estricta conformidad con diversas normas y especificaciones técnicas, y abordar las violaciones de la construcción de proyectos de carreteras de manera oportuna para garantizar la calidad de la construcción de los proyectos de carreteras. 1. Fortalecer el control de calidad del relleno de carreteras. Antes de rellenar, seleccione un método de relleno que cumpla con los requisitos según las características del proyecto vial. El espesor de la capa se determina en función de varios parámetros de relleno y compactación en la sección de prueba de relleno y compactación. Durante el relleno real, generalmente se establece un conjunto de puntos de elevación a 20 m para el terraplén y se controla el espesor de compactación de cada capa. por debajo de 30 cm y por encima de 20 cm El espesor máximo de pavimento virtual es de unos 35 cm. Adopte un método de relleno razonable de acuerdo con las condiciones específicas de la carretera en el sitio. Por ejemplo, cuando el terreno cambia mucho, debe comenzar a rellenar en capas desde la parte inferior, rellenar y compactar desde ambos lados hacia el centro y controlar el relleno. a ambos lados de la pendiente excederá los 30 cm para garantizar la calidad del rodamiento. 2. Pavimentar y nivelar. Una vez completada una capa gruesa de relleno, primero use una excavadora para nivelarla y luego use una niveladora para nivelarla para garantizar que la capa de relleno sea lisa y uniforme en las direcciones longitudinal y transversal, y que la superficie de la rueda rodante. del rodillo compactador pueden entrar en contacto uniformemente entre sí. Al pavimentar es necesario dejar una pendiente transversal de drenaje del 2% al 3% en ambos lados para asegurar que no haya acumulación de agua en la superficie de la vía. De acuerdo con los parámetros relevantes determinados en la sección de prueba, se selecciona el contenido de humedad óptimo cuando el contenido de humedad excede el +2% del contenido de humedad óptimo, el método de pavimentar sobre la calzada y usar una cultivadora de suspensión para aflojar el suelo y secar. se adopta para reducir el contenido de humedad del suelo de relleno. 3. Aplastar. Antes de enrollar, verifique el espesor y la planitud de la capa de relleno para asegurarse de que su espesor y planitud cumplan con los requisitos de laminado. Para garantizar la calidad del laminado, al comienzo del laminado, se utiliza un pequeño rodillo de rueda suave para precompactar la superficie del suelo suelto, y luego se utiliza un rodillo vibratorio de gran tonelaje para rodar. La compactación debe realizarse estrictamente de acuerdo con las especificaciones. Por ejemplo, primero se debe rodar el borde de la plataforma, luego se debe rodar la mitad de la plataforma, avanzar y retroceder longitudinalmente, primero lentamente y luego rápidamente. Durante el proceso de laminado, las huellas de los rodillos que se desplazan hacia adelante y hacia atrás deben superponerse a la mitad del ancho de la rueda, los rodillos vibratorios se superponen entre 40 y 50 cm y las dos áreas adyacentes se superponen verticalmente entre 2,0 m. asegúrese de que no haya sesgos, esquinas muertas e incluso balanceo. 4. Renovación de firmes y tratamiento de volteo de lodo. Cuando el relleno y excavación de la vía esté cerca de la elevación de diseño, los topógrafos deben reforzar la medición de la línea central de la vía y la elevación de la superficie superior de la vía en las secciones transversal y longitudinal, así como el ancho a ambos lados de la línea central. de la superficie superior de la plataforma de la carretera y tratar los elementos más allá del rango de medición permitido de manera oportuna. Para el lecho de la carretera de excavación, la elevación de la superficie superior debe alcanzar la elevación de diseño para garantizar que el grado de compactación después del laminado cumpla con los requisitos de diseño. Si el contenido de humedad del material del suelo es pequeño, es necesario rociar el material del suelo con agua para hacer el relleno. el contenido de agua alcanza el estado óptimo de contenido de humedad, como la subrasante de la carretera. Cuando el contenido de agua del vehículo es grande y se produce vibración durante la conducción o la rodadura, se debe agitar. Durante el enlechado parcial, el material del suelo debe reemplazarse con material del suelo con un contenido de humedad adecuado y luego enrollarse. 5. Renovación y rodadura de la plataforma de la carretera.

Antes de renovar la plataforma de la carretera, los topógrafos deben replantear con precisión la línea central longitudinal de la plataforma de la carretera, el ancho de la plataforma de la carretera y la pendiente transversal de la plataforma de la carretera para garantizar que el valor del módulo elástico de la base del suelo de la plataforma de la carretera cumpla con los requisitos de diseño. A 30 cm por debajo de la superficie superior de la base de la carretera, las capas profundas de suelo deben compactarse en el grado requerido por el diseño y las especificaciones. 6. Gestión de la calidad de la construcción de pavimentos. Antes de la construcción, seguimos estrictamente el sistema de divulgación técnica de la construcción, implementamos la "divulgación técnica de tres niveles" y lo implementamos en la práctica. Antes de la construcción del pavimento, reforzar la inspección de la calidad de la capa subyacente. Si no se satisface la calidad de la construcción del pavimento, se prohíbe la construcción de la subbase y la capa base del pavimento. Antes de la construcción del pavimento, primero seleccione una sección de carretera con una longitud de 100 ~ 200 m como sección de prueba para determinar los indicadores de parámetros de cada capa del pavimento, tales como: probar el plan de construcción propuesto, la racionalidad del método, la organización de la construcción. y el número de maquinaria de construcción, Modelo, etc. A través de la sección de prueba del pavimento, se pueden optimizar los procedimientos y métodos de construcción, se puede mejorar la eficiencia de la construcción de las operaciones del pavimento, se pueden aclarar las responsabilidades del personal en cada puesto y se puede garantizar la calidad de la construcción del pavimento. De acuerdo con los parámetros relevantes de la sección de prueba, al construir la subbase de grava clasificada, primero asegúrese de que los ingredientes sean precisos y que la mezcla esté uniformemente mezclada, en segundo lugar, que no haya segregación de partículas gruesas y finas y, finalmente, que la humedad sea óptima; contenido, asegúrese de que el grado de compactación alcance el 96 % por encima. Al construir la subbase de suelo de cal, es necesario reforzar la inspección de la calidad de la capa subyacente; de ​​lo contrario, las operaciones de construcción están prohibidas. Al pavimentar la mezcla, se utilizan excavadoras y raspadores para operar de acuerdo con el coeficiente de pavimentación suelta de la sección de prueba. Después de esparcir y darle forma a la mezcla, se compacta de acuerdo con los parámetros de compactación de la sección de prueba y la carretera. Rodillos, ruede del interior hacia el exterior, especialmente a ambos lados de la carretera, trate de rodarlo de 2 a 3 veces. Durante el proceso de laminación, si la "tierra de primavera" está suelta o pelada, se debe abrir y reconstruir a tiempo para garantizar que la calidad de construcción de la superficie de la carretera cumpla con los requisitos de diseño. Durante la construcción de la base de grava estabilizada con cemento, primero restaure la línea central del camino en la superficie superior de la subbase. Coloque un pilote cada 15 a 20 m para la sección recta y coloque un pilote cada 10 a 15 m. para la sección curva plana, y coloque una pila en los bordes de los hombros en ambos lados. Las pilas de marcado se colocan afuera, y la superficie de la capa subyacente debe ser plana y sólida. La planitud y la compacidad de la capa subyacente deben coincidir. los requisitos de diseño y especificación. Marque la elevación de diseño del borde de la capa base estabilizada con cemento con marcas obvias en los pilotes de marcado en ambos lados para garantizar la calidad de la capa base pavimentada de grava estabilizada con cemento. 7. Manténgase en buena salud. Una vez finalizada la construcción del pavimento de la carretera, es necesario reforzar el riego y el curado de la superficie terminada. Generalmente, la superficie de la carretera debe mantenerse húmeda durante 7 días. En caso de clima cálido, se debe intensificar el curado. Durante el periodo de curación queda prohibida la circulación de vehículos y se asignará una persona dedicada para realizar los cuidados. Una vez completado el curado, rocíe la capa de aceite sellador de asfalto inmediatamente de acuerdo con los requisitos de diseño.

3. Control de Calidad en la Etapa de Terminación

La etapa de terminación es la etapa final del control de calidad que realiza la unidad constructora. Su calidad es un reflejo de todo el proceso de construcción del proyecto. Antes de la aceptación de finalización, la unidad de construcción debe recopilar cuidadosamente todo tipo de información necesaria para la aceptación de finalización, archivarla por categoría y compilar información que cumpla con los requisitos de aceptación de finalización. Después de que la autoinspección cumpla con los requisitos de aceptación de finalización, se realizará la aceptación formal. El proyecto de la carretera se puede llevar a cabo para garantizar la calidad general de la aceptación durante la etapa de finalización.

En resumen, los proyectos de carreteras municipales generalmente tienen muchos procesos, ciclos largos y un fuerte profesionalismo. Combinado con las características reales de los proyectos de carreteras, se debe establecer un sistema de gestión de calidad sólido y estrictamente de acuerdo con el diseño de las carreteras municipales. y requisitos de especificación Llevar a cabo la construcción, corregir y resolver problemas de manera oportuna para garantizar que la calidad de la construcción de los proyectos de carreteras municipales cumpla con los requisitos de diseño.

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