Cómo leer esp dentro y fuera del coche
¿Cuándo cerrará ESP?
Los ESP producidos por diferentes fabricantes tienen nombres diferentes. Dado que la palabra ESP se ha convertido en una patente registrada de Bosch, sistemas similares de otros fabricantes sólo pueden cambiarse de nombre, como Honda VSA, Toyota VSC, Nissan VDC y BMW DSC. Sin embargo, creo que ESP no es un nombre teórico real. El verdadero nombre científico debería ser ESC (Control electrónico de estabilidad), pero es costumbre que los amigos lo llamen ESP. Será mejor que use ESP aquí.
Se describe brevemente el principio de funcionamiento del precipitador electrostático. El ESP es una función de alto nivel basada en los sistemas de frenos antibloqueo ABS y de control de tracción ASR. Puede juzgar la situación de conducción del automóvil a través del estado del sensor, intervenir en la potencia del motor y frenar individualmente una o más ruedas al mismo tiempo para mantener la estabilidad de la situación de conducción y el control de la dirección del automóvil. .
Por ejemplo, cuando un automóvil gira a la izquierda o sobrevira (el sensor se siente demasiado ansioso al girar hacia el lado derecho), frenará rápidamente la rueda delantera derecha para restaurar la adherencia y generar par inverso para mantener el automóvil en el carril original.
La función del ESP es garantizar la seguridad activa y mantener la dirección y seguimiento del vehículo dentro de límites controlables.
Por lo tanto, para los conductores comunes, el ESP puede ayudar al conductor a mejorar el factor de seguridad activa y garantizar que el automóvil no pierda el control al evitar una emergencia o en carreteras resbaladizas.
¡Sin embargo, el ESP no puede mejorar los límites físicos del coche! ! !
Las cosas importantes requieren tres signos de exclamación. El ESP puede mejorar el factor de seguridad activa para que no pierda el control, porque las habilidades de conducción de la mayoría de los conductores comunes no pueden llevar el factor de seguridad activa del automóvil a su límite real, y muchas operaciones incorrectas reducirán el límite de control, por lo que el ESP solo garantiza el El Control del vehículo es independiente de estas relaciones, ayudando al conductor a mantener el vehículo dentro de sus límites dinámicos. Para las personas que realmente saben conducir, el límite de conducción puede ser superior al ESP, pero créeme, tú no eres esa clase de persona técnica, y yo tampoco.
En tercer lugar, el ESP no puede aumentar los límites físicos del coche. No hay necesidad de volverse loco con ESP. Cuando la velocidad del vehículo excede el agarre de los neumáticos, básicamente no existe ningún sistema que lo salve. Sólo puedo rezar para que el sistema 120 venga a salvarte.
Por lo tanto, ESP es una buena manera para que la gente común viaje de forma segura en casa. Personalmente, también recomiendo elegir un coche con ESP.
Pero muchos coches tienen básicamente interruptores del sistema ESP diseñados individualmente. Si el ESP es tan bueno, ¿por qué alguien lo apagaría?
En algunos casos especiales, el principio de funcionamiento del ESP para evitar el deslizamiento de las ruedas no será útil, como por ejemplo:
1. Cuando el coche se atasca en el barro o se sale de la carretera.
Cuando hay situaciones todoterreno como camiones, es necesario un deslizamiento lateral moderado del coche para solucionar el problema, salir de problemas y subir colinas. En este momento, la función del ESP que no permite que las ruedas patinen es útil, por lo que cuando se encuentre con camiones y todoterrenos extremos, es mejor desactivar el ESP.
2. Al conducir con fuerza o derrapar con la cola meneando.
Como se acaba de mencionar, el conductor principal necesita comprender los límites de control del vehículo mejor que el ESP, por lo que la mayoría de los automóviles no están equipados con ESP. Al mismo tiempo, se utilizó la teoría de la deriva para discutir el principio de que el ESP no deja que las ruedas patinen en absoluto. Por lo tanto, si desea conducir violentamente por emoción o derrapar, aún debe desactivar el ESP. Pero recuerda: ve a lugares profesionales para conducir y derrapar intensamente, ¡no correr en la autopista! ! ! Lo más importante: tres signos de exclamación.
3. Cuando los neumáticos de los automóviles están equipados con cadenas para la nieve
Las cadenas para la nieve interferirán con los datos de algunos sensores en el sistema ESP debido a cambios en el diámetro de las ruedas, lo que generará señales inexactas y afectará el funcionamiento normal del sistema ESP. El ESP puede intervenir constantemente o informar códigos de falla, por lo que es mejor apagarlo.
También cabe señalar que la integración del ajuste de funciones en el automóvil es la tendencia general actual. El interruptor de ajuste ESP de muchos vehículos no se configura por separado, sino que está integrado en la computadora de conducción para su funcionamiento. Sin embargo, actualmente también existe una tendencia: la posterior modificación de los dispositivos de navegación para automóviles todo en uno. Debido a una mala consideración, algunas computadoras todo en uno perderán algunas de las funciones de ajuste de la computadora de viaje después de la modificación, incluido el interruptor de ESP alto. Si hay un problema con el ESP y es necesario restablecerlo o realmente es necesario apagarlo, habrá muchos problemas sin este interruptor.
Bien, eso es todo por la breve introducción del editor de ESP de hoy a los entusiastas de los automóviles sobre cómo subir y bajar del automóvil. Me pregunto si mis amigos comprenderán mejor cómo subir y bajar el ESP del automóvil después de escuchar la breve introducción del editor del automóvil. Espero que la introducción del editor a Automobile pueda ayudar a mis amigos. Si desea obtener más conocimientos, siga este sitio web.
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