¿Qué pasó con el desmantelamiento del Ferrocarril de Pakistán?
El 21 de junio, según informes de los medios, la alguna vez bulliciosa vía del ferrocarril de Pakistán se averió el mismo día. Después de casi un año, algunas secciones de la "Línea de Prueba del Ferrocarril de Pakistán" han comenzado a ser demolidas. Los funcionarios del distrito de Beidaihe de la ciudad de Qinhuangdao dijeron que el distrito de Beidaihe desmantelará la "Línea de prueba del ferrocarril de Pakistán" antes de fin de mes y reanudará el tráfico normal por carretera.
“Ba Tie es el B Tie en el pozo”. Al ver a alguien tomando fotos, un anciano que caminaba dijo en voz alta a los demás. El informe cita a un funcionario anónimo del distrito de Beidaihe diciendo que después de operar durante un período de tiempo, el fabricante de Ferrocarriles de Pakistán evacuó repentinamente a su personal y dejó de operar. El enorme cobertizo experimental del "Ferrocarril de Pakistán" ha afectado la seguridad del tráfico.
Para garantizar carreteras sin problemas en verano, los departamentos pertinentes del distrito de Beidaihe decidieron desmantelar la "Línea de prueba del ferrocarril de Pakistán" antes de finales de este mes y restaurar las carreteras sin problemas. Antes de esto, la mitad de los seis carriles en ambas direcciones de la línea de prueba del Ferrocarril de Pakistán estaban ocupados y todos los vehículos fueron apretujados al otro lado de la carretera. Según un informe anterior de la agencia de noticias Xinhua, el acuerdo entre Qinhuangdao y Pakistan Railway Technology sobre esta línea de prueba de Pakistan Railway estipula que el período de cooperación finalizará el 31 de agosto de 2016. Después del período de operación de prueba, la compañía necesita reparar la carretera. superficie.
2. Fue nombrado uno de los 50 mejores inventos en 2010.
La "Línea de Prueba del Ferrocarril de Pakistán" se completó en 2065438 a finales de julio de 2006, con una longitud total de más de 300 metros. El 2 de agosto del año pasado, el vehículo de prueba Pakistan Railway 1 comenzó una prueba exhaustiva en el distrito de Beidaihe, Qinhuangdao, provincia de Hebei. "Batie" es un nuevo tipo de transporte público de gran capacidad y su concepto de diseño es adecuado para volar sobre las principales vías de la ciudad. De propulsión eléctrica, adopta un diseño de tranvía elevado de fuselaje ancho y gran capacidad. La estructura elevada está diseñada para transportar pasajeros en el piso superior, y la parte hueca del piso inferior normalmente puede conducir vehículos con una altura inferior a 2 metros. En 2010, la revista Time lo nombró uno de los 50 mayores inventos del mundo.
Se considera que Pakistán Railway tiene potencial para aliviar la congestión del tráfico en las grandes ciudades. El fabricante anuncia que un ferrocarril de Pakistán tiene capacidad para entre 1.200 y 1.400 pasajeros, lo que es decenas de veces más que los autobuses normales y, gracias al uso de propulsión eléctrica, puede reducir 864 toneladas de consumo de combustible y 2.684 toneladas de emisiones de carbono cada año; El coste del ferrocarril de Pakistán es aproximadamente el 20% del coste del metro.