Patente de barril de aceite usado
Ahora el aceite vuelve a perderse. Fui a la tienda Nantong Changjiang Buick 4S para comprobarlo. El encargado de mantenimiento acaba de limpiar el aceite y el problema sigue ahí. Creo que hay un problema de calidad con la caja de cambios de este coche. Solicité que se reemplazara el conjunto de la caja de cambios para resolver completamente el problema de la fuga de aceite.
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/newgzdt/201701/t 2017016 5438+08 _ 835491 html A excepción de New Fumei y Huadu Global, existe. ningún sitio web de terceros en China. Tres empresas pueden proporcionar esta certificación. También dijo que ganó el primer premio en reparación de cajas de cambios. Por ejemplo, el concurso de reparación fue organizado por el taller 4S del fabricante. Por ejemplo, la competición anual de doble copa de Audi. La industria de las cajas de cambios, una industria fragmentada, nunca ha tenido una competencia así. Por ejemplo, si crea la base de prácticas de una determinada universidad, encontrará que hay más de una docena de personas en la empresa. ¿Por qué obtiene esta calificación? Xinfumei es también el proveedor de transmisiones de BMW y Audi, el proveedor de transmisiones de Volkswagen Volvo y Toyota, y la autorización de mantenimiento y repuestos de la japonesa Aisin en China. Sólo hay dos en el país, uno en Guangzhou y otro en la cadena nacional de tiendas Xinfumei (Shanghai). De hecho, muchos colegas afirmaron estar autorizados, lo que realmente se quedó sin palabras. Un colega afirma cuántas patentes tiene pero se niega a demostrarlo. El sitio web de Fu Mei afirma que tiene 29 patentes nacionales. Puede ingresar "Shanghai Xinfumei Transmission Technical Service Co., Ltd." en la Red Nacional de Patentes para su verificación. La séptima trampa promete condiciones de movimiento. Por ejemplo, algunas empresas de mantenimiento prometen arreglar todas las averías el mismo día, para que puedas venir. Pregúntale a las tiendas 4S y a Watson, una marca habitual. ¿Quién se atreve a decir eso? Suele tardar entre cinco y seis días. La caja de cambios solo se puede quitar sin desmontarla y solo se puede quitar un cárter de aceite desde abajo. El 90% de ellos deben romperse antes de poder repararse. Al invertir decenas de millones, hay algo que una tienda 4S con soporte de fábrica no puede hacer. ¿Puede hacerlo un taller de reparación de cajas de cambios? No hay otra explicación que engañar a la gente. La octava trampa: no reemplace sellos nuevos, aceite nuevo y placas de fricción frágiles. De acuerdo con los estándares de mantenimiento del fabricante de la caja de cambios, una vez desmontada la caja de cambios, varios sellos del embrague, juntas del cárter de aceite y otros sellos se denominan colectivamente kits de reparación. Fu Mei lo reemplazará de acuerdo con los estándares de mantenimiento de ZF y Aisin, pero los pequeños talleres de reparación inevitablemente lo ignorarán mientras puedan seguir utilizándose a corto plazo. La revisión en Fumei seguramente será reemplazada por aceite nuevo. Los propietarios de automóviles pueden ver cómo se desmenuza el aceite viejo en el taller de Fumei y se vierte directamente en el barril de aceite usado. De lo contrario, mezclar aceite de motor viejo y pastillas de fricción nuevas es realmente un desperdicio. Sin embargo, las pequeñas empresas suelen ignorar el petróleo antiguo y seguir utilizándolo para ahorrar costes. Algunas placas de fricción de la caja de cambios son propensas a desgastarse, como las placas de fricción de todos los convertidores de par. Debido a combinaciones frecuentes y combinaciones de baja velocidad, son poderosos. La vida más corta. El estándar de ZF y Aisin es que mientras la caja de cambios esté rota, se debe cortar el convertidor de par y reemplazar las placas de fricción. Los puestos pequeños no tienen equipo y las tiendas 4S no tienen dicho equipo a menos que estén subcontratados. Sólo se puede ignorar. Otro ejemplo es la placa de fricción del eje de entrada de la transmisión continuamente variable de Audi y la pequeña placa de circuito del Audi q5, que son propensas a tener problemas y no son demasiado caras. El método de Fu Mei se lleva a cabo estrictamente de acuerdo con los estándares. El propietario puede tener dos preguntas: solo quiero decir que su información de Fu Mei es verdadera, entonces, ¿cómo puedo supervisarlo? No puedes mirar fijamente al dueño. La cuestión fundamental es que el 90% de los talleres de reparación solicitan reparaciones o reemplazos en garantía cuando visitan a clientes no profesionales, como los propietarios de automóviles. Cuando hay mantenimiento, se dice que otra pieza está rota y el propietario del automóvil definitivamente no podrá darse cuenta. No les importa el mantenimiento, deben centrarse sólo en la reducción de costes. Se garantiza que las cajas de cambios reparadas por Fu Mei no tendrán problemas. Si se repara o revisa durante el período de garantía, no habrá ganancias en este pedido. Por lo tanto, debe asumir toda la responsabilidad por la calidad y no causarse problemas. Lo que es más importante es que los problemas con la caja de cambios ocurren básicamente entre 15.000 y 200.000 kilómetros/200.000 kilómetros, y estas piezas pequeñas que suelen tener problemas son similares. Si estas piezas de desgaste no se reemplazan, el propietario del vehículo a menudo necesitará otra revisión justo después del período de garantía. Esto es una pérdida de dinero. Bonificación al final del artículo: se adjunta una rutina común utilizada por malas empresas. Algunos colegas de la industria alquilan una o dos estaciones de trabajo y contratan a dos personas en algunos talleres de reparación en Shanghai y otros lugares, y afirman tener sucursales en más de una docena de capitales de provincia en todo el país. Luego presume de ello en línea, pero cambia tu nombre a menudo. Después de que me vaya, te veré primero. Aunque crea que no es confiable, no se opone a que revisen su problema. Es un procedimiento común drenar el aceite y ver si hay restos en él. Al principio era suficiente media taza. Pero tan pronto como lo publiquen, lo harán. Luego utilice varias excusas, como una mala comunicación. Su transmisión no funcionará sin aceite. El reabastecimiento de combustible es costoso y el mantenimiento es inevitable. No es un problema agregar unos miles de yuanes de aceite y luego tener que repararlo aquí. La oferta fue muy baja al principio y luego se disolvió por completo. Es un precio de locura. Para evitar este truco, preste atención a los dos puntos siguientes: cuando entre y eche un vistazo, si el taller de reparación es una empresa conjunta o hay pocos comerciantes, salga rápidamente. Debe haber una razón por la que a los negocios no les va bien. Si desea comprobarlo, solo puede probarlo y conectar el instrumento para ver los datos. No dejes que otros se aprovechen de ti fácilmente. Nunca lo olvides.