Avances del proyecto de ampliación de la capacidad ferroviaria Guangmei-Shantou
En marzo de 2011, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma promulgó el "Plan de Desarrollo para la Zona Económica de la Costa Oeste", que preveía "ampliar el corredor norte-sur. Mejorar los ferrocarriles expresos y las carreteras que conectan el Yangtze". River Delta y Pearl River Delta, optimizar la estructura de transporte y mejorar la eficiencia y la capacidad del transporte. Acelerar la construcción del ferrocarril expreso Xiamen-Shenzhen y conectar la línea costera de pasajeros del sureste lo antes posible. Renovar y mejorar el Nanping-Sanming-. Los corredores expresos Longyan y Guangzhou-Meizhou-Shantou, y conectan el tramo Lishui-Meizhou de la línea Shen-Chang, Ampliación y renovación de la autopista Shenhai". En marzo de 2012, se incluyó en la sexta columna del "Duodécimo Cinco-. "Plan Anual", el plan integral del sistema de transporte y el "Sexto Proyecto Clave de la Red de Transporte Interregional (Ferrocarril)" se implementaron para acelerar la expansión de Chengdu a Kunming, Lanzhou a Yinchuan, Chongqing a Huaihua, Harbin a Mudanjiang, Nanchang a Ganzhou, Guangzhou a Los ferrocarriles de Meizhou a Shantou ampliarán el alcance de los trenes expresos.
En julio de 2012, "Varias opiniones del Consejo de Estado sobre el apoyo a la revitalización y el desarrollo del sur de Jiangxi y otras áreas de la antigua Unión Soviética central" "Fortalecimiento de la construcción de infraestructura de transporte". Mejorar la red ferroviaria, acelerar los trabajos preliminares de ampliación de capacidad de los ferrocarriles Ying (Tan) Rui (Jin) Mei (Zhou), Pu (Cheng) Mei (Zhou), Guang (Zhou) Mei (Zhou) Shantou. y comenzar la construcción a su debido tiempo. ”
En julio de 2012, el presidente y director general de Guangzhou Railway Group vino a Meizhou para inspeccionar la construcción del ferrocarril. Tan Juntie, subsecretario del Comité Municipal del Partido de Meizhou y alcalde, asistió al foro y celebró una reunión. Conversación cordial con Li Wenxin, discutió en profundidad cómo acelerar la construcción de proyectos ferroviarios como la expansión de la capacidad del Ferrocarril Guangzhou-Meizhou (Ferrocarril de Alta Velocidad Huimei) para hacer realidad el "sueño ferroviario de alta velocidad" de la gente de. Meizhou y promover el ascenso ecológico de Red Land
(Confunden los trenes expresos con trenes de alta velocidad)
En octubre de 2012, se aprobó el trabajo de enlace Shantou del ferrocarril Xiamen-Shenzhen <. /p>
En noviembre de 2012, el “Duodécimo Plan Quinquenal” de la provincia de Guangdong para el desarrollo de un sistema de transporte integral, se iniciaron nuevos proyectos clave de la red ferroviaria troncal de la provincia. En febrero de 2013, el informe de trabajo de la Municipalidad de Meizhou. El gobierno propuso "hacer un buen trabajo en la construcción del puerto Dabu-Chaozhou, Dabu-Jiexi vía Fengshun, la autopista del puerto Meizhou-Shantou vía Chaozhou-Jieyang, el ferrocarril de alta velocidad Huimei, la conexión ferroviaria de alta velocidad Meizhou-Xiamen-Shenzhen Line, Meiying, Pumei Railway, Shantou-Chao Intercity Light Rail Fengshun Extension Line y otros trabajos preliminares. "El informe de trabajo del gobierno municipal de Jieyang proponía "promover el proyecto de desvío ferroviario Guangzhou-Meizhou-Shantou".
Los días 13 y 10 de marzo, Tan Juntie, diputado del Congreso Nacional del Pueblo y alcalde de la ciudad de Meizhou , fue invitado al Congreso Popular del Grupo de Prensa y Medios del Sur de 2013. En la sala de transmisión en vivo, fue entrevistado por periodistas. Mencionó que “el secretario Chunhua ha estado muy preocupado recientemente por el desarrollo del este, oeste y norte de China. Guangdong, especialmente cómo permitir que estas áreas disfruten de las oportunidades de desarrollo económico que brindan los ferrocarriles de alta velocidad. Recientemente, Guangzhou Railway ha propuesto un plan relativamente maduro, que consiste en utilizar el ferrocarril de alta velocidad Xiamen-Shenzhen para conducir una línea de conexión desde Meizhou a la estación central de Chaoshan, de unos 100 kilómetros, con una inversión de alrededor de 1.300 millones de yuanes. Meizhou tarda dos años y medio en abordar el tren de alta velocidad, lo que acorta enormemente la distancia entre Meizhou y la ciudad central. Una vez conectado este tren de alta velocidad, se necesitarán dos horas y media para llegar a Guangzhou, dos horas a Shenzhen, dos horas a Xiamen y media hora a Shantou. ”
El 7 de abril de 2013, el Gobierno Popular Provincial de Guangdong emitió un aviso sobre la aceleración del importante plan de trabajo de construcción de infraestructura de la provincia (2013-2015). Según el plan de trabajo, en los próximos tres años, Guangdong. acelerará La inversión total en la construcción de ocho grandes proyectos de infraestructura y 21 proyectos es de aproximadamente 2,95 billones de yuanes. En los tres años posteriores al "Duodécimo Plan Quinquenal", la inversión es de aproximadamente 1,41 billones de yuanes y se planean 294 proyectos. estará terminado y puesto en funcionamiento a finales de 2015. , 18 ciudades a nivel de prefectura de la provincia han sido incluidas en la lista para el acceso a ferrocarriles de alta velocidad (rápidos), y el sistema de recogida y distribución ferroviaria de los cinco principales centros costeros ha sido Completamente terminado, con un kilometraje total de 4.100 kilómetros. En términos de proyectos de construcción de ferrocarriles, se han agregado 10 nuevos proyectos, incluido el ferrocarril Shenzhen-Maoming, el ferrocarril Meizhou a Chaoshan, el ferrocarril Guangzhou a Shanwei, el ferrocarril Yingtan a Meizhou y Hepu a. Ferrocarril de Zhanjiang y estación central Foshan West de Guangzhou A finales de 2015, se habían completado y puesto en funcionamiento 8 proyectos, con un kilometraje ferroviario adicional de 1.019 kilómetros. Según Shantou Daily, está previsto que la línea de conexión Shantou del ferrocarril Xiamen-Shenzhen. La construcción comenzará en 2013. La estación de pasajeros de Shantou pasará por 38 pares de trenes en la línea Xiamen-Shenzhen todos los días y puede llegar directamente a Guangzhou, Shanghai, Kunming y otros lugares. El reportero se enteró por la Oficina de Transporte Municipal de Xiamen El ferrocarril de Shenzhen Shantou. La Línea de Conexión ha sido catalogada como un proyecto que el Gobierno Provincial de Guangdong iniciará en 2013. Una vez finalizado el proyecto, la estación de tren de Shantou servirá como estación de origen y terminal, y los pasajeros podrán ir directamente desde la estación de tren de Shantou Shenzhen. Guangzhou, Xiamen y otras ciudades.
El departamento de transporte municipal ha cooperado activamente con los propietarios del proyecto de la línea de conexión Shantou del ferrocarril Xiamen-Shenzhen para acelerar la construcción del proyecto y se han iniciado varios trabajos preparatorios. La línea de conexión Shantou del ferrocarril Xiamen-Shenzhen es un proyecto de apoyo relacionado para que el ferrocarril Xiamen-Shenzhen introduzca el ferrocarril Guangmei-Shantou en el área de Chaoshan. Diseño del proyecto La estación terminal de pasajeros de Shantou pasa por 38 pares de trenes de la línea Xiamen-Shenzhen todos los días (incluidos 29 pares en dirección Shenzhen y 9 pares en dirección Xiamen). El ferrocarril de alta velocidad de la terminal de pasajeros Shantou puede llegar directamente a Guangzhou, Shanghai y Kunming. , Nanning, Haikou, Wenzhou, Fuzhou y Xiamen. De 2065 a 2029, el ministerio y la provincia aprobaron conjuntamente el proyecto "Gongke", con una inversión total estimada de 3.760 millones de yuanes. En la conferencia de trabajo de construcción del proyecto ferroviario provincial celebrada el 30 de octubre de 2012, el gobierno provincial solicitó esforzarse para iniciar la construcción en el primer semestre de este año, y nuestra ciudad intensificó su implementación. Se firmaron todos los acuerdos marco de reubicación de carreteras y oleoductos nacionales y la unidad de diseño completó el diseño preliminar del proyecto, que fue revisado por el Ministerio de Ferrocarriles el 11 de marzo. La unidad de diseño está organizando trabajos de modificación basados en las opiniones de revisión de diseño preliminar, cuya finalización está prevista para principios de abril. También se están acelerando otras evaluaciones especiales y trabajos relacionados.
El 27 de abril de 2013, Ye Shengkun, miembro del Comité Permanente del Comité Municipal del Partido de Meizhou y vicealcalde ejecutivo, fue invitado a la microentrevista "Meizhou Release" en People's Weibo para discutir la alta -Construcción de trenes rápidos, gastos de subsistencia de las personas, creación de una "ciudad lenta refinada" y desarrollo de Meizhou. Comuníquese en línea con los internautas sobre el posicionamiento y otros temas. Entre ellos, la planificación y construcción del ferrocarril de alta velocidad de Meizhou se ha convertido en el centro de atención de los internautas. En respuesta, Ye Shengkun respondió a los internautas en Weibo que el Comité del Partido Municipal de Meizhou y el gobierno municipal están haciendo todo lo posible para ganar el proyecto del tren de alta velocidad. Después de un arduo trabajo, el proyecto de ampliación y reconstrucción de la capacidad del ferrocarril Guangmei-Shantou (es decir, el nuevo ferrocarril electrificado de alta velocidad de doble vía Huizhou-Shantou) se incluyó en el "Duodécimo Plan Quinquenal" nacional. Dado que la sección de Meizhou a Huizhou del ferrocarril de alta velocidad (Ferrocarril de alta velocidad de Huimei) es parte de la sección de Ganzhou a Shenzhen de la línea dedicada a pasajeros Beijing-Kowloon, y la sección de Ganzhou a Shenzhen de la línea dedicada a pasajeros Beijing-Kowloon Aún no se ha incluido en el "Duodécimo Plan Quinquenal" de desarrollo ferroviario nacional, el ferrocarril Guangzhou-Meizhou-Shantou (el proyecto de ampliación de capacidad y reconstrucción del tramo de Meizhou a Huizhou a través de Longchuan no se puede iniciar en el corto plazo. Para mejorar las condiciones de ubicación de Meizhou, la provincia de Guangdong acordó lanzar el proyecto ferroviario de alta velocidad Meizhou-Chaoshan antes de lo previsto y conectarlo con el ferrocarril de alta velocidad Xiamen-Shenzhen una vez finalizado. Meizhou hará realidad su “sueño ferroviario de alta velocidad” en 2016. Una vez finalizado, tardará 2,5 horas en llegar a Guangzhou y 2 horas a Shenzhen y Xiamen. Meizhou está acelerando los trabajos preliminares del ferrocarril de alta velocidad Meizhou-Chaoshan, esforzándose por conseguir la aprobación del proyecto en 2013 y comenzar la construcción el próximo año. Se espera que esté terminado y abierto al tráfico en 2016.
El 14 de agosto de 2013, se publicó el Anuncio de Inversión en el Proyecto Ferroviario Meizhou-Chaoshan: Con el fin de fomentar y orientar la inversión privada, introducir un mecanismo de competencia en el mercado, promover la diversificación de las entidades de inversión y acelerar el desarrollo. de la industria ferroviaria, según el "Aviso del Consejo de Estado sobre la aceleración del desarrollo de la industria ferroviaria" Disposiciones pertinentes para la reforma del sistema de inversión y financiación ferroviaria", según las "Opiniones del Consejo de Estado sobre fomento y orientación de la salud Desarrollo de la Inversión Privada" (Guofa [2010] N° 13) y los "Dictamenes de Implementación del Ministerio de Ferrocarriles sobre el Fomento y Orientación de la Inversión de Capital Privado en Ferrocarriles" (Siguiendo el espíritu de Zheng Tiefa [2012] N° 97), Guangdong La provincia lanzó el Proyecto Ferroviario Meizhou-Chaoshan e introdujo capital social para la inversión a través de la inversión. En la tarde de octubre de 2011, Shantou celebró una reunión de promoción de la construcción del Proyecto de la Segunda Línea del Ferrocarril Guangmei-Shantou (Sección Shantou) y firmó un contrato general de adquisición y demolición de terrenos y un contrato de integridad en el sitio. Esta vez, marca que el trabajo preliminar del proyecto de la segunda línea de la sección Longhu Sur a Shantou del ferrocarril Guangmei-Shantou y el proyecto de la línea de conexión Xiamen-Shenzhen se han completado y han entrado en la etapa de construcción sustantiva.
El periodista se enteró de que la segunda línea del ferrocarril Guangzhou-Meishan desde Longhu Sur a Shantou y el proyecto de la línea de conexión Xiamen-Shenzhen son proyectos de apoyo relacionados para que el ferrocarril Xiamen-Shenzhen introduzca el ferrocarril Guangmei-Shantou. en el área de Chaoshan, incluido el ferrocarril Xiamen-Shenzhen El ferrocarril conecta la dirección Shantou del ferrocarril Guangmei-Shantou, la segunda línea de Longhu Sur a Shantou y la transformación de electrificación.
Se entiende que la segunda construcción de doble vía del ferrocarril Guangzhou-Meizhou-Shantou y la reconstrucción de la línea existente tienen una longitud de 22,9 kilómetros, y la línea de conexión Xiamen-Shenzhen tiene una longitud de 21,6 kilómetros. Se espera que el proyecto tenga una inversión total de 3.760 millones de yuanes y un período total de construcción de dos años y medio. Entre ellos, el proyecto en Shantou es la segunda línea de construcción, con una longitud de aproximadamente 11,3 kilómetros y una inversión de alrededor de 1.200 millones de yuanes.
Una vez completado y abierto al tráfico el proyecto, la estación Shantou se conectará con el ferrocarril Xiamen-Shenzhen y se integrará en la red de líneas dedicadas para pasajeros de China, formando un canal de transporte rápido de pasajeros en la región de Chaoshan y brindando pleno juego de las funciones de la estación Shantou como estación de origen y terminal. Después de la reconstrucción, la estación Shantou puede operar 39 pares de EMU con destino a Shenzhen y 15 pares de EMU con destino a Xiamen todos los días. No solo puede conectar directamente trenes de alta velocidad en Guangzhou, Shenzhen, Xiamen y otras direcciones, sino que también puede pasar. Tramo Shenzhen-Hong Kong de la Línea Dedicada a Pasajeros Guangzhou-Shenzhen Directamente a Hong Kong.
En noviembre de 2014, se completó la licitación de construcción del proyecto y el aviso público. El postor ganador organizó el departamento de proyectos para mudarse y comenzar a explorar la organización de la construcción a lo largo de la línea.