¿Introducción al proyecto Bada Expressway?
Proyecto
Todas las partes dijeron que la carretera estaba sangrando y que estaban haciendo todo lo posible para abrir el gran canal.
Carretera de circunvalación montañosa
La construcción de las ocho autopistas principales marca la formación formal del patrón de transporte de Bazhong. Sin transporte a gran escala, el gran desarrollo de Pakistán y China es imposible. Incluso si hay derramamiento de sangre, debemos hacer todo lo posible para abrir el canal principal, para no permitir que los mártires se sientan fríos e inocentes ante la gente de las zonas antiguas.
El comienzo de la construcción de la Octava Autopista es un acontecimiento muy esperado por la gente de Bazhong y Dazhou. Dazhou creará un buen entorno de construcción para la construcción de ocho autopistas importantes.
Ahora se necesitan más de 30 horas para conducir desde Pingchang a Chaoyang, Guangdong. Una vez completada la autopista Bada, el tiempo se ahorrará a la mitad. El transporte masivo acorta distancias y los transportistas tenemos más confianza en el futuro.
Xu Chaoxin, subdirector general de Dazhou Transportation (Group) Co., Ltd.: Solía tardar más de cuatro horas en llegar de Dazhou a Bazhong. La nueva autopista reduce el tiempo de viaje a más de una hora. Para las compañías navieras, una entrega más rápida definitivamente reducirá los costos. Dayun Group ha comenzado a planificar la capacidad de transporte después de la apertura de la autopista.
Explora el camino en papel y conecta el este, el oeste, el norte y el sur.
La autopista de Bazhong a Dazhou es una parte importante de la autopista transversal de este a oeste de Lanzhou a Guangyuan, de Bazhong a Dazhou y a Wanzhou en el Plan de la red de autopistas provinciales de Sichuan. La ruta del proyecto comienza en Mujiaba, distrito de Bazhou, ciudad de Bazhong, y termina en la ciudad de Weixing, distrito de Tongchuan, ciudad de Dazhou. La longitud total de la ruta es de 110 kilómetros, con una inversión total de 10,2 mil millones de yuanes y un período de construcción de 3 años.
Después de la finalización de la autopista, la distancia de Bazhong a Dazhou vía Pingchang se ha acortado de 193 km a lo largo de la línea S202 a 106 km, acortando considerablemente la distancia temporal y espacial entre las dos ciudades.
La Autopista Bada conecta al oeste la Autopista Guangyuan-Bazhong, que está a punto de ser terminada y abierta al tráfico, y la Autopista Dazhou-Wanzhou (límite Sichuan-Chongqing), que está en construcción en el este. En Bazhong y Dazhou, cruzan la frontera Sichuan-Shaanxi: la autopista Bazhong-Sur, la autopista Wanyuan-Dazhou y la autopista Dayu, respectivamente, formando la red de autopistas del noreste de Sichuan, que va desde Guangyuan a Gansu en el oeste, ingresando a Shaanxi a través de Bazhong en el al norte y Kaijiang al este. Llegue al puerto de Wanzhou y entre en el río Yangtze. Una vez finalizado el proyecto, será de gran importancia para mejorar la red de carreteras en la provincia de Sichuan y la red de carreteras en el noreste de Sichuan.
Mira la antigua zona de carreteras y da la bienvenida a nuevas oportunidades.
Bazhong y Dazhou están ubicados en la antigua base revolucionaria de la montaña Daba. Durante mucho tiempo, esta región ha estado restringida por la ubicación geográfica y las condiciones de transporte. Su estructura industrial ha sido relativamente simple, sus ventajas de recursos no pueden transformarse completamente en ventajas económicas y su nivel de desarrollo económico ha sido relativamente atrasado. La construcción de las ocho principales autopistas ayudará a mejorar las condiciones del transporte regional y el entorno de inversión, promoverá el desarrollo y la utilización de los recursos regionales y acelerará el ritmo de la población local para salir de la pobreza y enriquecerse.
Bazhong y Dazhou son ricos en gas natural, recursos biológicos y minerales, tienen muchos lugares sagrados rojos y lugares escénicos, y tienen un potencial de desarrollo ilimitado. La construcción de la autopista mejorará en gran medida el entorno de inversión regional, ahorrará costos logísticos, optimizará la estructura industrial regional, fortalecerá los intercambios y la cooperación entre la Zona Económica Chengdu-Chongqing y las principales ciudades de la Zona Económica Noreste de Sichuan, mejorará la utilización de recursos y conseguir ventajas complementarias.
El periodista vio a Lubada unirse y emprender un nuevo viaje.
Reunión de movilización escolar
En la década de 1990, Bazhong y Dazhou se desarrollaron de forma independiente. Ahora que la carretera está en construcción, los hermanos pueden unir fuerzas nuevamente.
Para Bazhong, las ocho principales autopistas son un estímulo para un rápido desarrollo económico. Con esta carretera, Bazhong puede llegar directamente al norte y al sur del río Yangtze, y se pueden entregar rápidamente productos especiales a Shanghai y otros lugares. Para Dazhou, la Octava Carretera es como una antena extendida, desde Gansu y Shaanxi hasta Xinjiang, ya no está muy lejos.
Los beneficiarios más directos de la construcción de carreteras son la población local. El día en que comenzó la construcción de la carretera, la gente a lo largo de la línea vino a presenciar la gran ceremonia de inauguración. La animada escena expresa plenamente el deseo de la gente por este camino. De sus ojos alegres leemos dos palabras: futuro.
Los líderes relevantes de la ciudad de Bazhong han dicho bien que se debe abrir un canal importante incluso si hay derramamiento de sangre, y la ciudad de Dazhou también está decidida. Creemos que si las dos ciudades se unen y se unen como una, podrán construir un camino fluido, enriquecerse y desarrollarse.
Lo anterior es la introducción del proyecto Bada Expressway por parte de Yimao Zhongda Consulting Company. Para obtener más información sobre carreteras, preste atención a la columna de conocimientos sobre construcción de Zhongda Consulting.
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