¿Cuánto tiempo se puede utilizar un embrague doble seco en circunstancias normales?
Los embragues dobles secos son muy utilizados en motores de pequeña cilindrada, especialmente en coches alemanes y americanos. Todavía les gusta combinar el doble embrague seco. En términos generales, el doble embrague seco se caracteriza por una velocidad de cambio rápida y un bajo consumo de combustible. Sin embargo, debido a principios mecánicos y razones estructurales, ¡el primer embrague doble seco no jugó un papel muy bueno en el tráfico!
El Power Shift en realidad puede verse como una combinación de dos juegos de transmisiones manuales, en las que se utilizan dos juegos de discos de embrague anidados para transmitir potencia. Los componentes principales del embrague doble son en realidad los dos embragues siguientes: utilizan principalmente embragues multidisco de fricción para eliminar la diferencia de velocidad y formar un estado "semiacoplado" similar a una transmisión manual, la fricción generará calor.
Así que la función principal del doble embrague es la disipación de calor y la lógica de control. En comparación con años anteriores, el número total de vehículos equipados con transmisiones automáticas de doble embrague no ha hecho más que aumentar. Por un lado, los precios de las transmisiones automáticas son bajos y, por otro, pueden sortear las barreras técnicas de las transmisiones automáticas internacionales; empresas de automóviles. En tercer lugar, la transmisión automática de doble embrague tiene ventajas que otras transmisiones no pueden igualar.
Por ejemplo: cambios rápidos, alta eficiencia de transmisión, bajo consumo de combustible, etc. Además, dado que PowerShift sólo se ha generalizado en los últimos años, es normal que la tecnología no esté tan madura como AT, y menos una vez que entre en el mercado. Debido a que el giro seco de doble embrague es un defecto congénito, básicamente es difícil de eliminar. La transmisión de doble embrague equivale a una versión mejorada de la transmisión manual.
Hay dos juegos de embragues, que es otra razón por la que las empresas automotrices nacionales eligen embragues dobles secos. La estructura es simple y la dificultad de investigación y desarrollo es baja. La caja de cambios de doble embrague puede considerarse como una articulación dura, que es propensa a frustrarse cuando el par fluctúa. A menudo es difícil decidir si hacer cambios ascendentes o descendentes cuando la caja de cambios está detenida.
La caja de cambios de doble embrague es completamente imposible de solucionar. Hoy en día, las empresas automovilísticas trabajan en direcciones que los conductores desconocen. Entre ellos, Volkswagen, Lynk & Co y Hyundai obtuvieron buenos resultados. Básicamente, a todas las empresas automovilísticas chinas no les va muy bien.
La calidad de las condiciones de la carretera afecta al doble embrague seco. ¿Por qué Volkswagen no tiene un gran problema con los modelos europeos de doble embrague? Porque las condiciones de la carretera allí son mejores y hay menos atascos. En otras palabras, el doble embrague seco que siempre funciona en primera marcha en la carretera nunca fallará porque hay menos marchas que cambiar y no hay problema de sobrecalentamiento.
¡Así que correr cientos de miles de kilómetros no es un problema! Es solo que las condiciones de nuestras carreteras internas no son ideales, y las ciudades de primer y segundo nivel son propensas a sufrir atascos. También existen algunos de nuestros hábitos de conducción, como repostar combustible para ocupar carriles en entornos congestionados, por lo que inevitablemente aumentará el par del motor; propiciar un mayor flujo de tráfico.
La caja de cambios seca de doble embrague tiene fallas estructurales y es mucho peor que la caja de cambios húmeda de doble embrague, porque la "caja de cambios húmeda" lubrica el embrague a través del flujo de aceite de la caja de cambios y usa aceite de motor para disipar Calor para garantizar la estabilidad sexual. En teoría, la llegada de los modelos húmedos debería eliminar los modelos secos, pero el costo de producción de los modelos secos es bajo.
Algunos coches de tercera clase todavía están en uso. En lugar de hablar de cuántas millas puede durar un embrague seco en circunstancias normales, es mejor hablar de cuánto puede durar un embrague seco en circunstancias normales. Los embragues secos son principalmente un problema de disipación de calor, a menos que el calor generado por una fricción excesiva cause una corrosión severa de los discos del embrague.
Si el vehículo tiene potencia insuficiente o la marcha del vehículo no es la adecuada para circular cuesta arriba o pendientes pronunciadas, se utilizará aceite al subir cuestas y el embrague se desacoplará fácilmente. Además, no pongas marchas, frenes ni aparques demasiado tiempo, ya que el calor no es fácil de disipar. Utiliza el acelerador para evitar la violencia. En términos generales, siempre que prestes atención a los puntos anteriores, podrás conducir cientos de miles de kilómetros sin ningún problema.