Derechos de propiedad intelectual de Guangzhou Automobile Group Co., Ltd.

Recientemente, el Sr. Bang se enteró por canales relevantes de que algunos internautas preguntaron en la plataforma interactiva del Grupo GAC si las baterías de grafeno habían entrado en la producción real de vehículos. Respuesta oficial del Grupo GAC: La investigación y el desarrollo de baterías de grafeno aún continúan. Se espera que esta tecnología avance hacia las pruebas de producción en masa de vehículos reales para fines de este año. Aún es necesario esperar los resultados de la verificación real del vehículo para determinar si se puede producir en masa.

Se entiende que GAC Group ha comenzado a investigar la preparación a gran escala de grafeno desde 2014 y ha desarrollado tecnología de preparación de grafeno 3DG con derechos de propiedad intelectual independientes. También ha aplicado materiales de grafeno a la carga rápida de litio. -Baterías de iones y superbaterías, baterías de litio-azufre, materiales ligeros para el cuerpo y otros campos.

El Grupo GAC declaró en el Día de la Tecnología GAC ​​en julio de este año que basándose en la excelente conductividad y la estructura tridimensional especial del grafeno, ha desarrollado una batería de carga súper rápida que puede cargar el 80% de la Batería en 8 minutos, se puede cargar en 10 minutos y tiene una duración de batería de 200-300 kilómetros. La velocidad de carga es comparable a la de repostar.

Cabe mencionar que, según planes anteriores, las baterías de grafeno serán las primeras que se utilizarán en los modelos de la serie Aion después de la producción en masa en el futuro. Durante el Salón del Automóvil de Guangzhou que acaba de celebrarse, el Grupo GAC anunció oficialmente que operará la marca Aian de forma independiente en lugar de la marca GAC ​​New Energy. Por lo tanto, la marca independiente Aian tendrá un camino de desarrollo más libre. Creo que con la incorporación de nuevas tecnologías, GAC Aeon puede completar su misión de impactar el mercado de alta gama.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.