¡Alemania produjo un avión de combate que podía despegar verticalmente durante la Segunda Guerra Mundial cuando Francia se estaba recuperando! Hay 3 rotores, ¡envíe fotografías e información básica! !
En Delmenhorst, el gran proyecto de helicópteros de transporte de Fokker ha entrado en una etapa crítica, y el número proporcionado por la Fuerza Aérea Alemana es Fa223. Para concentrarse en la investigación y el desarrollo, el Dr. Fogg renunció a la empresa Fogg y fundó conjuntamente la empresa Fogg-Achilles con el famoso piloto Aquiles para desarrollar y ensamblar helicópteros. El desarrollo del Fa223 también fue transferido de Fokker a Fokker Achilles. En agosto de 1939, el Fa223V1 salió de la línea de montaje, pero durante las pruebas de amarre se expusieron muchos problemas y Fokker tardó un año en resolverlos. El avión inició vuelos de prueba en 1940 y entró en producción en 1942. Las prestaciones del Fa223 no tenían parangón en aquella época: un techo de más de 7.500 metros, una carga de más de 2.000 kilogramos y una velocidad de crucero de 200 kilómetros por hora. El ejército alemán llevó a cabo una gran cantidad de pruebas en el avión, como izar cañones antitanques de 75 mm y transportar municiones y suministros a las tropas de montaña. La capacidad de transporte de este avión sorprendió a las tropas alemanas que luchaban en las zonas montañosas. Todos los cañones antitanque de 75 mm de toda la compañía de artillería de montaña solo necesitan un Fa223 para transportarlos desde el valle al área de combate de 2.000 metros de altura, y solo un Fa223 puede completar las municiones y los suministros. Si se transporta en mula, es imposible sin 40 o 50 cañones. En 1944, dos Fa223 permanecieron en Münster y se utilizaron como aviones de búsqueda y rescate. Durante la guerra, el Fa223 se utilizó para transportar personal, municiones, monturas de armas y otros materiales de combate, e incluso fuselajes. Durante un transporte, el Fa223 levantó el FW 1.284 kilogramos y voló 32 kilómetros con el motor. Cuando los pilotos del Fa223 contaron sus experiencias de vuelo en los Estados Unidos después de la guerra, los estadounidenses quedaron asombrados.
En el verano de 1942, la fábrica Fokker resultó gravemente dañada por una formación de bombarderos de la Royal Air Force, y sólo sobrevivieron dos Fa223. En 1944, sólo 8 Fa223 habían salido de la línea de producción y sólo quedaban 3 después de la guerra. En septiembre de 1945, un piloto de la Luftwaffe llegó al aeropuerto de la Royal Air Force en el Reino Unido en un Fa223, famoso por ser el primer helicóptero que cruzó el Canal de la Mancha en la historia de la humanidad. Sin embargo, la RAF no tuvo tanta suerte. El avión se estrelló nada más despegar, lo que se convirtió en un dolor permanente para la Royal Air Force. Fokker también desarrolló un helicóptero civil basado en este avión, el Fa266, pero no logró ponerse en producción. ?
Después de la guerra, casi todos los helicópteros alemanes fueron capturados por los aliados. La Unión Soviética desarrolló el helicóptero Mi-12 por parte de Mili Design Bureau basado en el helicóptero de doble rotor Fokker. En Estados Unidos, los helicópteros de Fokker fueron copiados por McDonnell Douglas Helicopters y los helicópteros de Flatt fueron entregados a Kaman. Sobre esta base, ambas empresas desarrollaron helicópteros de origen alemán de fabricación estadounidense, sentando una base sólida para el desarrollo de los helicópteros estadounidenses. La compañía aeronáutica estatal francesa utilizó los restos del helicóptero para desarrollar y producir los helicópteros de las series SE2000 y SE3000. ?
Fabricante: Fokker Achilles Aircraft Factory
Tiempo de servicio: 1940
Tipo: Helicóptero General
Potencia: Motor Brammer 323Q-3 Dragon
Potencia de fuego: ametralladora MG15
Bomba de 551 libras × 2
Longitud: ¿40 pies?
Peso: 7000 libras
Carga: 2204 libras
Velocidad máxima de crucero: 75 millas por hora