Cómo identificar los pros y los contras de la película solar
La película adherida a la superficie del vidrio del automóvil, comúnmente conocida como película para automóvil y película a prueba de explosiones, originalmente se llamaba película solar, por lo que, como sugiere el nombre, la película para automóvil se usa para lidiar con el calor abrasador. sol y rayos ultravioleta en verano. Además del aislamiento térmico y de la luz, la película a prueba de explosiones también tiene funciones a prueba de explosiones. La película a prueba de explosiones de alta calidad utiliza una película de poliéster especial como material base. La película en sí tiene una gran dureza y está equipada con un adhesivo especial sensible a la presión. Cuando ocurre un accidente, el vidrio se pegará a la película del automóvil después de que se produzca. roto y no salpicará ni dañará a las personas. La película a prueba de explosiones para automóviles también tiene la función de perspectiva unidireccional y reducción del deslumbramiento.
En la tecnología moderna de producción de películas solares, metales como el aluminio, el oro, el cobre y la plata a menudo se fabrican a partir de películas metálicas multicapa densas y de alto aislamiento mediante pulverización al vacío o tecnología de pulverización catódica con magnetrón [1]. Los electrones de capa (electrones libres) en materiales metálicos en general no están unidos al núcleo. Cuando se irradia una onda de luz, el campo eléctrico de la onda de luz hace que los electrones libres absorban la energía de la luz, provocando una oscilación de la misma frecuencia que la luz y luego liberando luz de la misma frecuencia que la luz original, que se llama reflexión de la luz. Cuanto mayor sea la conductividad del metal, menor será la profundidad de penetración y mayor será la reflectividad. Estas capas de metal reflejarán selectivamente diversas energías térmicas del sol, incluida la energía térmica infrarroja, ultravioleta y de luz visible, y luego la liberarán hacia afuera por segunda vez después de que el color de la película absorba la radiación térmica solar a medida que toma el flujo de aire exterior. Elimina parte del calor, desempeñando así eficazmente el papel de aislamiento térmico.
1) La primera generación de películas para automóviles es una película compuesta de recubrimiento, que al principio se llamaba papel solar, también llamado "papel de té". La función principal es bloquear la luz solar intensa. Este tipo de película para automóviles se produjo anteriormente, básicamente no tiene función de aislamiento térmico, es muy fácil de desvanecer (generalmente se vuelve violeta) y es propensa a formar ampollas después de un uso prolongado.
2) La segunda generación de películas para automóviles es la "película teñida". Las películas para automóviles teñidas comúnmente en el mercado utilizan un método de teñido profundo, en el que se agrega un agente endotérmico para absorber los rayos infrarrojos de la luz solar para lograr un efecto de aislamiento térmico. Sin embargo, después de la saturación endotérmica, se producirán rayos infrarrojos lejanos para la radiación secundaria, que es más dañina para el cuerpo humano. Sin embargo, debido a que también absorbe la luz visible, la transmitancia de la luz visible no es suficiente y, debido a sus propias limitaciones técnicas, la claridad es deficiente. Otra gran debilidad es que la función de aislamiento térmico decae rápidamente, es fácil de desvanecer y el precio es relativamente barato.
3) La tercera generación de películas para automóviles es la "película de evaporación térmica al vacío", que utiliza un proceso de evaporación térmica al vacío, es decir, la capa de aluminio se evapora sobre el sustrato para lograr un efecto de aislamiento térmico. Esto también se conoce comúnmente como el campo de la película metálica. La mayoría contiene solo una capa de metal y la capa de metal es desigual. Aunque proporcionan un aislamiento duradero, su punto débil es la poca claridad, lo que afecta a la comodidad del campo de visión. Otro punto débil destacado es su alta reflectividad. Un alto reflejo similar al de un espejo puede causar fácilmente contaminación lumínica. Algunos productos están diseñados para reducir el reflejo; el pegamento de la película contiene tintes que son propensos a envejecer y decolorarse.
4) La película automotriz de cuarta generación es la "película de pulverización catódica con magnetrón metálico". El proceso de pulverización catódica con magnetrón ha sufrido muchas innovaciones tecnológicas. Los materiales de aleación aeroespaciales avanzados, como níquel, plata, titanio, oro, etc., combinados con el equipo giratorio de alta velocidad con múltiples cavidades más avanzado, utilizan los principios de los campos eléctricos y magnéticos para pulverizar uniformemente partículas metálicas sobre sustratos de PET de alta tensión. a alta velocidad e intensidad (se pueden pulverizar varias capas de metal simultáneamente en una película), bloqueando eficazmente el calor infrarrojo a través de la reflexión. Sin embargo, debido a que la capa de metal es grande y gruesa, afectará la señal de comunicación hasta cierto punto y provocará una alta reflexión. Si se usa y mantiene incorrectamente, es fácil de oxidar, lo que afecta el rendimiento y la apariencia del aislamiento térmico. Las marcas representativas de tecnología incluyen: Northern Lights, Guwei, etc.
5) La película automotriz de quinta generación es una película cerámica, que es una película aislante térmica hecha de metal o tecnología de teñido. Conocida internacionalmente como "película IR" o "película absorbente de calor". Los recubrimientos que contienen ITO/ATO (polvo de óxido metálico) absorben fuertemente los rayos infrarrojos y ultravioleta. En comparación con las películas metálicas, resuelve los problemas de oxidación y blindaje de la capa metálica, pero cuando el calor absorbido alcanza un cierto grado de saturación. Las marcas representativas de tecnología incluyen: 3M, película de aislamiento térmico de nanocerámica óptica ámbar (solicitó con éxito una patente mundial para una película de aislamiento térmico de nanocerámica multicapa en febrero de 2006 +0: 6,188,512), etc.
Habilidades de selección de películas
Las películas aislantes para automóviles se pueden dividir en parabrisas delantero, parabrisas trasero y parabrisas lateral. Entre ellos, el parabrisas delantero tiene los requisitos más altos en cuanto a película de aislamiento térmico. De acuerdo con las normas de seguridad vial del Ministerio de Seguridad Pública, la transmitancia de luz del parabrisas delantero debe ser superior al 70% sin afectar la seguridad vial. Es muy tabú aplicar una película aislante térmica de color oscuro en el parabrisas delantero. Además, a la hora de elegir el índice anti-UV de la película aislante, cuanto mayor sea mejor, porque puede proteger los componentes de la consola central y prevenir el envejecimiento prematuro debido a la exposición prolongada al sol.
La película aislante del parabrisas lateral también se basa en la premisa de que no afecta la capacidad del propietario para observar el espejo retrovisor. La película aislante térmica opcional para el parabrisas lateral es más flexible y tiene más cambios de color. Por ejemplo, a algunos propietarios de automóviles les gusta la película aislante azul. Además, el efecto de aislamiento térmico de la película de aislamiento térmico no está directamente relacionado con la profundidad del color. El proceso de recubrimiento de la película de aislamiento térmico es el factor clave que determina el efecto de aislamiento térmico.
Cómo elegir una película a prueba de explosiones
En el sentido tradicional, "película a prueba de explosiones" se refiere a una película solar recubierta con una capa de metal. Este tipo de película solar es de mayor calidad y más cara que las películas teñidas con capa de pegamento ordinarias, pero estas "películas a prueba de explosiones" no son todas verdaderas películas a prueba de explosiones y todas tienen funciones a prueba de explosiones y antirrobo. .
Las películas solares reales a prueba de explosiones se clasifican principalmente según el espesor de la película.
Por ejemplo, el espesor de la película solar que generalmente se ve en el mercado, ya sea la más barata o la más cara, es de sólo 1,5 mils. Si el espesor es de 1,5 mils, entonces el rendimiento antirrobo es el mismo sin importar si es o no. el más barato o el más caro. Sin embargo, si se coloca una película de 1,5 mil, si el espesor de la película solar excede los 4 mil, tendremos un cierto efecto antirrobo cuando la fijemos al vidrio común. Esta es la verdadera película a prueba de explosiones para automóviles, con una resistencia a la tracción de más de 2.000 kilogramos por centímetro cuadrado. Y si el vidrio del automóvil se golpea después de pegarlo, la película del automóvil también puede evitar que los vidrios rotos salgan volando y lastimen a las personas, y puede proteger en gran medida a los pasajeros en el automóvil de ser apuñalados por el vidrio.
Además, una verdadera película a prueba de explosiones también debe tener aislamiento térmico, 99% de protección UV, una capa antirrayas en la superficie y buena transmisión de luz. Al comprar una película solar a prueba de explosiones para la seguridad del automóvil, debe comprender los criterios de selección de las combinaciones anteriores y asegurarse de no equivocarse antes de comprar, para poder comprar una película solar a prueba de explosiones real. Hay varias películas relativamente buenas disponibles, 3M y Lonzo Film son buenas, pero también caras. La membrana Meissen tiene buena calidad y alto costo, y es representativa de las membranas de gama media a alta.