Fortalecer las bases, cumplir con los estándares, mejorar la calidad y la eficiencia, la reforma ferroviaria se centra en la era posterior al ferrocarril de alta velocidad
Consolidar las bases y cumplir con los estándares son las necesidades de la innovación y el desarrollo ferroviario, y mejorar la calidad y la eficiencia es el deseo de los empleados ferroviarios. Fortalecer la base es el medio y mejorar la calidad y la eficiencia es el objetivo. Ambos están mutuamente unificados. La siguiente es información relevante que recopilé, espero que te sea útil.
Desde principios de 20xx, el Grupo del Partido de la Corporación Ferroviaria se ha propuesto la tarea de "fortalecer los cimientos, cumplir con los estándares, mejorar la calidad y la eficiencia", que se convertirá en el tema de todos los trabajos ferroviarios en presente y en el futuro, y conducirá al ferrocarril a crear reformas seguras y estables. Determinación y confianza para desarrollar nuevas situaciones.
Con el fin de la temporada de viajes del Festival de Primavera. A principios del nuevo año, la recién creada Corporación Ferroviaria entró en un nuevo período de transformación drástica, reforma activa y arduo desarrollo. Una serie de medidas de reforma, como el aumento de la velocidad del tren de alta velocidad, la apertura del Shinkansen y el ajuste de los precios de los billetes, han convertido a los ferrocarriles en el centro del debate público muchas veces. En medio del ajetreo y el bullicio, ¿cómo pueden los ferrocarriles basarse en sus propias características, servir a las masas, generar ganancias y luchar por un lugar para sí mismos en la marea de los tiempos? Lu Dongfu, secretario del Grupo de Liderazgo del Partido y director general de la Corporación Ferroviaria de China, presentó un informe sobre "Fortalecer los estándares básicos, mejorar la calidad y la eficiencia y los esfuerzos para crear una nueva situación en la reforma y el desarrollo ferroviario" en el trabajo de la Corporación Ferroviaria de China. conferencia, proponiendo la nueva situación del desarrollo ferroviario bajo la nueva situación, Nuevas ideas.
¿Qué es “fortalecer la base para cumplir con los estándares, mejorar la calidad y la eficiencia”, y cómo podemos lograr “fortalecer la base para cumplir con los estándares, mejorar la calidad y la eficiencia”? Para comprender correctamente esta cuestión, debemos combinar los problemas que enfrenta actualmente el ferrocarril y el tema de la reforma. Por un lado, aunque el ferrocarril ha logrado un gran desarrollo en muchos aspectos en los últimos años y ha ganado una gran reputación a nivel internacional, su propio modelo de desarrollo aún enfrenta dificultades y las altas deudas y costos aún afectan el funcionamiento diario y saludable del ferrocarril. el ferrocarril de alta velocidad, los costos de mantenimiento; servir a la sociedad y generar ingresos a través de su operación; todavía existen disputas sobre la asignación y el equilibrio de recursos entre la construcción del ferrocarril de alta velocidad y la operación de los trenes ordinarios. Para resolver este problema, los ferroviarios deben demostrar su arduo trabajo y espíritu emprendedor. Por un lado, debemos garantizar la calidad y cantidad del trabajo actual, mejorar la calidad del servicio y las capacidades operativas y hacer un buen trabajo en el control de costos y la conservación de recursos. Por otro lado, debemos seguir innovando en los métodos de trabajo, aumentar los ingresos y reducir los gastos, encontrar más negocios y formas de generar ingresos, mejorar las capacidades generales de hematopoyética y transfusión de sangre del ferrocarril, atraer a más pasajeros para que elijan el ferrocarril, confiar en el ferrocarril, y hacer del ferrocarril la primera opción para viajar, creando así una interacción y un ciclo benignos entre los ferrocarriles y los pasajeros. "Fortalecer las bases y cumplir con los estándares, mejorar la calidad y la eficiencia" ofrece garantías claras y buenas soluciones para el nuevo desarrollo de los ferrocarriles.
Para lograr el objetivo de mejorar la calidad y la eficiencia, el ferrocarril también requiere que un ferroviario no olvide su intención original, haga bien su propio trabajo y siempre se adhiera primero a la seguridad y la calidad en la reforma. , y utilice 100% Safety gana el 100% de confianza de los pasajeros, al tiempo que garantiza que los pasajeros puedan comprar billetes de forma eficiente, cómoda y rápida. En esta "era post-tren de alta velocidad" en rápido desarrollo, los pasajeros deberían ver que los ferrocarriles no sólo sirven para informar a la gente, sino que también se reflejan en cada aspecto de su viaje desde el momento en que ingresan a la estación de tren. Siguiendo el principio de "fortalecer la base y cumplir con los estándares, mejorar la calidad y la eficiencia", continúan avanzando, permitiendo que cada vez más personas comunes y corrientes tomen el tren de alta velocidad en esta nueva era.
La reforma ferroviaria se centra en fortalecer la infraestructura y mejorar la calidad y la eficiencia después de la era del tren de alta velocidad. 2 Cheng Jianhua, investigador asociado de Beijing Zongheng Mechanical and Electrical Technology Co., Ltd., tiene muchas piezas pintadas de "rojo chino". Este color rojo brillante parece transmitir un significado diferente en comparación con las placas de circuito verdes de otros países. A los ojos de este anciano que ha trabajado durante más de 30 años, este es el símbolo del "Made in China": "Quiero integrar elementos chinos en el diseño de productos para que más gente sepa que el creciente poder de las UEM de China surge Ahora, los productos diseñados con "nudo chino" y otras formas se han instalado en Fuxing EMU con velocidades de 350 kilómetros por hora y 250 kilómetros por hora, y se han puesto en uso real. ¿Por qué construir Fuxing? De hecho, no es una pregunta sencilla. Desde 2004, el Ministerio de Ferrocarriles ha desarrollado y producido 17 EMU, como CRH1, CRH2, CRH3, CRH5 y CRH380, conocidos colectivamente como "Harmony". una nueva situación en el desarrollo del ferrocarril de alta velocidad en nuestro país.
Sin embargo, la falta de derechos de propiedad intelectual independientes también ha traído grandes problemas al funcionamiento y mantenimiento de Harmony. Los diferentes tipos de EMU. diferentes estructuras, es difícil interconectar los vehículos y los trabajadores ferroviarios deben aprender todas las reglas de operación para los modelos relacionados. Además, mi país tiene una gran extensión de norte a sur y grandes ondulaciones del terreno.
Ningún otro país del mundo tiene un kilometraje operativo de trenes de alta velocidad tan grande, y el entorno operativo de trenes de alta velocidad de ningún país puede abarcar “invierno y verano” el mismo día. Este entorno geográfico también plantea requisitos especiales para el desarrollo del ferrocarril de alta velocidad. Para tener derechos de propiedad intelectual independientes, crear trenes de alta velocidad que se adapten a las condiciones nacionales de China y que no sean "estrangulados" por otros, y que los trenes de alta velocidad de China se conviertan en una brillante tarjeta de presentación para "globalizarse" en el En el futuro, el diseño y la fabricación de las UEM estándar de China se han incluido en la agenda. En 2012, liderado por la Corporación de Ferrocarriles de China y la Academia de Ciencia y Tecnología Ferroviaria de China, el Grupo CRRC y varias empresas e instituciones de investigación científica llevaron a cabo conjuntamente el diseño y desarrollo de la EMU estándar de China.
Detrás de la gloria está la Larga Marcha regada por el sudor. Como último paso para verificar y optimizar el rendimiento del tren, las pruebas de vehículos son un paso indispensable. Para garantizar la excelente seguridad del Fuxing, los empleados ferroviarios que trabajaron en el Fuxing han realizado pruebas sucesivamente en la línea de prueba circular de la Academia de Ciencias Ferroviarias, la Línea Dedicada a Pasajeros de Changji, la Sección de Prueba Integral de Daxi, el Zhengzhou- Línea Dedicada de Pasajeros Xu Ke y Línea Dedicada de Pasajeros Harbin-Dalian, que duró 16 meses. Durante este período, se instalaron cerca de 3.000 puntos de medición en las UEM estándar de mi país y se colocaron miles de puntos de medición en 60 puntos de trabajo en el terreno. El kilometraje de prueba ha superado hasta el momento los 600.000 kilómetros. La prueba especial de alta velocidad de Zhengzhou completó la prueba integral de alta velocidad de la intersección y reconexión de dos trenes a una velocidad de 420 kilómetros por hora, estableciendo el récord más alto del mundo para la intersección y reconexión de trenes de alta velocidad.
2065438+El 26 de junio de 2007, dos trenes EMU Fuxing estándar chino, que representan el nivel avanzado del mundo, hicieron una aparición impresionante en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, abriendo una nueva era en la tecnología ferroviaria de China. y equipo.
Según Li Zhou, ex director del Departamento de Gestión de Ciencia y Tecnología de China Railway Corporation y actual secretario del comité del partido y presidente del Railway Academy Group, entre las 254 normas importantes adoptadas, las normas chinas representaron 84%, y el diseño general y las tecnologías clave se desarrollan de forma independiente y tienen derechos de propiedad intelectual completamente independientes.
Establecer una base sólida, mejorar la calidad y la eficiencia y centrarse en la era del ferrocarril de alta velocidad después de la reforma ferroviaria. En la primera Exposición Internacional de Importaciones de China celebrada en el Centro Nacional de Exposiciones y Convenciones de Shanghai en 2018, también se exhibieron el modelo de tren Fuxing EMU y el simulador de conducción de trenes de la línea Beijing-Shanghai, que muestran los logros sobresalientes y la historia innovadora de la alta velocidad de China. ferroviario al mundo, permitiendo que cada pueblo chino se sienta orgulloso e inspirado.
En el futuro, la familia Fuxinghao cubrirá varios modelos con diferentes niveles de velocidad, diferentes grupos, potencia centralizada o potencia descentralizada, como 350 km/h, 250 km/h, 200 km/h, 160 km/h, etc. y realizar ajustes adaptativos sobre la base de modelos ordinarios para cumplir con los requisitos de diferentes campos de aplicación, como la resistencia al viento y la arena en mesetas altas y frías. Estos diferentes productos seguirán la plataforma y el modelo de desarrollo del Fuxinghao de 350 kilómetros por hora, partiendo de las necesidades de transporte del tren de alta velocidad de China y adhiriéndose al principio de "egocentrismo" para llevar a cabo la investigación técnica.
Para satisfacer las necesidades de transporte de los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing 2022 y el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, se desarrolló la EMU inteligente del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou basada en la EMU Fuxing CR400BF existente. Se han logrado avances en términos de confort y ahorro energético integral. Teniendo en cuenta plenamente los elementos chinos, el espíritu olímpico, el patrimonio cultural centenario de Beijing-Zhangjiakou y los logros pasados, el diseño se organizó y optimizó para formar el plan principal de "Falcon", "Sailfish" y "Dragon and Phoenix". Esto también marca un mayor nivel de adaptabilidad, rendimiento técnico e inteligencia en zonas montañosas alpinas.
Además de las aplicaciones nacionales, China Railway también utilizará el estándar chino EMU "Fuxing" como plataforma para diseñar y desarrollar conjuntos completos de tecnologías y productos internacionalmente competitivos basados en las necesidades reales de otros países del mundo. mundo y expandirse activamente internacionalmente El mercado promueve que el tren de alta velocidad de China "se globalice". El ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung de Indonesia compró EMU estándar chinas, lo que fue el primer pedido de "salida" de un ferrocarril de alta velocidad de China.
Hace diez años, China principalmente introducía y aprendía de otros. Ahora muchas empresas también vienen a China para revivir y aprender de otros. Hoy en día, los proyectos ferroviarios de China que se "globalizan" se han extendido por Asia, Europa, América y África, y una serie de proyectos clave como el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung, el ferrocarril China-Laos, el ferrocarril China-Tailandia y el ferrocarril Hungría-Serbia avanza sin problemas. "El Fuxing Hao será el modo principal para que el ferrocarril de alta velocidad de China se 'globelice'. Al igual que el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung de Indonesia, será tecnología china, productos chinos y estándares chinos". Dijo el académico He Huawu de China Railway Corporation y actual vicepresidente de la Academia China de Ingeniería.
La reforma ferroviaria se centra en fortalecer la infraestructura y mejorar la calidad y la eficiencia después de la era del tren de alta velocidad.
El 21 de abril, Fuxing, la última generación de trenes de alta velocidad con derechos de propiedad intelectual independientes de China, comenzó a operar en Beijing y Tianjin, simbolizando que el tren de alta velocidad de China ha entrado en una nueva era.
El rápido tren de alta velocidad ha acercado a las personas y la distancia entre las ciudades también ha cambiado enormemente nuestras vidas. Como joven pasajero del tren de alta velocidad, también tengo una buena impresión. Recuerdo que cuando era niño, tomé el tren verde para visitar a mi abuela en la montaña Wuyi por primera vez. Yo todavía era joven en ese momento y mi madre reservó especialmente un coche cama blando para mí. Pero mi viaje no fue bueno y la velocidad era muy lenta. Se necesitaron 14 horas para llegar de Xiamen a Wuyishan, lo cual fue más lento que tomar un automóvil, y el ambiente dentro del automóvil no era tan bueno. Después de llegar al destino, todos se sintieron muy cansados. ¡En ese momento, pensé que realmente no era fácil ir a la montaña Wuyi!
Dos años más tarde, se inauguró el tren Harmony y el tiempo que me llevó regresar a Wuyishan se redujo a la mitad. Primero tomamos el tren de alta velocidad a Fuzhou y luego tomamos el tren verde a Wuyishan durante cinco horas, lo que solo tomó siete horas.
Dos años más tarde, se inauguró el ferrocarril de alta velocidad Hefei-Fuzhou, acortando aún más el camino de regreso a Wuyishan. Después del almuerzo, nos sentamos en el espacioso y cómodo vagón, charlando y jugando con nuestros teléfonos móviles. Después de un rato, llegamos a la montaña Wuyi. La abuela preparó una suntuosa cena para darnos la bienvenida. Con el cómodo tren de alta velocidad podemos volver a Wuyishan más a menudo.
La velocidad de desarrollo de los ferrocarriles de China ha sido testigo del desarrollo de la fuerza nacional integral de China. En el 40º aniversario de la reforma y apertura, China ha experimentado cambios trascendentales y estamos muy orgullosos de ello. Como nueva generación de China Power, sabemos que los jóvenes fuertes fortalecerán al país. ¡Debemos estudiar mucho desde la infancia y estar decididos a inyectar nuevas fuerzas a la construcción de la patria!