No te preocupes por repararlo hasta que se deseche. Puedes entender el SUV nacional con una garantía larga de 189.900.
Déjame decirte tranquilamente que si quieres disfrutar del servicio de "garantía de por vida" de estos modelos honestos, debes ser el primer propietario del coche. Es decir, una vez vendido el vehículo, el próximo propietario dejará de disfrutar del servicio de garantía de por vida, que generalmente se ajustará al habitual 4 años/65.438+100.000 kilómetros, lo que sin duda repercutirá negativamente en el ritmo de mantenimiento del vehículo. .
Además, la garantía de por vida generalmente solo cubre las tres piezas principales y las fallas no humanas, y otras piezas de desgaste están sujetas al período de garantía normal. Mucho más que eso, si desea disfrutar de la garantía de por vida, siempre debe acudir a la tienda 4S para realizar el mantenimiento, y el servicio de garantía de por vida finalizará abruptamente después de la sustitución de piezas clave en un accidente de tráfico.
Abordar directamente el punto débil es la mejor solución. Para eliminar las preocupaciones de los usuarios potenciales, también está aquí el servicio de "garantía de por vida de la batería" de la empresa de vehículos eléctricos. ¿Realmente vale la pena comprar esos SUV eléctricos puros convencionales que prometen "garantía de por vida"? Mirar hacia abajo.
BYD, que desempeña su efecto marginal muy suavemente, obviamente también lo sabe.
Al igual que el Tang, el modelo insignia que representa la imagen de marca de BYD, la serie de automóviles ha lanzado una versión de combustible tradicional con dos ruedas, un motor dual enchufable con tracción a las cuatro ruedas, un tres enchufable -Motor de tracción en las cuatro ruedas y un motor único puramente eléctrico. Hay múltiples versiones de potencia, incluida la tracción delantera, la tracción en las cuatro ruedas de doble motor eléctrico puro, etc., lo que ofrece una amplia red.
La aparición de la nueva generación Tang ha sonado completamente el toque de atención para la marca BYD. Durante un tiempo, realmente no pude encontrar ninguna herida grave en Tang.
La excelente experiencia estática, el generoso nivel de configuración y la nueva tecnología de energía acumulada durante muchos años hacen creíble la suposición de "300.000 yuanes para comprar un SUV independiente".
El profesor se centró en presentar el último modelo de la serie Tang Auto: el Tang EV. Tang EV tiene dos opciones de energía: tracción delantera con un solo motor y tracción en las cuatro ruedas con dos motores. Oficialmente llamados Tang EV600 y Tang EV600D respectivamente, también utilizan baterías ternarias de litio con una capacidad de 82,8kWh.
El primero enfatiza la duración de la batería y la conducción urbana diaria, con una duración de batería NEDC de 520 km y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 8,5 segundos; el segundo sacrifica el consumo de energía por el rendimiento energético. El NEDC tiene una duración de batería de 500 km y el tiempo de aceleración más rápido de 0 a 100 km/h es de sólo 4,4 segundos, lo que impresiona a un grupo de coches de alto rendimiento valorados en un millón de dólares.
BYD desarrolla de forma independiente la batería, el motor y el control electrónico, lo que los hace únicos en la industria. Detrás de las capacidades de integración vertical de BYD hay años de esfuerzos en el nuevo campo energético, que ahora han comenzado a cosechar frutos fructíferos.
Para eliminar las preocupaciones de los usuarios potenciales sobre los vehículos eléctricos puros, BYD promete oficialmente que el período de garantía (sin funcionamiento) del vehículo Tang EV es de 6 años/15 000 kilómetros, y el período de garantía de las piezas principales es de 8 años o 15.000 kilómetros, y las celdas de la batería tienen garantía de por vida.
Cabe señalar que garantía y mantenimiento son dos conceptos diferentes. La primera es gratuita, pero el segundo no necesariamente lo es. Además, el servicio de garantía de la batería propuesto por BYD Tang EV se limita a la batería y no incluye otros componentes de la batería, como placas de conexión y placas de circuito.
El primer modelo producido en masa de Aichi, el U5, se lanzó oficialmente a finales del año pasado. El nuevo automóvil se posiciona como un SUV de tamaño mediano puramente eléctrico, construido sobre la plataforma MAS, y su ritmo general es medio latido más lento que el de sus competidores. Sin embargo, para un nuevo ejército de fabricantes de automóviles creado en 2017, no podemos pedir más.
Volviendo al producto, ¿Aichi U5 continúa el concept car U5? La mayoría de los elementos de diseño del ION, como el estilo de diseño simple y de ciencia ficción y la parrilla cerrada, hacen que la gente sepa de un vistazo que se trata de un vehículo puramente eléctrico.
Lo que es poco conocido es que muchos de los equipos técnicos y ejecutivos principales de Aichi Motors son de FAW-Volkswagen, y la mayoría de los modelos clásicos como Jetta, Bora, Golf y Sagitar son de Aichi Technical. Dirección del Centro y Departamento de I+D de Sistemas de Potencia.
Vale la pena mencionar: ¿Roland, el ex jefe del departamento de automóviles de alto rendimiento de Audi y el padre de la tracción total Quattro? Gumpert, un legendario ingeniero senior, se desempeñó como director de producto y gerente general de Aichi Motors de la compañía alemana en 2018.
Más que eso, el famoso diseñador Kiyuki Okuyama también se desempeñó como diseñador jefe y consultor de arte de Aichi Motors 2018. Su obra representativa es el famoso Ferrari Enzo Honda NSX. No es de extrañar que pudiera entregar un borrador de diseño tan llamativo del Aichi U5 y al mismo tiempo controlar el coeficiente de resistencia aerodinámica del vehículo a 0,29. No fue fácil.
En términos de núcleo duro, el motor de propulsión equipado con el Aichi U5 tiene una potencia máxima de 140 CV, un par máximo de 315 N·m y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 10 segundos. No tiene ninguna ventaja entre modelos de la misma clase. Actualmente, todos los Aichi U5 tienen tracción delantera y los funcionarios revelaron que en el futuro se lanzarán modelos con tracción en las cuatro ruedas.
El automóvil utiliza baterías de 53 kWh y 65 kWh proporcionadas por Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., con una autonomía de crucero NEDC correspondiente a 403 km y 503 km respectivamente. La batería verde de autonomía extendida se puede instalar en la parte inferior del maletero de este último, ampliando la autonomía del vehículo a 623 km, haciendo que la duración de la batería sea de color gris.
¿Aichi U5 utiliza el poco conocido Cooper Discoverer? Los neumáticos de la serie HTT desarrollados para SUV urbanos de gama media a alta se centran en la comodidad, el silencio y el manejo en seco. No destacan en el control de peso y resistencia a la rodadura, y no son particularmente amigables con la resistencia de los vehículos eléctricos.
El paquete de baterías del sistema de refrigeración líquida tiene una función de precalentamiento, que puede garantizar que el vehículo no se "rompa" en invierno y mejorar la eficiencia de carga. El paquete de baterías patentado de "separación sándwich de seco y húmedo" puede mejorar en gran medida el factor de seguridad de la batería. No olvide que Aichi U5 también cuenta con un servicio de “garantía de por vida” para todo el vehículo y el sistema de tres eléctricos.
En general, es más apropiado describir las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles como miles de tropas cruzando un puente de una sola tabla. En este momento, el poder del producto se ha convertido en la única moneda fuerte. Si AIWAYS U5 quiere abrirse paso, sin precios bajos y una excelente solidez de producto integral, todavía le queda un largo camino por recorrer en el futuro.
Para las nuevas empresas nacionales de vehículos eléctricos, el primer automóvil producido en masa es el tono de la marca, y el segundo automóvil producido en masa es la retención de la marca. Por supuesto, hay muchas fuerzas nuevas en la fabricación de automóviles que morirán antes de que se lance el segundo automóvil producido en masa.
¿Como el segundo coche producido en serie de la marca, el WM EX6? La experiencia estática de Plus es mucho más refinada que la de EX5. Aunque se puede ver que está ajustado sobre la base de EX5, pero ¿EX6? La optimización de los detalles del Plus es obviamente más descuidada, lo que se puede ver en el cableado de la carrocería, el interior de la cavidad de la luz y la forma del cubo de la rueda.
Existe un dicho vago pero razonable en la industria: "Cada vez que el coeficiente de resistencia aerodinámica de un vehículo eléctrico se reduce en 0,01, la autonomía de crucero se puede aumentar en 8 km para satisfacer a los usuarios". Los vehículos eléctricos que valoran la autonomía de crucero son más altos que el cielo, varias empresas de automóviles de nuevas energías han hecho grandes esfuerzos en la aerodinámica y WM Motor no es una excepción.
Después de una serie de esfuerzos, el equipo de diseñadores e ingenieros unieron fuerzas para crear EX6? El coeficiente de resistencia del Plus se controla en 0,3, lo cual es bastante difícil para un SUV tradicional de tamaño mediano. Es muy útil para mejorar el rango de crucero, acelerar la respuesta dinámica inicial y mejorar el NVH.
¿Duro, Weimar EX6? Plus está equipado con un motor síncrono de imán permanente delantero de 218Ps y 315N·m, que coincide con la caja de cambios de una etapa con relación de transmisión fija comúnmente utilizada en vehículos eléctricos. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 9,8 segundos, más rápido que el del Aichi U5 antes mencionado.
Weima EX6 tiene dos opciones de paquetes de baterías, 54kWh y 69kWh, que también se ensamblan a partir de baterías NCM811 de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., correspondientes a modelos con una autonomía de 408 km y 505 km respectivamente. Para un coche eléctrico con un precio de casi 250.000 yuanes, la duración de la batería parece casi insignificante.
Afortunadamente, los usuarios pueden optar por instalar el sistema Thermal Management 2.0, que no sólo utiliza aceite y electricidad para calentar el paquete de baterías, sino que también conduce el calor del diésel al coche, calentando a los ocupantes del interior. cabina y reducir la pérdida de vida útil del aire acondicionado en invierno al calentar, reduciendo así el consumo de energía en un 20%.
¿Por ejemplo Weimar EX5, EX6? Plus puede ajustar el modo de conducción a través del pulsador, y la amortiguación de rodadura y la retroalimentación son mucho más altas que las del EX5, lo que demuestra que WM Motor es una empresa de automóviles dispuesta a escuchar las voces de los usuarios. Por cierto, ¿EX6? ¿Le impresiona la garantía Plus de por vida para la batería con derechos conyugales transferibles?
¿A diferencia de la configuración convencional, WM EX6? Plus integra diferentes niveles de recuperación de energía y respuesta de potencia en este impulsor de modo de conducción, que se puede seleccionar entre cinco modos: Eco, Estándar, Sport, Personalizado y Snow. La velocidad de respuesta de energía y el nivel de recuperación de energía en diferentes modos también son diferentes.
Curiosamente, ¿WM EX6? Plus está equipado con función de pedal inteligente. El vehículo no sólo puede recuperar energía después de soltar el pedal del acelerador, sino que también puede recuperar parte del exceso de energía cuando el vehículo viaja a una velocidad constante, retrasando así la tasa de corte de energía.
Más importante aún, el momento de la intervención de recuperación de energía y la sensación de desaceleración del coche son especialmente adecuados. No hay sensación de resistencia y brusquedad que es común con la recuperación de energía en los vehículos eléctricos, y la calidad de conducción general es casi la misma que la de los vehículos de combustible tradicionales, lo cual es realmente raro.
Los datos muestran que más del 60% de los consumidores nacionales reemplazarán un automóvil nuevo en cinco años, y el 20% de los consumidores incluso reemplazarán un automóvil en menos de un año. Los modelos que anteriormente habían prometido "garantizar la duración de la batería" prometieron agotarse una vez que ingresaran al mercado de segunda mano.
De hecho, la llamada "garantía de por vida" sirve principalmente para tranquilizar a los usuarios. ¿Quién puede garantizar que si algo sale mal, el fabricante le dará una garantía gratuita? Por lo tanto, la excelente calidad mecánica es la clave.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.