Los logros académicos de Zhang Junzhi
Zhang Junzhi, Lu Chen, Jin Fanggou y Kong Decong. Fuente: Proc IMechE Parte: J Ingeniería Automotriz 2012
2) Optimización de la estrategia de control de frenado regenerativo para autobuses eléctricos equipados con ABS.
Zhang J, Kong D, Chen L, Chen Control integral de la regeneración dinámica de energía y el frenado antibloqueo de presión de aire.
Zhang, Chen, Zhang. Fuente: Proc IMechE Parte: J Automotive Engineering 2010; 224(5): 587–610.
4) Diseño de parámetros del sistema de energía de vehículos eléctricos híbridos enchufables e investigación correspondiente
Zhang Junzhi Lu Chen. Fuente: Conferencia internacional IEEE de 2011 sobre ingeniería de control e información eléctrica, 2011(3), p 2490 (ei 20112714121558)
5) Control integrado del sistema de frenado regenerativo de la rueda eléctrica y del freno de aire
Zhang Junzhi, Kong Decong. Fuente: Conferencia Internacional IEEE 2011 sobre Ingeniería de Control e Información Eléctrica, 2011(3), p 4622 (ei 2011271421476)
6) Sistema híbrido ISG: modelo de controlador basado en reglas que incorpora información prospectiva
Shen SW, Zhang, Chen XJ, Zhong QC, Thornton R Fuente: Vehicle System Dynamics, 2010(48), 3:301~337
7), Prueba de carretera de fabricación de autobuses urbanos híbridos de Zhang del sistema de recuperación de energía cinética, Volumen 45, Número 2, 2009.
8) Tecnología de retroalimentación de energía de frenado de la serie de autobuses urbanos híbridos, Xue, Revista China de Ingeniería Mecánica, Volumen 45, Número 5, 2009.
9) Desarrollo de software de control de sistemas de energía híbridos, Xue, Pan Kai, Chinese Journal of Mechanical Engineering, volumen 45, número 6, 2009.
10) Control coordinado del sistema de frenado regenerativo. Escuela de Energía y Seguridad Automotriz, Universidad de Tsinghua); p>
11) Estrategia de desacoplamiento de alta frecuencia para el sistema híbrido de pila de combustible PEM
Liu, Guidong (Laboratorio Estatal Clave de Seguridad y Energía Automotriz, Tsinghua). University); Zhang, Junzhi; Fuente: International Journal of Hydrogen Energy, Volumen 33, Número 21, noviembre de 2008, páginas 6253-6261
12) Protocolo de comunicación de bus CAN para el controlador del tren motriz de vehículos eléctricos, Zhang Junzhi, Liao, Journal of Mechanical Engineering, 2008 (Volumen 44), Número 5 Base de datos: Compéndice.
13) Control adaptativo del flujo de aire en un sistema de pila de combustible con membrana de intercambio de protones Zhang, Junzhi (Laboratorio Estatal Clave de Seguridad y Energía Automotriz, Universidad de Tsinghua); v 179, n 2, 1 de mayo de 2008, págs. 649-659
14) Prueba de choque de vehículos híbridos, Li Bo, Xue, Pan Kai, Revista China de Ingeniería Mecánica, Vol. 44, Número 4. , 2008.
15) Método de control coordinado del sistema de energía durante el proceso de cambio de transmisión automática mecánica de un vehículo eléctrico híbrido. Liao, Lu, Chinese Journal of Mechanical Engineering, 2005 (Volumen 41), Número 12.
16) Desarrollo y estudio experimental del sistema de control del tren motriz híbrido de un automóvil Gan Haiyun, Lu, Li Yabo, Hu, Chinese Journal of Mechanical Engineering, Volumen 40, Número 8, 2004.
17) Investigación sobre la influencia de las características de control longitudinal del conductor en el rendimiento del tren motriz de un automóvil basada en un banco de pruebas dinámicas del motor, Lu, Chinese Journal of Mechanical Engineering, Volumen 40, Número 9, 2004.
18) Investigación de simulación en tiempo real sobre el algoritmo de control de un vehículo eléctrico híbrido paralelo, Gao, Chinese Journal of Mechanical Engineering, volumen 39, número 10, 2003.
19) Estrategia de gestión de par para vehículos eléctricos híbridos, Gao, Journal of Tsinghua University, 2003 (Volumen 43), Número 8
20) Comparación y análisis de diferentes soluciones de vehículos eléctricos híbridos Zhang Junzhi y Wang Lifang, Ingeniería Automotriz, 2002 (Volumen 24), Número 4
21) Investigación de simulación sobre el método de simulación híbrida del banco de pruebas dinámicas de motores He Lu, Journal of Internal Combustion Engines, 2000 (Volumen 18) , Número 1.
22) Investigación sobre el impacto de las condiciones de conducción en la economía energética del automóvil, Ingeniería Automotriz, 2000 (Volumen 22), Número 5.
23) Investigación sobre las reglas de control del embrague de transmisiones automáticas mecánicas Zhang Junzhi, Wang Lifang, Ge Anlin, Chinese Journal of Mechanical Engineering, 1999 (Volumen 35), Número 3
24) Transmisión automática Investigación sobre leyes de bloqueo Zhang Junzhi, Ge Anlin, Revista China de Ingeniería Mecánica, Número 4, Volumen 35, 1999.
25) Control de compromiso del embrague automático de resorte de diafragma, Ge, Journal of Tsinghua University, 1999 (Volumen 39), Número 8
26) Simulación híbrida del banco de pruebas dinámicas del motor Investigación a ), Lu,, Journal of Tsinghua University, 1999 (Vol.39), Número 8
27) Control tolerante a fallas del embrague automático, Ge, Highway Traffic Technology, 1998 (Vol. 15) Número 4 Problema, 1) Un sistema de frenos compuesto para automóviles, inventado en China por Li Shoubo, Zhang Biao y Chen Xin, número de patente ZL200965438+.
2) Un sistema de frenado compuesto inventado por Zhang Junzhi, Li Shoubo y Zhang Biao, número de patente ZL200910237481.7.
3) La tubería en forma de X está equipada con un sistema antibloqueo de frenado hidráulico de vehículo eléctrico con retroalimentación de energía, inventado por Zhang Junzhi, Zhang Biao, Chen Lu, Gou Jinfang y Kong Decong de China, aplicación número 201110038286.9.
4) El tubo en forma de H está equipado con un sistema antibloqueo de frenado hidráulico con retroalimentación de energía para vehículos eléctricos, inventado por Zhang Junzhi, Chen Lu, Zhang Biao, Gou Jinfang y Kong Decong de China. número de solicitud 20111053564.8.
5) El método de control de ajuste antideslizante de vehículos de motor fue inventado en China por Zhang Junzhi, Kong Decong y Chen Lu, número de solicitud 201110127048.5.
6) Zhang Junzhi, Kong Decong y Chen Lu inventaron un método de control de potencia para mecanismos eléctricos en China, número de solicitud 201110084149.9.
7) Un método de control activo de frenado para vehículos eléctricos híbridos, inventado por Zhang, con número de solicitud 200910077200.6.
8) Un regulador de potencia para el suministro de energía híbrido de pila de combustible, inventado en China por Zhang Junzhi y Liu Guidong, número de solicitud 20091007284.1.
9) Sistema de frenado híbrido y método de control con función antibloqueo de frenos, inventado por Zhang, Zhang, en China, número de solicitud 200810227380.7.
10) Un método de control de la presión del aire del freno de fricción, inventado en China por Zhang, Zhang, número de solicitud 200810239812.3.
11) Dispositivo de protección de seguridad para sistema de frenado de vehículos eléctricos con función de frenado regenerativo, inventado por Xue, Li Bo y Zhang, número de solicitud 200710118115438.0.
12) Sistema de frenado híbrido para vehículos eléctricos, inventado por Li Bo, Xue Jia, número de solicitud 200610113586.8
13) Método de calibración del controlador de vehículos híbridos basado en el protocolo CCP, Zhang Junzhi, Li Yabo , Gan Haiyun, número de patente ZL200410003472.9, autorizada el 1 de octubre de 2006, patente de invención.
14) Método de control de cambios para funcionamiento sin embrague de vehículos híbridos paralelos, Liao, Patente No. ZL200410009222.6, autorizada el 30 de agosto de 2006, patente de invención.
15) Método de conmutación y sistema de control de salida de potencia del tren motriz de vehículos híbridos, Zhang Junzhi, Gan Haiyun, Li Yabo, número de patente ZL200310100466.0, tiempo de autorización 65438 + 25 de octubre de 2006, patente de invención.
16) Mecanismo de prueba en banco del sistema de energía multienergía de vehículo eléctrico híbrido paralelo, Lu Yan, número de patente ZL03250889.1, autorizado el 23 de junio de 2004, modelo de utilidad.
17) Un dispositivo de control electrónico del acelerador del motor, Zhang Junzhi, Li Yabo, Gan Haiyun, número de patente ZL03249070.4, fecha de autorización 65438+22 de febrero de 2004, modelo de utilidad.
18) Software de control del sistema híbrido de automóvil, 2006SRBJ0853.