Planificación de la ciudad de Guangfo
Se tarda media hora en llegar a Guangzhou en metro
Además de la conexión de la red de carreteras, en el desarrollo de Foshan se ha incluido un sistema de transporte integral y tridimensional de Guangfo. plan de acción para los próximos diez años. Según el responsable de la Oficina de Planificación Municipal de Foshan, además de las líneas regulares de metro como el Metro de Guangfo que están en construcción, también se construirá una línea de ferrocarril expreso en el área urbana central de Guangfo para fortalecer conexiones.
Según el plan, se construirán dos líneas ferroviarias interurbanas rápidas más entre Guangzhou y Foshan, que conectarán el centro de Guangzhou y el centro regional de transporte de pasajeros. Entre ellos, la línea 1 del expreso Guangzhou-Foshan va desde el distrito Xincheng de Foshan hasta la estación de tren este de Guangzhou, conectando el área urbana central de Guangzhou-Foshan y la estación de tren de Guangzhou, y utiliza la línea 3 del metro de Guangzhou para conectarse rápidamente con el aeropuerto de Baiyun.
La línea 2 del expreso Guangzhou-Foshan va desde el distrito de Foshan Xincheng hasta la estación de tren de Guangzhou Sur. En el futuro, la ciudad nueva de Foshan, el aeropuerto de Baiyun y la estación de tren sur de Guangzhou podrán llegar entre sí en media hora.
Al mismo tiempo, dado que Guangzhou ha formado básicamente un centro marítimo, ferroviario y aéreo que irradia hacia Asia-Pacífico y todo el país, Foshan fortalecerá sus conexiones con pasajeros como el aeropuerto de Baiyun, Guangzhou Sur Estación de ferrocarril y puerto de Nansha mediante la construcción de carreteras, vías, etc. Conexiones de centros de carga para lograr el máximo intercambio de recursos. Para la propia infraestructura de Foshan, como estaciones de ferrocarril y aeropuertos, la planificación también los ubica y los considera dentro del patrón general de integración Guangzhou-Foshan. Canal de atraque ferroviario interurbano de Guangfo (en parte implica planificación a largo plazo) Número de línea de Guangfo (línea directa) Línea 1 de Guangfo en Guangzhou en Foshan (Metro de Guangfo) Zona financiera de alta tecnología Xiaoyong - Longxi-Lijiao Línea 5 de Guangfo (conectada con Guangzhou Línea 17 y Línea 7 de Foshan) Base de automóviles Gujian-Sanzhou Zini-Guangzhou Número de línea de Guangfo (línea que requiere transferencia) Línea de conexión de Foshan Línea de conexión de Guangzhou Ruta Ruta Ruta Ruta Línea Guangfo 2 Línea 2 de Foshan (Fo) Nanzhuang - (Guang) Estación Sur de Guangzhou Guangzhou Línea 7 (Fo) Chencun - (Guang) Dashadong Guangfo Línea 4 Foshan Línea 6 Pingzhou - Jiujiang (todas las líneas dentro de Foshan) Guangzhou Línea 10 (Fo) Huadi Avenue South - (Guang) Estación de pasajeros Tianhe Guangfo Línea 7 Foshan Línea 5 ramal línea Lixi-Lishui (todas las líneas dentro de Foshan) Guangzhou Línea 12 (Fo) Lishui - (Ciudad de la Universidad de Guangdong Sur A principios de este mes, Foshan anunció el "Plan Integral de Transporte de Foshan" (2010-2020) y la conexión de transporte entre Guangzhou y Foshan se han convertido en un contenido importante. Entre ellos, se propuso por primera vez construir conjuntamente con la ciudad de Guangzhou una red de carreteras que irradie el delta del río Perla y otras áreas. Conecte la red de carreteras de Foshan con la carretera de circunvalación de Guangzhou y construya conjuntamente una carretera de circunvalación interior integrada entre Guangzhou y Foshan, y luego conecte las carreteras regionales externas a la línea de circunvalación para proteger el área urbana central de Guangzhou y Foshan. En la periferia del área metropolitana de Guangfo, se construirá un anillo exterior para separar el tráfico de tránsito y comunicar con las áreas circundantes, a fin de compartir plenamente las instalaciones regionales, como el aeropuerto de Baiyun y el puerto de Nansha, con toda la región del delta del río Perla. y promover el desarrollo regional integrado.
"Si Guangzhou y Foshan se separan y conectan unilateralmente y de forma aislada, no es aconsejable. No sólo aumentará la dificultad de la integración, sino que también provocará fácilmente un desperdicio de recursos", dijo Gao Rongtang. si se puede hacer a un nivel superior Si la planificación general se lleva a cabo a nivel, la eficiencia de la operación de la red de carreteras de Guangfo mejorará enormemente y será más fácil formar un patrón de transporte integrado de Guangfo, acelerando así la integración de diversos recursos y elementos en Guangfo.
Cada fin de semana, Liu Qijun, un estudiante de Guangzhou que estudia en el Nanhai College de la Universidad Normal del Sur de China, toma el autobús número 275 de Foshan desde Shishan, Nanhai, hasta la estación de metro Fangcun Hangkou y hace transbordo al metro de casa. Dijo a los periodistas: "Aunque Shishan está un poco lejos de la ciudad de Guangzhou, debido a que todos los autobuses en Nanhai pueden usar Yangcheng Tong y Guangfo Tong, sigue siendo muy conveniente subir al autobús sin importar cómo se transfiera entre los dos lugares". /p>
Desde diciembre de 2004, más de 570 autobuses de 56 líneas de Nanhai Bus pueden utilizar Yangcheng Tong y Guangfo Tong y, a partir de noviembre de este año, todos los autobuses del distrito de Chancheng pueden utilizarlo.
Los ciudadanos de Guangzhou y Foshan disfrutan de las instalaciones de vida más completas y está tomando forma un círculo de vida urbano conveniente y colorido. Todo esto se debe a la construcción masiva de infraestructura de transporte que conecta el contexto de la ciudad. hace que la integración del transporte público en ambos lugares sea algo natural.
El 8 de noviembre de 2010, Lingnantong fue lanzado oficialmente. Los 20 millones de tarjetas Yangcheng Tong y Guangfo Tong existentes en Guangzhou y Foshan, que han logrado la interconexión de antemano, no necesitan ser reemplazadas y se actualizarán a Lingnantong. En la actualidad, el alcance del servicio de Lingnantong ha cubierto ciudades en el delta del río Perla, excepto Shenzhen, y se ha extendido a Hong Kong (el uso en Hong Kong requiere una tarjeta de boleto especial "Lingnantong·Octopus"). El "Esbozo del Plan de Reforma y Desarrollo para la Región del Delta del Río Perla" aclara la posición estratégica de la región del Delta del Río Perla en la reforma y el desarrollo generales del país. Una importancia importante de la promulgación del "Esquema" es que ha abierto un amplio espacio para promover el desarrollo regional coordinado.
Entre los cinco principales posicionamientos estratégicos propuestos en el "Esquema", se propone que la región del delta del río Perla "trabaje con Hong Kong y Macao para construir el grupo de ciudades más dinámico e internacionalmente competitivo de Asia- Región del Pacífico" y "crear una serie de escalas y "convertirse en una base industrial de fabricación avanzada que se encuentre entre las mejores del mundo", se propone "convertirla en un líder que impulse el desarrollo del delta y el Pan del río Perla". -Las regiones del delta del río Perla, y convertirnos en el motor más potente que impulse el desarrollo del país".
Estos posicionamientos estratégicos han entusiasmado a expertos y académicos que estudian el desarrollo regional de la región del delta del río Perla y a personas de todos los ámbitos de la vida en la región.
Los expertos creen que a partir de un posicionamiento tan estratégico, la distribución espacial de la región del delta del río Perla se puede optimizar de manera efectiva y promover el desarrollo regional coordinado.
Los expertos señalaron que este esquema de planificación ha elevado el estatus de Guangzhou como ciudad central a un nivel sin precedentes, y se ha resaltado el estatus de Guangzhou como centro político, económico y cultural de la provincia.
Guangzhou debería convertirse en el "mejor distrito" de las áreas urbanas y rurales habitables de Guangdong, y en una metrópolis internacional que mire al mundo y sirva a todo el país. Para mejorar la vitalidad y la competitividad de una aglomeración urbana de este tipo, Guangzhou y la vecina Foshan, como dos grandes ciudades con proximidad geográfica, cultura homóloga y fuerte complementariedad, pueden unir efectivamente a las dos ciudades si pueden fortalecer el efecto de toda la ciudad y Lograr una complementación desigual. Liderar la región del delta del río Perla para construir una aglomeración urbana con un diseño razonable, funciones completas y conexiones cercanas.
Además, tomando la integración de Guangzhou y Foshan como demostración y tomando la integración de la infraestructura de transporte como punto de entrada, podemos construir de manera activa y constante la coordinación de la planificación urbana, la construcción e intercambio de infraestructura y la cooperación para el desarrollo industrial. , cooperación beneficiosa para todos y un patrón de desarrollo integrado de gestión colaborativa de los asuntos públicos para mejorar la competitividad general.
Además, de acuerdo con el espíritu del esquema, Guangdong se centrará en optimizar el diseño espacial de la región del delta del río Perla, centrándose en Guangzhou y Shenzhen, y centrándose en las orillas este y oeste del río. Estuario del río Perla para promover la integración económica regional en la región del delta del río Perla. El "Esquema" optimiza el diseño espacial de la región del delta del río Perla de acuerdo con el posicionamiento de las principales áreas funcionales, con Guangzhou y Shenzhen como centros, y centrándose en las orillas este y oeste del estuario del río Perla, para promover la región. integración económica en la región del delta del río Perla y acelerar el desarrollo de la región del delta del río Perla Formar un nuevo patrón de desarrollo coordinado en el que los elementos de recursos se asignen de manera óptima y las ventajas regionales se utilicen plenamente.
Por lo tanto, los expertos creen que, además de mejorar las capacidades de radiación y conducción de las ciudades centrales, posicionar con precisión el diseño y la dirección de desarrollo de la orilla este del delta del río Perla y la orilla oeste del delta del río Perla. promoverá la integración económica regional del delta del río Perla y luego impulsará el desarrollo del delta del río Perla circundante. El desarrollo de las regiones del delta del río Pan-Perla es la clave para promover el desarrollo regional coordinado.
Región de la costa este: optimización del diseño funcional
Los expertos creen que el enfoque de la región de la costa este del estuario del río Perla, con la ciudad de Shenzhen como núcleo y las ciudades de Dongguan y Huizhou como nodos , es optimizar la estructura de la población, mejorar la eficiencia del uso del suelo, mejorar los niveles de servicios integrales urbanos, promover la aglomeración y el desarrollo intensivo de factores, mejorar las capacidades de innovación independiente, promover vigorosamente la internacionalización en el mundo, crear nuevos espacios para el desarrollo con servicios para el conjunto. país y mejorar la competitividad básica y las capacidades de conducción de radiación.
La Costa Este está acelerando el desarrollo de la fabricación de productos de información electrónica de alta gama y construyendo una base industrial global de información electrónica. Desarrollar vigorosamente industrias de servicios modernas como finanzas, exposiciones comerciales, logística, servicios científicos y tecnológicos y creatividad cultural, promover la optimización y mejora de la estructura industrial y construir un centro regional de servicios e innovación.
Área de Cisjordania: mejorando el nivel de desarrollo
Los expertos creen que el área de Cisjordania del estuario del río Perla, con la ciudad de Zhuhai como núcleo y Foshan, Jiangmen, Zhongshan , y la ciudad de Zhaoqing como nodos, deben centrarse en mejorar el nivel de desarrollo de las capacidades de aglomeración industrial y de población, mejorar las funciones de aglomeración de factores y servicios de producción y optimizar el sistema urbano y el diseño industrial. Zhuhai debe aprovechar al máximo su zona económica especial y sus ventajas de ubicación, acelerar la construcción de infraestructura de transporte, formar un centro de transporte en la orilla occidental del estuario del río Perla lo antes posible y mejorar la función de desarrollo de la recolección de factores de alto nivel. y capacidades de desarrollo innovadoras.
La región de la Costa Oeste debería desarrollar manufactura avanzada a gran escala, desarrollar vigorosamente los servicios al productor, expandir y fortalecer industrias líderes, crear una serie de grupos industriales internacionalmente competitivos y formar un nuevo polo de crecimiento económico. Ding Li, Director del Centro de Investigación para la Economía Regional y la Competitividad Empresarial de la Academia de Ciencias Sociales de Guangdong
El estatus de Guangzhou ha alcanzado un nivel sin precedentes
Guangdong está a la vanguardia de la reforma y Abriéndose, y ahora el nuevo objetivo es Servir como una importante puerta de entrada internacional, necesitamos participar en la globalización económica externamente y aprender a impulsar el desarrollo de las áreas circundantes internamente. Esto se basa en las características propias y las ventajas únicas del delta del río Perla, que son ventajas que otras regiones no tienen. Como puerta de entrada internacional, muchas cosas de China tienen que salir de aquí y muchas cosas del extranjero tienen que entrar desde aquí. De hecho, el delta del río Perla es ahora una puerta de entrada internacional porque ya cuenta con la Feria de Cantón, el aeropuerto internacional de Baiyun, la estación de tren más grande de Asia, el puerto de Nansha, etc.
Guangzhou será la que más se beneficiará de este plan. Guangzhou es el centro político, económico y cultural de la provincia, y en el futuro se construirá en el núcleo del círculo urbano de una hora del delta del río Perla. El plan ha elevado el estatus de Guangzhou a una altura sin precedentes. Por tanto, Guangzhou se enfrenta a una nueva oportunidad de desarrollo.
Al mismo tiempo, para lograr el objetivo de este plan, debemos fortalecer el efecto ciudad Guangzhou-Foshan, lo que significa enfatizar la cooperación regional y la integración económica entre las dos ciudades. ¿Cómo pueden desarrollarse Guangzhou y Foshan de manera complementaria? En primer lugar, la industria terciaria de Guangzhou tiene una escala de desarrollo relativamente grande. Foshan desarrolla principalmente la industria manufacturera, pero también tiene una industria terciaria. Por tanto, es necesario integrar los recursos de las dos ciudades. Además, Guangzhou necesita tomar la iniciativa para hacer ajustes. En primer lugar, debería abrirse a Foshan. Las dos ciudades deberían unificar el mercado, unificar la planificación y compartir los beneficios.
Para ser líder, Guangzhou también necesita hacer un buen trabajo en la cooperación Guangzhou-Foshan. El propio desarrollo de Guangzhou por sí solo no puede cumplir esta misión. Si la cooperación entre Guangzhou y Foshan tiene éxito, ambas se convertirán en la locomotora del desarrollo económico en todo el delta del río Perla e incluso en áreas más amplias, similar al estatus de Shanghai en la región del delta del río Yangtze.
Peng Peng, Director del Departamento de Investigación Científica de la Academia de Ciencias Sociales de Guangzhou
La ciudad de Guangzhou-Foshan necesita recursos para disfrutar de un desarrollo desigual
"Guangzhou- La integración de la ciudad de Foshan" es un logro importante del desarrollo del "Área Metropolitana de Guangfo" en los últimos años.
La urbanización de Guangzhou y Foshan requiere "compartir al máximo los recursos y un desarrollo escalonado". Foshan debería adherirse al establecimiento de una ciudad industrial y construir una ciudad manufacturera; Guangzhou debería desarrollar vigorosamente industrias de servicios modernas y al mismo tiempo mejorar el nivel de fabricación.
En este plan, Guangzhou se posiciona como una ciudad central nacional, una ciudad de entrada integral y un centro cultural y educativo regional. Se convertirá en una metrópolis internacional que mira al mundo y sirve a todo el país. Su estado y posicionamiento de desarrollo se han mejorado integralmente. Para crear el grupo de ciudades más dinámico e internacionalmente competitivo en la región de Asia y el Pacífico, Guangzhou, como núcleo del círculo urbano, también debe fortalecer sus funciones de ciudad central.
El primero es fortalecer la construcción de infraestructura de transporte y mejorar las condiciones operativas; el segundo es promover la industria de servicios modernos para desarrollar plenamente la logística, las finanzas, las exposiciones, los servicios científicos y tecnológicos, etc. una fuerza radiante, para que las ciudades circundantes puedan ejercer influencia sobre la ciudad central. Una fuerte fuerza centrípeta es utilizar el poder cultural blando para hacer que la forma de aglomeración urbana "central + periférica" tenga un poder duradero.
En la aglomeración urbana del delta del río Perla, la "integración de la ciudad de Guangzhou-Foshan" desempeñará un papel importante en la radiación y la conducción. La etapa actual es la integración del "Modelo de Ciudades Gemelas", por lo que lo más importante es plasmar "el máximo reparto de recursos y el desarrollo escalonado", es decir, que no sea necesario construir infraestructuras urbanas repetidamente, cada una tiene la suya propia. centrarse en el desarrollo industrial y se forma una cadena industrial adecuada, ventajas complementarias. Por ejemplo, Guangzhou desarrolla automóviles completos y Foshan desarrolla autopartes.
Las funciones de la ciudad central de Guangzhou son más completas y Foshan está en una posición subordinada, ya que utiliza el aeropuerto, el puerto marítimo y el puerto seco de Guangzhou. Por lo tanto, Foshan no necesita duplicar la construcción y puede ahorrar muchos recursos. Los dos lugares también deben coordinarse en términos de transporte dentro de la ciudad, transporte entre ciudades, telecomunicaciones, construcción de sedes y otros aspectos para lograr plenamente una "integración urbana" sin barreras.