Sra.

¿Editor? |?Jane (nombre femenino)

Producida por? |?Bangning Studio

A las 17:23 del 23 de octubre de 2020, Hu Xinmin, un cuadro automovilístico chino retirado, falleció debido a una insuficiencia cardíaca en el Cuarto Centro Médico (anteriormente Hospital 304) del Pueblo Chino. Hospital General del Ejército Libertador a la edad de 94 años. 65438+ A las 9:30 a. m. del 25 de octubre, se llevó a cabo la ceremonia de despedida del cuerpo del camarada Hu Xinmin en la sala de despedida del Centro Médico.

El camarada Xinmin se ha ido, lo que nos entristece y lamenta mucho. El camarada (Ge) Bangning sabía que yo tenía una estrecha amistad con el camarada Xinmin, por lo que me invitó especialmente a escribir sobre él. Por un lado, conmemora a una generación de amantes del automóvil y, por otro lado, permite que más jóvenes conozcan su arduo trabajo, sus altibajos y su valiente dedicación, para promover mejor la transformación, la mejora y la alta- desarrollo de calidad de la industria automotriz de China y avanzar hacia convertirse en un país automovilístico poderoso.

▲En 1986, en Beijing, sucesivos ministros del Ministerio de Industria de Maquinaria participaron en discusiones estratégicas sobre el desarrollo de empresas conjuntas de sedanes. El sexto desde la izquierda en la última fila es Hu Xinmin, y el segundo desde la izquierda en la última fila es Chen Guangzu.

▲A principios de este siglo, se celebró en Diaoyutai el "Seminario sobre desarrollo de la industria automotriz de China", y el camarada Li Lanqing se reunió con viejos camaradas. Hu Xinmin está en la primera fila y Chen Guangzu está en la segunda fila.

▲En junio de 2007, 165438+octubre, después de visitar SAIC, me tomé una foto de grupo con los antiguos líderes Jiang Tao, Chen Xianglin y Wang Rongjun. En la primera fila, Hu Xinmin está a la izquierda y Chen Guangzu está a la izquierda.

Mi comprensión gradual del camarada Xinmin se puede dividir aproximadamente en tres etapas.

La primera etapa fue la construcción y puesta en servicio de FAW a principios de los años cincuenta.

El 5 de julio de 1956, China finalmente tenía su propio automóvil fabricado por FAW. Los constructores de FAW en ese momento se podían dividir en tres categorías: en primer lugar, cuadros veteranos y trabajadores transferidos de todo el país. Los primeros son principalmente cuadros dirigentes de todos los niveles, mientras que los segundos llevan a los jóvenes a dominar la tecnología de producción. El camarada Xinmin entra en esta categoría.

El segundo es seleccionar estudiantes universitarios de las principales universidades de todo el país. Pertenezco al tipo de persona que primero se dedica a la construcción de infraestructura, luego va a varios departamentos comerciales y se convierte en la fuerza principal de la fábrica.

El tercero son los soldados desmovilizados. La mayoría de ellos participaron en la construcción de infraestructura y algunos ingresaron a escuelas técnicas y fueron capacitados para convertirse en la primera generación de trabajadores automotrices de China.

El camarada Xinmin fue transferido a FAW en 1954. Él es de Zhenjiang, Jiangsu. Después de graduarse del Departamento de Economía de la Universidad de Nanjing en 1950, fue asignado al Comité de Economía y Finanzas de Nanjing para realizar trabajos de planificación. En 1954, la provincia de Jiangsu transfirió más de 100 cuadros para apoyar la construcción de FAW, y Finanzas de Nanjing nombró a una persona: se seleccionó al camarada Xinmin.

De Nanjing a Changchun, la vida de su coche quedó confirmada. Después de llegar a FAW, el camarada Xinmin fue asignado a la sección de planificación del taller de tratamiento térmico de la planta de chasis de FAW. Comenzó como empleado de base y se convirtió en jefe de la sección de planificación. Después de la puesta en funcionamiento de la planta FAW, me asignaron a la fábrica de herramientas para prepararme para la producción.

Los automóviles de la marca Jiefang tienen más de 7.000 piezas, y cada pieza pasa por docenas de procesos desde el producto bruto hasta el producto terminado. Las herramientas incluyen herramientas de corte, accesorios, herramientas de medición, troqueles de estampado y diversos equipos auxiliares de procesamiento térmico. Hay alrededor de 200.000 variedades, que deben suministrarse continuamente a los talleres de producción de primera línea a tiempo y en cantidad.

El taller de tratamiento térmico requiere de varios medidores e instrumentos, así como de diversas piezas regulares o averiadas del horno de tratamiento térmico. Entonces el director me pidió que fuera a varios talleres a investigar para mejorar el suministro de herramientas. Cada vez que voy al taller de tratamiento térmico, el camarada Xinmin me da la bienvenida. Además, si hay herramientas que se necesitan con urgencia en el taller de tratamiento térmico, también irá a la fábrica de herramientas para informar el estado del producto de las herramientas que se necesitan con urgencia y charlaremos de vez en cuando.

▲Varios viejos camaradas se reunieron en Diaoyutai en Beijing. El tercero desde la izquierda es Hu Xinmin y el segundo desde la izquierda es Chen Guangzu.

La segunda etapa es desde finales de los años 50 hasta finales de los 80.

En 1959, el Primer Ministerio de Maquinaria (Ministerio de Primera Industria de Maquinaria) separó los automóviles y la maquinaria agrícola y estableció la Oficina del Automóvil, que estaba subordinada al Primer Ministerio de Maquinaria. A finales de ese año, el camarada Rao Bin, director de FAW, fue transferido a subdirector del Departamento de Primera Maquinaria y director de la Oficina del Automóvil. Debido a la falta de cuadros directivos, más de 60 personas (incluidos unos 80 familiares) fueron trasladadas de FAW a Beijing. El camarada Xinmin, su esposa Wang Yongshu y yo estábamos entre ellos, y a todos nos asignaron trabajar en la Sección de Planificación de la Oficina del Automóvil.

El camarada Xinmin fue a trabajar en el Departamento de Planificación (Departamento de Planificación) y a mí me asignaron al Departamento General (Departamento de Planificación) para dedicarme al negocio de repuestos. Hay unas 30 personas en el departamento de planificación. Debido a necesidades comerciales, nos comunicamos con frecuencia y recibimos mucha ayuda de él.

A principios de 1980, la Oficina del Automóvil se cambió a China Automobile Industry Corporation y se estableció China Automobile Parts Industry Corporation para especializarse en el negocio de repuestos para automóviles. Fui nombrado subdirector general de China Automotive Parts Industry Corporation, a cargo de la planificación y la tecnología.

El director general de China Auto Parts Industry Corporation es Du Zhitang, subdirector de la Oficina del Automóvil. En ese momento, el camarada Xinmin era el subdirector general de la Corporación de la Industria del Automóvil de China y era el principal responsable de la planificación. Él me dirige en los negocios y necesito informarle para mejorar muchos temas importantes.

Durante la Revolución Cultural, el ministerio envió un gran número de cuadros a estudiar en escuelas de cuadros. El camarada Xinmin y yo fuimos enviados a trabajar a la Escuela de Cuadros 7 de Mayo en el condado de Fengxin, provincia de Jiangxi. Él era el director de la oficina de la escuela de cuadros y yo era el subjefe de pelotón de la segunda compañía. En ese momento, Li Guo, Meng Shaonong y otros camaradas estaban en mi pelotón.

Me quedé en la escuela de cuadros durante más de un año. El Ministerio de 1971 me pidió que regresara, pero el comandante de la compañía se negó, diciendo que solo había estado en la escuela de cuadros durante más de un año y. que mi reforma ideológica no estaba en marcha. Pero el camarada Xinmin conocía mis dificultades y me transfirió a trabajar en la oficina del departamento escolar. Ni siquiera pude lograrlo. Regresé a trabajar en el equipo de vehículos del departamento (había muy poca gente en ese momento y solo se llamaba equipo, no oficina). Pronto, el camarada Xinmin también regresó al ministerio.

Desde 65438 hasta 0988, varios ministerios y comisiones establecieron empresas profesionales de consultoría en ingeniería. China Automotive Industry Corporation también estableció China Automotive Industry Engineering Consulting Company, conmigo como gerente general, organizando a un grupo de viejos camaradas para guiar a los jóvenes a analizar y evaluar informes de viabilidad para muchas introducciones de tecnología y empresas conjuntas.

En 1989, carecíamos de experiencia en la evaluación de proyectos de empresas conjuntas de China Second Automotive Industry Corporation (ahora Dongfeng Company). Como asociación comercial de la industria del automóvil, la Federación China de Fabricantes de Automóviles sigue siendo una organización piloto y está afiliada a la Corporación de la Industria del Automóvil de China.

El camarada Xinmin es el responsable del plan. Le informé y lo invité a participar en la evaluación de Second Automobile Company para determinar los resultados de aprobación del informe del estudio de viabilidad. De esta manera, organicé un grupo de expertos de unas 30 personas y permanecí en Second Automobile Works durante más de un mes. El camarada Xinmin fue y vino dos veces para completar el informe de evaluación y lo presentó a la Comisión Estatal de Planificación y al Consejo de Estado, que fue aprobado por el Estado. Este es un apoyo clave para mi trabajo por parte del camarada Xinmin.

65438+A principios de la década de 1980,? El Estado organiza evaluaciones de empleo para economistas e ingenieros de alto nivel en varios ministerios y comisiones. En ese momento no teníamos el título técnico de economista. La industria del automóvil eligió a China Automobile Industry Corporation para el proyecto piloto. El camarada Xinmin vino a hablar conmigo y me pidió que participara en el programa piloto para el título de economista senior. Originalmente quería participar en el programa piloto para el título de ingeniero superior, pero él dijo que la gestión económica es muy importante en el trabajo de las agencias de nivel superior, así que presté atención a este trabajo.

Pronto fui nombrado economista senior de China Automobile Industry Corporation. El camarada Xinmin también organizó a economistas e ingenieros de alto nivel para que fueran a varios grupos automotrices para evaluar los títulos profesionales de alto nivel. Durante este período, participó en la evaluación de títulos profesionales senior de FAW Group, Dongfeng Motor Corporation y SAIC Group, incluidos economista, diseñador e ingeniero. Al evaluar una empresa, si lees una monografía de la solicitud, recibirás una subvención. El camarada Xinmin bromeó diciendo que usted había hecho una pequeña fortuna.

▲ Tome una foto grupal después de asistir al seminario y al Salón del Automóvil de Shenyang. El cuarto desde la izquierda es Hu Xinmin y el quinto desde la izquierda es Chen Guangzu.

La tercera etapa va desde finales de los años 1980 hasta la década de 2000, que es la etapa del Comité Asesor del Automóvil de China.

De 65438 a 0989, se reformaron las instituciones estatales y se abolieron varios ministerios, incluido el de industria de maquinaria. El viceministro Lu Fuyuan me dijo que los departamentos han sido retirados y usted se va a retirar. El camarada Xinmin también dimitirá como presidente de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles. Espero que ambos "se jubilen sin parar" y que ambos trabajen en el Comité Asesor de la Industria Automotriz de China.

El ministro Lu escribió a Liu Shouhua, entonces director del Comité Asesor del Automóvil de China. Pronto, el camarada Xinmin fue nombrado subdirector del Comité Asesor del Automóvil de China y yo ocupé el cargo de secretario general. Debido a que (Liu) Shouhua y yo somos viejos y tenemos mala salud, la mayor parte del trabajo principal del Comité Asesor del Automóvil de China lo llevamos a cabo Xinmin y yo.

Durante este período, algunas actividades de planificación del Comité Asesor Automotriz de China deben buscar instrucciones del camarada Xinmin y organizarlas después de llegar a un acuerdo. El camarada Xinmin apoya mucho mi trabajo. Nos esforzamos por hacer que el trabajo del Comité Asesor Automotriz de China sea mejor y más popular entre las empresas.

Después del año 2000, debido a razones físicas y de edad, el trabajo del Comité Asesor del Automóvil de China se confió a nuevos camaradas "jóvenes". Seguimos intentando participar en tantas actividades como sea posible.

Aunque el camarada Xinmin ya no está, su espíritu de modestia, prudencia, sencillez y puntualidad, trabajo duro y escrupulosidad siempre nos ha influido.

Ha hecho una contribución indeleble al desarrollo de la industria automotriz de China.

(¿El autor es miembro del Comité Asesor de la Industria Automovilística de China)?

Carta de Lu Fuyuan a Liu Shouhua y Feng Ke

¡Hola, camarada Shouhua y Feng Ke!

Desde su creación, el Comité Asesor ha estado trabajando activamente, investigando mucho en toda la industria, proponiendo importantes informes de investigación muchas veces y realizando análisis completos y en profundidad de algunos temas importantes. en la industria.

En mi opinión, el comité asesor es una muy buena forma organizativa para que los viejos líderes y camaradas sigan preocupándose, investigando y apoyando el desarrollo de la industria del automóvil. Creo que seguirá desempeñando un papel importante en el futuro.

El comité asesor debería desarrollarse y complementarse aún más, especialmente se debería considerar activamente a los nuevos camaradas jubilados. Me sugeriste esto y estoy totalmente de acuerdo.

A juzgar por la situación actual, dos viejos camaradas, Hu Xinmin y Chen Guangzu, están a punto de pasar por los procedimientos de jubilación. Les recomiendo que se unan al consejo asesor. Llevan muchos años trabajando en la industria del automóvil. Se puede decir que han dedicado su vida a la industria automotriz y tienen un conocimiento integral de la industria. El camarada Chen Guangzu es relativamente joven. Puedes considerar pedirle que sea secretario general o algo así.

He discutido las ideas anteriores con camaradas del Ministerio de Industria Automotriz y ahora presento las sugerencias anteriores para su estudio.

¡Les deseo buena salud a los dos antiguos líderes! ¡Que todo te vaya bien!

Lv Fuyuan

9/3

Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.