¿Otro "Modelo 3 de muerte instantánea"? Información de NIO ET5 de un vistazo
¿La “versión miniatura” ET7 del conjunto de datos ET5 de NIO? Como el segundo vehículo eléctrico puro de lujo construido y que NIO lanzará próximamente, la aparición del ET5 es bastante confidencial. Actualmente, sólo circulan por Internet unas pocas fotos espía de internautas, que sólo pueden vislumbrarse a través del coche camuflado cubierto con una gruesa tela. En general, al igual que ES8 y ES6, es probable que el ET5 sea una "versión reducida" del icónico diseño frontal X-Bar de ET7 también aparecerá en el nuevo automóvil, pero la rejilla de aire hexagonal de gran tamaño y algunas complicaciones. Los kits se han cancelado, lo que hace que el ET5 sea más conciso y vanguardista.
(Fotos espía del coche de camuflaje NIO ET5)
Por supuesto, es muy duro para la vista presentar un coche nuevo con sólo unas pocas fotos espía de baja calidad. Dado que no hay una imagen de declaración de ET5 y no se han filtrado fotos de camuflaje, solo puedo publicar ET7, que tiene una posición más alta que él, para su referencia. En comparación con los SUV de NIO, los autos de la serie ET se benefician de las proporciones largas y suaves de la carrocería, lo que facilita la creación de un lado minimalista de ciencia ficción: frente cerrado, parachoques en forma de X y luces diurnas de doble tablero. Sólo estos elementos componen la parte delantera del coche. Creo que una cara frontal tan suave no quedará obsoleta fácilmente en el futuro.
A juzgar por las fotos espía desde otro ángulo, el ET5, al igual que el ET7, adopta un diseño trasero corto y deslizante, que naturalmente atrae a un grupo de consumidores "conscientes de su rostro". En términos de tamaño de la carrocería, el ET5 no es mucho más pequeño que el ET7, al menos no tan compacto y musculoso como el Tesla Model 3. La longitud, el ancho y la altura actuales del ET7 son 5101x 1987 x 1509 mm y la distancia entre ejes es 3060 mm. Pero según noticias recientes en Internet, la longitud de la carrocería del ET5 está entre 4800 y 4900 mm y el ancho no es muy diferente al del ET7.
(Fotos espía del coche de camuflaje NIO ET5)
Me gustaría hacer aquí una comparación de tamaños menos rigurosa. Aunque el posicionamiento es diferente, la mayoría de los precios se superponen y es probable que los consumidores potenciales de ET5 estudien estos modelos a la hora de elegir un coche. De la comparación de datos se puede ver que si los datos informados en línea son ciertos, el tamaño de ET5 será cercano al de Xpeng P7 y Krypton 001, lo que significa que la sensación de su cuerpo no debe ser pequeña.
"El diseño de la segunda sala de estar" definitivamente te tentará. El exterior de ET5 está bien envuelto y el interior es aún más difícil de exponer. Primero echemos un vistazo al interior del ET7. La interpretación de NIO de la cabina circundante del ET7 es un “diseño de segunda sala de estar espacioso, cómodo, refinado y cálido”. Aunque muchas empresas de automóviles promocionan sus diseños de esta manera, el interior del NIO es digno del título de "segundo salón". El diseñador no mostró el llamado "lujo" y "deporte" a lo grande, sino que utilizó el tono principal de gris oscuro en la parte superior y claro en la parte inferior, además de tratamientos de esquinas redondeados y suaves, y también utilizó Karuun. Ratán renovable como panel decorativo. La textura y el tacto únicos desprenden un toque de sabor escandinavo.
(Interior de NIO ET7)
Lo siento, dije tantas cosas buenas sobre ET7 en un artículo sobre ET5, pero en el análisis final solo quiero decir que el interior de ET5 Es probable que la decoración siga el tono de diseño del ET7, utilizando una pantalla AMOLED de 12,8 pulgadas y equipada con la plataforma de cabina digital Qualcomm Snapdragon de tercera generación, que incluye 5G/V2X/Bluetooth 5.2/Wi-Fi 6/UWB y otros potentes en -Interconexión y comunicaciones móviles de vehículos.
(Si no está muy familiarizado con Weilai, creo que es difícil saber qué lado es ES6 y qué lado es ES8 en 1 segundo, entonces ET5 y ET7 probablemente recibirán el mismo tratamiento.
)
O tiene la parte más inteligente de la tecnología de conducción autónoma de NIO. También se espera que NAD en Shantou ET5 tenga la tecnología de conducción autónoma de NIO NAD (¿NIO? ¿Conducción autónoma?), incluido el sistema de superdetección Aquila. que cuenta con 33 sensores de alta precisión, incluido lidar de alta precisión y alcance ultralargo, 11 cámaras de alta definición de 8 megapíxeles para mejorar la percepción de conducción, radares de onda milimétrica de 5, 12 sensores ultrasónicos, unidades redundantes de posicionamiento de alta precisión y V2X Detección colaborativa vehículo-carretera. La potencia informática de ET5 puede ser la misma que la de ET7.
(Disposición del sensor Watchtower en el techo del ET7)
Además, la tecnología de conducción autónoma NAD de NIO también incluye:
Plataforma de supercomputación Adam NIO (4 NAVIDA Orin chip, potencia informática 1016T, súper canal de procesamiento de imágenes, red troncal de datos de ancho de banda ultra alto, diseño de redundancia de respaldo en caliente);
Algoritmo de conducción autónomo (percepción de detección mutua de múltiples esquemas, combinación de fuentes múltiples Posicionamiento de alta precisión , control predictivo multimodo, inteligencia de enjambre, entrenamiento personalizado);
Plataforma de vehículo de conducción autónoma (sistema operativo subyacente NVOS, redundancia de comunicación de energía del controlador central, redundancia de control del sistema de dirección, freno de estacionamiento redundante, fuente de alimentación de motor dual redundancia).
Según el comunicado oficial, la tecnología de conducción autónoma completa de NAD logrará gradualmente una cobertura completa de escenarios de alta velocidad, urbanos, de estacionamiento y de encendido, desde algoritmos de percepción hasta posicionamiento en mapas, desde estrategias de control hasta sistemas subyacentes, brindando seguridad y facilidad de experiencia de conducción autónoma punto a punto.
Se espera que la duración de la batería supere los 1.000 km. NIO ET7 tiene actualmente una sola unidad de potencia, equipada con un motor síncrono de imán permanente delantero y un sistema de potencia de motor asíncrono de inducción trasero. La potencia máxima del motor delantero es de 180 kW, la potencia máxima del motor trasero es de 300 kW, la potencia de salida total máxima es de 480 kW y el par de salida total máximo es de 850 N·m. En términos de duración de la batería, el ET7 es estándar. El paquete de baterías (75 kWh) tiene una duración de batería de 500 km; El paquete de baterías NEDC de largo alcance (100 kWh) tiene una autonomía de 700 km; el paquete de baterías ultralargas (150 kWh) tiene una asombrosa autonomía NEDC de 1000 km.
Si ET5 continúa utilizando este sistema de energía, se cree que también puede alcanzar una resistencia NDEC máxima de 1.000 km. Dado que el ET5 será más pequeño y ligero que el ET7, la duración de la batería también puede superar los 1.000 km.
Se espera que el lanzamiento de ET7 se realice en el primer trimestre de 2022. Según informes de noticias anteriores, el parque industrial de vehículos eléctricos inteligentes NeoPark Xinqiao se completará en marzo de 2022 y los vehículos nuevos no saldrán de la línea de montaje hasta septiembre de 2022. El coche nuevo mencionado en el informe probablemente sea el ET5. Por lo tanto, el Weilai ET5 no se entregará hasta el tercer trimestre del próximo año como muy pronto, aunque no se lanzará oficialmente ni se reservará hasta el NIO Day de este año.
Predicción de precios de NIO ET5 Con respecto al aumento de precios de ET7, también podríamos verlo desde la perspectiva de los autos insignia y no emblemáticos de NIO. Tomando ES8 y ES6 como ejemplo, el precio guía oficial de ES8 es de 468.000 a 624.000 yuanes (451.800 a 606.000 yuanes después del subsidio), ES6 es de 358.500 a 526.000 yuanes (341.800 a 508.000 yuanes después del subsidio) y ET7 tiene solo dos versiones. oficial. Los precios indicativos de los dos coches insignia comienzan en 400.000 yuanes, y el precio inicial del ES8 es 110.000 yuanes más alto que el del ES6. En términos del precio de referencia de gama alta, el ES8 es 80.000 yuanes más alto que el ES6. Según su diferencia de precio y el posicionamiento del producto ET5, se infiere que se espera que el precio inicial de NIO ET5 sea de alrededor de 330.000-340.000 yuanes, y se espera que el precio superior sea de alrededor de 430.000-450.000 yuanes, lo que significa el precio final. El rango de orientación es de alrededor de 330.000 a 450.000 yuanes.
Sin embargo, puede que pienses que este precio es demasiado caro. Después de todo, el precio de referencia inicial del Model 3 alcanzó los 266.740 yuanes (255.652 yuanes después de los subsidios), y el precio del Xpeng P7 después de los subsidios también alcanzó los 219.900, acercándose a la marca de los 200.000. Pero no olvides que NIO también dispone de un servicio de alquiler de baterías (BaaS = NIO Battery as a Service). El servicio cuenta con tecnología de batería que se puede recargar, reemplazar y actualizar. Los usuarios comprarán modelos NIO sin baterías y alquilarán paquetes de baterías específicos según sea necesario. Después de elegir este servicio, el precio del modelo de batería estándar (75 kWh) se reducirá en 70.000 yuanes y el precio del modelo de batería larga (100 kWh) se reducirá en 128.000 yuanes.
De esta manera, si el precio mínimo del ET5 es de 330.000 yuanes, los consumidores pueden conducir el coche a casa con sólo 260.000 yuanes, que es casi lo mismo que el modelo 3, y la competitividad aumenta considerablemente.
Coches nuevos en la plataforma NT2.0/Tres nuevos modelos en la plataforma NT2.0 en la nueva fábrica de NIO en Hefei En la conferencia telefónica sobre el informe financiero del segundo trimestre de NIO, Li Bin dijo: “En 2022, entregaremos. tres modelos basados en Los nuevos modelos sobre la plataforma NT2.0 incluyen el ET7 “Entre estos tres nuevos coches, además del ET7 y el ET5, también hay un SUV. Esto comienza con los dos misteriosos códigos de constelaciones: Ge mini (Ge mini) y Pegasus (Pegasus). Al principio, muchos internautas pensaron que se trataba de una submarca de NIO. Incluso hay rumores de que este Gemini se convertirá en una submarca de gama baja de NIO, pero esta afirmación fue rápidamente refutada por el presidente de NIO, Qin. El nuevo automóvil seguirá manteniendo el tono de gama alta de la marca NIO.
Ahora sabemos que el código de coche Pegasus es el protagonista de este artículo, Weilai ET5, y Ge mini, que se dice que será un nuevo SUVES7 de tamaño mediano que se lanzará el próximo año, con una longitud de carrocería de aproximadamente 4900-4950 mm, utilizado principalmente en el mercado de 40-500.000 yuanes. Prevé producir 60.000 vehículos al año y 5.000 vehículos al mes.
(La información sobre el automóvil nuevo ES7 de NIO se difunde a través de Internet y aún no se ha confirmado oficialmente)
Además, NIO también ha registrado las marcas comerciales ES5 y ES9 para posicionar el segmento medio de NIO. SUV de gama y alta gama respectivamente, los nombres en clave internos son "Orion" y "Aries" respectivamente. ¿Qué sorpresas traerá el nuevo coche? Por el momento, sólo nos queda esperar a que se anuncie más este "Proyecto Constelación".
Parque industrial de vehículos inteligentes de Xinqiao En cuanto al sitio de fabricación y la capacidad de producción, se espera que NIO ET5 comience oficialmente la fabricación en el Parque industrial de vehículos eléctricos inteligentes NeoPark Xinqiao el 29 de abril de este año. Según información anterior, se prevé que el parque industrial esté terminado en marzo del próximo año y que el nuevo NIO salga de la línea de montaje en septiembre de 2022.
Se informa que el área total del parque NeoPark es de 11,3 kilómetros cuadrados (16.950 acres), que se divide en un área de fabricación inteligente, un área habitable de I+D y un parque industrial ecológico y cultural. Es el parque industrial de vehículos eléctricos más grande del mundo. El proyecto principal abarca una superficie de 1.500 acres e incluye cuatro talleres de estampación, soldadura, montaje y pintura, además de instalaciones de apoyo como un nuevo centro de energía. La inversión inicial en el parque es de 50 mil millones de yuanes. Una vez finalizado, el valor de producción anual superará los 500 mil millones de yuanes, la capacidad de producción de vehículos alcanzará los 654,38+ millones de vehículos/año y la capacidad de producción de baterías alcanzará los 654,38+0 millones de GWh/año. en todo el mundo y convertirse en el punto culminante de la cadena industrial mundial de vehículos eléctricos inteligentes.
En el futuro, NeoPark construirá un clúster industrial de vehículos eléctricos inteligentes de clase mundial, llevará a cabo investigación y desarrollo innovadores de vehículos completos, componentes centrales y conducción autónoma, y reunirá una cadena de innovación con competitividad global. y liderazgo; presentar cientos de empresas. Centrarse en apoyar a las empresas para formar una cadena industrial completa y altamente concentrada.
Comparando los productos de la competencia con el precio guía del Tesla Model 3: 266.740-339.900 Se puede decir que el Model 3 es el punto de referencia inevitable para todos los modelos del mismo nivel. Por no hablar de los vehículos de nueva energía, incluso los vehículos de gasolina han perdido clientes. Aunque el campeón de ventas nacionales de Tesla ha dado paso al Modelo Y, aún así ganó el título de vehículo de nueva energía más vendido del mundo con 377.585 unidades de enero a octubre de este año.
Aunque las opiniones públicas y polémicas sobre el Model 3 han aparecido en los periódicos desde que se produjo en China, no ha tenido un impacto fatal en sus elevadas ventas. El atractivo de la marca y el contenido tecnológico inherente siempre han sido el arma mágica para que el Model 3 gane. El precio inicial de 266.740 yuanes está muy cerca del precio inicial de ET5 que esperaba (después de seleccionar el servicio de alquiler de baterías). Si los consumidores quieren obsesionarse con el Model 3 o ET5, la tonalidad de alta gama y los servicios integrales de batería que NIO ha creado con ES8 y ES6 en los últimos años serán su ventaja. Además, el diseño del Model 3 apenas ha cambiado desde que salió en 2016, lo que también provoca cansancio estético. ET5
Precio orientativo del Jikrypton 001: 299.000-360.000 Jikrypton 001 de Geely es uno de los temas favoritos sobre los vehículos eléctricos puros últimamente. Desde su entrega el 23 de junio de 2010, la hermosa postura del cuerpo de caza y el lujoso interior han fascinado a muchas personas tan pronto como se lanzó, y una gran cantidad de consumidores realizaron pedidos de inmediato. 65438+El 1 de febrero, Krypton Auto anunció el volumen total de entregas en junio: 11:2012 unidades. Pero aun así, después de iniciar sesión en la APLICACIÓN Jisu, aún se puede ver una gran cantidad de usuarios decididos esperando la entrega de autos nuevos.
Pero el volumen de pedidos en caliente de Krypton 001 contrasta marcadamente con la producción extensiva. El momento de realizar el pedido y recoger el coche ahora puede retrasarse hasta abril del próximo año o incluso más tarde. Anteriormente, Krypton anunció oficialmente que la fábrica de Krypton ubicada en la bahía de Hangzhou, Ningbo, cubre un área de aproximadamente 2000 acres y puede alcanzar una capacidad de producción planificada de 300.000 en dos turnos en el futuro. Sin embargo, en esta etapa, Krypton 001 todavía se encuentra en la etapa de aumento de capacidad de producción y está a punto de alcanzar una capacidad de producción mensual de 10,000 unidades. Si realmente te encanta, deberías esperar con más paciencia.
Precio orientativo del Xpeng P7: 265.438+09.900-409.900. El Xpeng P7, que se lanzó en 2065, 438+09, también tuvo un muy buen desempeño. Su estilo de cupé de cuatro puertas y su amplia innovación en hardware inteligente lo han convertido en un éxito temprano entre los vehículos de nueva energía. En noviembre de 2021, el volumen total de entrega de vehículos Xpeng fue de 15.613 unidades, superando las 10.000 unidades en un solo mes durante tres meses consecutivos, un aumento interanual del 270%. Entre ellos, Xpeng P7 entregó 7.839 unidades, un aumento intermensual del 30%. Además, el precio inicial del Xpeng P7 es de solo 265,438+09,900, que es mucho más barato que los modelos mencionados en el artículo, pero la apariencia y el nivel de rendimiento son los mismos, lo que resulta muy atractivo para los consumidores.
Escrito al final
Entre las "nuevas fuerzas" de Wei Xiaoli, se puede decir que Wei Lai es un miembro de primer nivel. Ya en 2017, ES8 se utilizó para apoderarse del mercado nacional de nuevas energías de alta gama, con un precio de hasta 448.000-548.000 yuanes. Ya sabes, en ese momento, el mercado nacional de nuevas energías era heterogéneo y abundaban los desechos industriales "engañosos". Los vehículos puramente eléctricos de marcas independientes siguen siendo una broma a los ojos de la mayoría de los consumidores. Weilai es el primero en introducir en este mercado un SUV de lujo valorado en más de 400.000 yuanes, lo cual es realmente valiente. Han pasado más de cuatro años y NIO ha demostrado su éxito al mundo con excelentes resultados. La aparición del ET5 reducirá aún más el precio de los modelos Weilai. Esta práctica de construir una imagen con modelos de alto precio en la etapa inicial y captar participación de mercado a precios bajos en la etapa posterior es bastante familiar. ¿Se puede replicar el éxito del Modo 3? (Foto/Texto/Imagen: Yang Jiaxuan)
@2019