¿Introducción al puente que cruza el mar entre Xiamen y Zhangzhou?
Estructura del edificio
El puente cruzado Xiamen-Zhangzhou (también conocido como puente cruzado de la bahía de Zhangzhou) se puso en funcionamiento oficialmente el 28 de mayo de 2013. Comienza en la autopista nacional Xia-Rong (autopista Xia-Rong) en construcción (en el cruce de Haicang, zona de inversión taiwanesa de Zhangzhou), cruza el río Jiulong a través de la isla Zhangzhou Haimen, zona de inversión taiwanesa de Zhangzhou y termina en Zhangzhou Longhai Houzhai. , y está conectado con China Merchants Group. La autopista de primera clase de la zona de desarrollo de Zhangzhou y la autopista del puerto de Zhaoyinshu están conectadas y construidas al otro lado del mar.
El puente cruzado Xiamen-Zhangzhou se construirá siguiendo una autopista estándar de seis carriles. La inversión total del proyecto es de 4.986 millones de yuanes, financiado conjuntamente por Zhangzhou, China Merchants Zhangzhou Development Zone, Xiamen y Fujian Expressway Company, que representan 20, 40, 25 y 15.
El puente que cruza el mar Xiamen-Zhangzhou tiene una longitud total de 9,33 kilómetros, de los cuales la longitud del puente es de aproximadamente 8,555 kilómetros, el ancho de la carretera es de 33,5 metros, el ancho del puente que cruza el mar es de 33 metros ( excluyendo el área de Busuo), y la velocidad de diseño es de 100 kilómetros por hora. De sur a norte, consta de cuatro proyectos principales: Pinghai Interchange, South Branch Main Bridge, Haimen Island Overpass y North Branch Main Bridge, y está dividido en cinco secciones de licitación para su construcción.
Entre ellos, el puente principal del Ramal Norte es la parte principal del proyecto, con una longitud de 1.290 metros y una luz principal de 780 metros, que puede atender la navegación segura de barcos de 30.000 toneladas. Se trata de un puente atirantado semiflotante continuo de cinco tramos con torres gemelas y doble plano de cables. Su tramo principal ocupa el sexto lugar en el país y el noveno en el mundo entre puentes similares.
El puente transversal Xiamen-Zhangzhou comenzó oficialmente su construcción el 17 de junio de 2008 y se completó y puso en funcionamiento el 28 de mayo de 2006. La finalización del puente transversal Xiamen-Zhangzhou conectará el área portuaria de China Merchants Zhangzhou y el área portuaria de Haicang para lograr una rápida llegada de carga. La inversión total en el proyecto del Puente Zhanghai es de 5.100 millones de yuanes. Según las estadísticas, a finales de 2008, el puente había completado una inversión total de 195 millones de yuanes, lo que representa el 38,2% de la inversión total. Desde la construcción del puente, varios proyectos han avanzado de manera constante. La construcción del caballete se completó en mayo de 2009 y posteriormente se inició el proceso de construcción del puente. La construcción del puente principal, los puentes de acceso y los pasos elevados está en pleno apogeo, y la construcción submarina está cambiando gradualmente a la construcción acuática. La estructura del puente emerge gradualmente del agua y el cuerpo del puente toma forma gradualmente en el mar, formando una escena espectacular de altos pilares y vigas cajón conectadas para formar un puente.
La construcción de la viga inferior se completó antes del Festival de Primavera de 2011. A finales de 2012, la Diamond Cable Tower, de 227 metros de altura, se erigió en el mar y se convirtió en otro edificio emblemático en las aguas de Xiamen-Zhangzhou.
Encadenaron el puente con "cordones confitados"
Para que las dos torres de cable de 227 metros de altura fueran "horizontales y verticales", los trabajadores también dedicaron mucho esfuerzo pensamiento. Los cambios de temperatura provocados por los rayos del sol y los fuertes vientos pueden deformar y doblar las torres en construcción. Para ello, los trabajadores de la construcción se convirtieron en meteorólogos, registrando datos de luz solar y viento todos los días, y también se utilizaron controles de prueba del sistema de prismas infrarrojos.
La tecnología avanzada "método de voladizo prefabricado segmentario" utilizado en la construcción del puente Jimei también se ha aplicado a la construcción del puente de acceso del puente Xiamen-Zhangzhou. La fábrica de vigas ubicada en el distrito de Zhaoyungang produjo más de 65.438.0300 vigas de cajón. Posteriormente, las vigas de la caja se unieron al puente mediante "encordados de cuentas confitadas" para formar el cuerpo del puente.
Según los datos, en todo el puente se colocaron un total de 1.441 pilotes, 322 pilares, 4 torres principales, 296 tirantes, 115.000 toneladas de barras de acero y 687.000 metros cúbicos de hormigón.
Datos varios
El puente consta de cuatro partes de norte a sur: el puente North Branch, el paso elevado de la isla Haimen y el área de servicio de peaje, el puente South Branch y el paso elevado de Pinghai. El puente tiene 12,9 kilómetros de largo, casi el doble que el puente Haicang. El puente principal tiene 9,33 kilómetros de largo, el tramo principal es de 780 metros y los puentes de acceso en ambos extremos tienen 2,5 kilómetros de largo. Es una autopista de dos vías y seis carriles con una velocidad de diseño de 65.440 por hora.
El diseño del puente considera plenamente las necesidades de los barcos que pasan por el puerto de Xiamen. El ramal norte tiene una altura libre de 53 metros, un ancho de canal libre de ≥140 metros y tiene capacidad para buques portacontenedores de 30.000 toneladas. La altura libre del brazo sur es de casi 40 metros, el ancho libre del canal es ≥220 metros y por él pueden pasar barcos de 5.000 toneladas.
El cuerpo principal del puente es un puente atirantado de dos torres, y el ramal sur es una estructura continua de acero con una luz de 70 metros.
Hay seis carriles en ambas direcciones y el ancho de la plataforma del puente es de 33 metros. Hay una acera de 2,0 metros de ancho en el exterior de la isla Haimen hasta el puente Longhai, y el ancho de la plataforma del puente es de 37 metros. La velocidad de conducción diseñada es de 100 km/h. El puente atirantado continuo de dos torres semiflotantes con planos de cable dobles puede satisfacer la navegación segura de barcos de 30.000 toneladas. Ocupa el sexto lugar en China y el décimo en el mundo entre puentes similares. y se ha convertido en un símbolo de la arquitectura sexual de la bahía de Zhangzhou.
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