Piratas del Antiguo Mediterráneo
Para facilitar la narrativa, los historiadores a veces exageran la historia de los piratas y finalmente dan a entender o incluso afirman que los piratas en el Mediterráneo comenzaron con la decadencia del Imperio Seléucida en el siglo II a.C. y terminaron con Pompeya la Grande (106-48 d. C.) derrotó al Imperio Romano. Los piratas de Cilicia en la batalla de Corración en el 67 a.C. De hecho, los registros egipcios confirman la piratería en el Mediterráneo hace siglos, mientras que los registros romanos son una continuación de los siglos posteriores.
La piratería que involucra * * * generalmente se considera un acto de guerra legítimo. Los piratas no siempre eran "forasteros" que enarbolaban su propia bandera, pero a menudo eran empleados por * * * y alentados por el comercio de esclavos que había continuado desde la antigüedad. Mucho después de que Pompeyo derrotara a los piratas cilesios, Roma siguió dependiendo de ellos para suministrar esclavos al imperio. Después del colapso del imperio, el comercio entre piratas y esclavos continuó durante siglos.
Piratería temprana
Los Estados marítimos se caracterizan por la primera piratería mediterránea por la escala de su destrucción.
La evidencia más antigua de piratas mediterráneos proviene de las Cartas de Amarna, que fueron cartas intercambiadas entre los gobernantes de varios reinos del Cercano Oriente y Egipto en el siglo XIV a.C. En un intercambio, el faraón egipcio Akenatón acusó al rey Aratea (en la actual Chipre) de brindar ayuda y apoyo a los piratas de Lucca (Asia Menor) que asaltaban sus ciudades costeras. El rey Aracy Young negó cualquier participación y señaló además cómo Luca había atacado sus propias tierras y puertos costeros.
Lucca controlaba una región amorfa de Asia Menor llamada Tierra de Lucca, registrada principalmente por los hititas y egipcios. Probablemente eran los luvitas, una de las primeras tribus que vivieron en Asia Menor/Anatolia. Probablemente estaban relacionados con piratas como los posteriores licios. La única información que se conoce sobre ellos es que a menudo se dedicaban a la piratería, a veces eran aliados y otras veces enemigos de los hititas, y fueron nombrados como uno de los pueblos que formaron la confederación conocida como los "Pueblos del Mar".
Naciones del Mar
Los Pueblos del Mar fueron una alianza de diferentes razas que asolaron el Mediterráneo entre el siglo X d.C. 1276-1178 a.C. Su nombre es un nombre del siglo XIX acuñado por el egiptólogo francés Gaston Maspero c. 1881 d.C. se desconoce cómo se llamaban a sí mismos, en todo caso. Maspero utilizó el término "gente del mar" porque todos sus informes afirmaban atacar ciudades costeras desde el mar. Lo conocen principalmente por las inscripciones de los tres faraones egipcios que los derrotaron: Ramsés II (el Grande, 1279-65438 a. C. + 0213 a. C.), su hijo y sucesor Merenptah (1265438 a. C.) +03-1203 a. C.) y 1186-155.
En Egipto se registran diversos grupos como Akawasha, Denyen (Danuna), Lukka, Peleset, Dhardana, Shekelesh, Tjeker, Tursha (Teresh) y Weshesh. De ellos, sólo dos están confirmados hoy, Lukka y Peleset (filisteos), aunque lo más probable es que Denyen/Danuna fueran piratas de la ciudad cilesia de Adana, cerca de Tarso. Ramsés II registró cómo vinieron "inmediatamente" y "ninguna tierra podía interponerse entre sus brazos" porque "pusieron sus manos sobre el suelo de la tierra" (inscripción del templo de Ramsés II en Habu, Medhine, Bryce, 367). Merenptah, como Ramsés III, se alió con los libios.
Las naciones marineras destruyeron Anatolia, entonces controlada por los hititas, y derrocaron su imperio. El último rey de Ugarit, Amurapi (r. 1215-1180 a.C.), escribió al rey Alasia para informarle que los hombres del mar estaban destruyendo su reino: "Los barcos enemigos han venido aquí, mis ciudades están quemadas, están en mi país. (Bryce, 367). Debido a la magnitud de su destrucción, los marines fueron considerados los piratas número uno del Mediterráneo. Quiénes son y de dónde vienen sigue siendo un misterio.
Evidentemente jugaron un papel importante en el colapso de la Edad del Bronce y en el aumento de la piratería y disminución del comercio en la región. Fueron derrotados por Ramsés III en 1178 a. C. y luego desaparecieron de los registros históricos. Quienquiera que fueran, establecieron o desarrollaron bases en la costa sur de Silesia, Creta, etc. para los piratas que los siguieron.
La piratería y la trata de esclavos
La trata de esclavos impulsó la piratería hasta el punto de que comerciantes marítimos normalmente respetuosos de la ley, como los fenicios, recurrieron a la piratería, secuestrando a ciudadanos de las ciudades costeras y puertos Vendidos como esclavos. La trata de esclavos fue extremadamente rentable.
En la época del Imperio Romano, un varón adulto sano de 65.438+05-40 años costaba 65.438+0.000 sestercios (3.000,00 dólares estadounidenses), y una mujer adulta sana costaba aproximadamente 800 sestercios (2.400,00 dólares estadounidenses), mayor o menor. los esclavos serían más baratos (Tona, 265, 438+0 años). Los esclavos podrían ser pueblos conquistados, o personas que se vendieron para escapar de sus deudas, o sus hijos por la misma razón, pero a menudo estaban en el lugar equivocado en el momento equivocado, secuestrados por piratas. Luego obtienen el 100% de las ganancias porque no les costó nada adquirir al esclavo más que el esfuerzo de subirlo a bordo.
Los tirrenos fueron los piratas más notorios antes de la época romana, y eran sinónimo de trata de esclavos. Según el "Himno a Dioniso" de Homero (no escrito por Homero alrededor del siglo VII a. C.), los tirrenos no secuestraron dioses ni los vendieron como esclavos. En el Salmo, los tirrenos secuestran a un apuesto joven, planean una invasión y luego lo venden. Se les advierte que él es el dios Dioniso, pero continuarán con sus planes de todos modos. Dioniso convocó enredaderas que brotaron del barco, convocando bestias para que emergieran y atacaran a los piratas. Cuando intentan escapar al mar, se convierten en delfines. Un mosaico que representa esta escena (del Imperio Romano en Utica) se encuentra ahora en el Museo Nacional del Bardo en Turín.
Los tirrenos estaban emparentados con los etruscos de Italia, pero también estaban emparentados con los teresianos del Pueblo del Mar, así como los danana estaban emparentados con los ciudadanos de Adana. El contacto es el mismo. Si este es el caso (estas conexiones están lejos de ser probadas), se ha establecido una línea recta entre los primeros piratas del Mediterráneo y los que vinieron después. Sin embargo, incluso si no existe una relación directa, no importa. El paradigma básico de barcos ligeros y ágiles navegando a lo largo de la costa, apresando barcos indefensos o saqueando puertos y pueblos, no tenía por qué haber sido heredado de una generación anterior;
Los piratas y la tentación iliria
Los piratas que no son miembros de barcos mercantes legítimos suelen ser aquellos que no pueden ganarse la vida dignamente. Los piratas de Silesia, por ejemplo, estaban compuestos principalmente por pescadores costeros con tráqueas de Silesia (Silesia agreste), donde la tierra no era propicia para la agricultura. Cuando estas personas sintieron que no podían ganarse la vida en el mar, equiparon sus propios barcos o se unieron a las tripulaciones del establecimiento y se dedicaron a la piratería.
El barco pirata por excelencia se materializa en el diseño del LEMBUS, una embarcación pequeña y flexible que puede navegar fácilmente en aguas costeras.
El típico barco pirata se refleja en el diseño del lembus, un barco pequeño y ágil. Puede navegar fácilmente en aguas costeras (donde hay rutas marítimas), interceptar y abordar otros barcos y desaparecer en bahías y puertos inaccesibles para barcos más grandes. Cualquier pescador sabrá manejar y maniobrar un lembus, e incluso construir uno si es necesario.
Sin embargo, no era necesario ser un pescador en apuros para recurrir a la piratería. El comercio y los viajes marítimos pueden haber sido atractivos porque ofrecían algunas posibilidades de movilidad ascendente que se les negaban a los humildes agricultores, pescadores o artesanos en tierra. Un miembro de la tripulación compartiría el botín y algún día podría permitirse un barco y una tripulación propios, imaginando al menos una vida más prometedora y emocionante que el trabajo de campo en un terreno poco gratificante.
Durante la guerra, la piratería también se consideraba una práctica perfectamente aceptable siempre que estuviera sancionada por el país asociado a la tripulación. El orador griego Demóstenes tomó notas durante sus discursos. En su situación, el embajador ateniense navegó en Caria (como en los tiempos modernos (perdió 384-322 a. C.), misión diplomática turca en 355 a. C.). El capitán quería perseguir el barco e interceptar un barco mercante que navegaba desde Naukratis, Egipto. El embajador se dedicó abiertamente a la piratería, confiscó bienes egipcios y luego continuó con su misión. Demóstenes nunca había condenado la piratería desde Atenas, cuando estuvo en guerra con Egipto. Reprendió a los embajadores por quedarse con el botín en lugar de entregárselo a su país (Demóstenes contra los timorenses, Discurso 24.6438+01). Mientras se pueda demostrar que los bienes robados están destinados a un país hostil, no se considerará "piratería" sino un acto de guerra legítimo.
Una nación más conocida por utilizar la piratería como estrategia militar fueron los ilirios de los Balcanes. Fueron los ilirios quienes construyeron por primera vez barcos estilo Lambus para piratas. La reina Ardiana Teuta (que reinó entre 231 y 227 a. C.) fomentó la piratería entre sus súbditos siempre que sus víctimas fueran personas de otros pueblos. Los piratas teutónicos frecuentemente interferían con los intereses romanos, pero no fue hasta que ella mató a un enviado romano que consideraba irrespetuoso que Roma finalmente tomó medidas. Esta acción llevó al cónsul Lucio Postumio Albino (216 a. C.) y su flota a atacarla. Los teutones fueron derrotados en la Primera Guerra de Iliria (229-228 a. C.) y, según la leyenda, se suicidaron en el 227 a.
Para controlar mejor Iliria y sus piratas, Roma apoyó a Demetrio de Faros (222-214 a.C.) como rey (les ayudó a derrotar a Tato), pero una vez que los romanos se distrajeron, Demetrio reconstruyó la flota iliria. y devolvió a su pueblo a la piratería, comenzando así la Segunda Guerra Iliria (220-219 a. C.). Después de la muerte de Demetrio, sus sucesores continuaron con la piratería hasta que el último rey de Iliria, Juan Teo (r. 181-168 a. C.), lanzó una guerra con Roma en 168 a. C. El fracaso de la Tercera Guerra Iliria condujo a la destrucción de Iliria, que fue Posteriormente destruido por los romanos.
Rodas y Cilicia
Después de Iliria, los piratas más activos procedían de los puertos de Cilicia y Creta. Cuenta la leyenda que el rey Mi del norte de Creta fue el primer gobernante en formar una flota para luchar contra los piratas durante el período minoico (2000 a. C. - 65438 a. C. + 0500 a. C.). De ser así, sus descendientes se desviaron significativamente de esta política, ya que Creta era un refugio popular para los piratas en el siglo III a.C. La ciudad cretense de Hieraphytna (la moderna Ierapetra) estaba controlada por piratas que a menudo vagaban por la costa del mar Egeo y las islas hacia el Mediterráneo.
Uno de sus principales objetivos era Rhode Island, donde el * * * finalmente se cansó de perder dinero y tomó medidas directas contra la piratería. Armaron sus barcos mercantes y construyeron buques de guerra para patrullar sus cinco puertos rentables. Las iniciativas antipiratería de Rodas fueron tan efectivas que la piratería en el Mar Egeo llegó a ser casi inexistente y Rodas floreció como un rico centro comercial. Hacia el año 200 a. C., Rodas había reducido la piratería hasta tal punto que Hieraphytna se convirtió en un aliado, abandonando la piratería en favor del comercio honesto y ayudando a Rodas a capturar barcos piratas.
En 167 a.C., Tello estaba bajo el control de Roma, que estaba en desacuerdo con Rodas y buscaba debilitar su monopolio sobre el comercio en la región haciendo de Tello un puerto libre de impuestos. Rhode Island podría pagar sus buques de guerra, buques armados y patrullas cobrando impuestos portuarios y otros impuestos sobre los bienes de los barcos. Después de que Tailo Island quedó libre de impuestos, cada vez más comerciantes comenzaron a ir allí y Rhode Island ya no pudo realizar patrullas antipiratería. Naturalmente, la piratería volvió a ser rampante en el Egeo y el Mediterráneo, y lo sería aún más una vez que los comerciantes romanos convirtieron la isla de Tylo en uno de los mercados de esclavos más famosos de la región. Barcos corsarios de Melos, Egina, Creta y Cilicia llegaban ahora a Tylo con esclavos para vender.
Los Piratas de Cilicia y Roma
Entre los traficantes de esclavos estaban los Piratas de Cilicia, los piratas más famosos de la actualidad y los piratas más notorios de su tiempo. No todos los "piratas de Silesia" procedían de Silesia, ya que la costa rocosa del sur de la zona y muchas ensenadas atraían naturalmente a pequeños barcos piratas de cualquier país que buscaban puertos convenientes donde pudieran desaparecer y reabastecerse o esconderse. A medida que el Imperio Seléucida, que controlaba la costa de Silesia después del 110 a. C., decayó gradualmente, el poder de los piratas de Silesia siguió creciendo.
Roma pisó por primera vez Chiriquí cuando arrebató la región a los seléucidas en 190 a. C., pero permitió que los reyes vasallos continuaran gobernando e ignoró el tema de la piratería ya que no afectaba los intereses romanos. Sin embargo, hacia el año 103 a. C., el problema se había vuelto más grave. Roma envió a Africanus Godianus II (143-87 a. C., abuelo de Marco Antonio) a conquistar la llamada Cilicia suave, y luego envió al cónsul Publi Uus Servigli Vatia (sirvió en el 79 a. C.) en la áspera Silesia entre el 78 y el 74 a. Hacia el 67 a. C., cuando Pompeyo el Grande estaba luchando contra Mitradas VI en la zona, descubrió que Mitradas estaba contratando piratas cirílicos para perturbar el esfuerzo bélico de Roma.
Pompeya dividió el Mediterráneo en 13 regiones y equipó a cada región con una flota y comandantes. A medida que un área queda libre de piratas (capturados o asesinados), la flota se unirá a otra en la siguiente área. A través de este proceso, Pompeyo condujo a los piratas circenses hasta el último tramo de tierra cerca de la costa circiana en Laximi, y los derrotó en el 67 a.C. Por lo general, los piratas eran crucificados, decapitados o vendidos como esclavos, pero Pompeya eligió el camino de la rehabilitación y trasladó a muchos de los piratas más prometedores a Silesia central, donde se convirtieron en agricultores productivos y miembros de la comunidad.
Roma, la piratería y la trata de esclavos
Los historiadores suelen considerar este acontecimiento como el fin de la piratería en el Mediterráneo, pero esto es sólo una mentira conveniente, hecha por personas que seguir a la antigua Roma o pro- Los escritores de la narrativa romana continúan. Después de que Pompeyo derrotó a los piratas (y más tarde a Mithradas VI en el 63 a. C.), Roma todavía necesitaba esclavos y los piratas siguieron siendo los agentes centrales del comercio de esclavos. El hijo de Pompeyo, Sexto Pompeyo (67-35 a. C.) se convirtió en pirata y comandó la flota pirata. La victoria de Pompeya en el 67 a. C. fue sólo un recurso temporal para ayudar a ganar la guerra de Mitterrand y no supuso el fin de la piratería en el Mediterráneo.
En el 31 a. C., el general romano Octavio derrotó a los ejércitos de Marco Antonio y Cleopatra VII en Axium y se convirtió en el primer emperador de Roma, Augusto César (27 a. C. al 14 d. C. en Bit). El imperio necesitaba esclavos más que Roma y Estados Unidos, por lo que los piratas de Chiriquí reabrieron sus puertas.
La ciudad de Cilicia en Side (pronunciada see-day, moderna Side en Turquía) fue el centro administrativo del comercio de esclavos en el Mediterráneo y, por tanto, se convirtió en una de las ciudades más ricas. Los traficantes de esclavos romanos desperdiciaron regalos y dinero en la ciudad, construyendo enormes puertas, el Templo de Apolo, el Templo de la Bella Durmiente y los Baños, así como un gran teatro con capacidad para más de 65.438+05.000 personas. Hoy en día se pueden ver las ruinas de todos estos edificios y otros en Side, pero a menudo se pasa por alto el hecho de que fueron construidos con fondos de la trata de esclavos.
Los piratas de Silesia todavía ejercían su comercio al estilo del escritor Pausanias (110-180 d.C.), quien informó sobre sus métodos para hacerse pasar por comerciantes legítimos para atraer a ciudadanos desprevenidos a unirse a sus barcos. Los piratas anunciaban la cantidad de bienes que querían vender, esperaban hasta que muchas personas estuvieran a bordo o se reunieran cerca, y luego se llevaban a la mayor cantidad de personas posible. A diferencia de antes, Roma no ha hecho nada para detener esta práctica ni reducir la piratería de ninguna manera porque ahora se benefician de ella. En realidad, los piratas de Silesia trabajaban para el Imperio Romano.
Conclusión
Después de la caída de Roma en el 476 d.C., los piratas continuaron existiendo en el Mediterráneo. Los piratas continuaron suministrando esclavos al Imperio Bizantino y luego, después del siglo VII d. C., surgió una flota de barcos piratas para secuestrar a ciudadanos griegos y romanos y llevarlos a los mercados de esclavos de sus propios pueblos y ciudades. Durante la Primera Cruzada (1096-1099 d. C.), los piratas europeos ayudaron a los cruzados a saquear la costa de Tierra Santa y * * * los piratas desbarataron los barcos europeos que transportaban suministros. Frisia (ahora Países Bajos) actuó como pirata durante la Quinta Cruzada (1217-1221 d.C.), al igual que otras naciones.
La piratería continúa en el Mediterráneo por las mismas razones que antes: porque es una forma de ganar mucho dinero y brinda a las personas oportunidades de movilidad ascendente, viajes y emoción, todo a expensas de los demás. por el precio. Para la mentalidad pirata, no hay razón para luchar para ganarse la vida cuando uno puede ganarse la vida más fácilmente con otros; es por eso que la piratería, sea lo que sea, sigue siendo rampante hoy en día;