Investigación y desarrollo tecnológico en Xiamen, Xing y Sanyo
Orbital No. 2 obtuvo la certificación EPA.
A partir de junio, ***14 modelos han pasado la certificación de emisiones nacional, y los modelos SYMPHONY, EVIE, Phantom, JET 4, AX, AJ y otros modelos de 2009 han pasado la certificación de estándar E.
ORBIT y FIDDLE II han pasado la certificación de la EPA de EE. UU.
El motor pequeño ha obtenido las certificaciones CE, EPA y E-MARK, y 2008 FIDLE II, Orbit, Phantom y Totas King ha pasado la certificación E-MARK, los motores de cadena pequeña de 2007 se utilizan ampliamente en varios modelos. En 2007, el Mirage 50/King Turtle/Mirage 125 obtuvo la certificación E-MARK. En 2007, Mighty General, Orbital 50 y Orbital 125 obtuvieron la certificación E-MARK. En 2007, Phantom y Tortas King obtuvieron la certificación de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. En 2006, se desarrolló un motor de ahorro de combustible que se utilizó ampliamente en varios vehículos. En 2006 se desarrolló un pequeño motor de cadena. En 2006, se desarrollaron el modelo de cadena pequeña del caballo de guerra chino, el lobo chino de segunda generación, el modelo príncipe y el lobo dorado.
Lobo Dorado, Phantom 50, Gran Rey Tortuga, Phantom 125, etc. En 2006, el modelo de cadena pequeña War Horse de China obtuvo la certificación estándar europea. Obtuve el título técnico comercial en 2006. 2006 Hasta mayo de 2006, * * * 50 modelos han recibido anuncios de nuevos productos. A finales de octubre de 2006, 41 vehículos completos (incluidos los modelos ampliados) y 18 motores habían obtenido los certificados 3C. En 2006, solicitó dos patentes de apariencia, incluida Chinese Wolf (segunda generación) y Golden Charm. En 2005, la generación del lobo chino, el encanto, los fanáticos y las nuevas tendencias se desarrollaron rápidamente. En 2005, se desarrolló un motor ligero de vibración. En 2005, se solicitaron siete patentes de modelos de utilidad, entre ellas un motor de dos cilindros paralelos, un dispositivo de ventilación del motor, un bastidor, un dispositivo de admisión de aire con filtro de aire, un dispositivo de suministro de aire secundario para bicicletas y un pistón del motor. En 2005, se solicitaron dos patentes de apariencia: Chinese Wolf Generation y Charming. En 2005 se solicitaron dos patentes, entre ellas el motor bicilíndrico paralelo. En 2004, se desarrolló un motor monocilíndrico de dos hileras. En 2004, desarrollamos tres generaciones de vehículos chinos: Chinese War Horse, Warrior II y Giant Wolf (un solo cilindro y dos filas). En 2004, solicitamos 1 patente de apariencia como Fengfan. En 2003, se desarrolló un motor de dos cilindros y dos hileras. En 2003, desarrollamos el neumático (luces dobles), el lobo gigante (cilindros dobles y filas dobles) y el príncipe Xia Xing. En 2003, se solicitaron la patente XS100-B y la patente de apariencia del caballo de guerra chino. En 2003, solicitó 1 patente de modelo de utilidad que incluía "Estructura de sellado entre el elevador del embrague y el disco de leva". En 2002, se desarrollaron New China, Dijue y Golden Wolf. En 2002, se solicitaron dos patentes de apariencia: XS110-D y Giant Wolf. 2001 Se desarrolló un cilindro cerámico electrónico aeroespacial. En 2001 se desarrolló un enfriador de agua. En 2001, se desarrollaron modelos de 4V como Expert, Expert Electric Ceramics, Wind Speed Water Cooling, Wind Power, Princess, Double Light Princess, Wolf XS125-3A, Silver Wolf, Summer Star Prince y Underbone Charm. En 2001, solicitó tres patentes de apariencia: Dual Light Princess, XS125T-9 y Hua Er. En 2000, se desarrollaron la segunda generación (una o dos filas), la primera generación, Fengspeed y el primer XS100-A de fuselaje inferior. En 1999 se desarrolló un motor de cuatro válvulas. En 1999, se desarrollaron Adira 4V, Xiaofengsu, Two Generations, XS125-6A, etc. En 1998 se desarrolló un motor de 100 cilindradas. En 1998, se desarrollaron Husky, Dijue, Wind Speed King, China New Wolf, etc. En 1997 se desarrolló un motor de 150 cilindradas. En 1997, se desarrollaron el coche de policía chino, el ZH150 (Husky), el coche de policía Husky, el buque de guerra chino, el Adira chino, etc. 1997 1996-1997 Zhonghua ZH125-A pasó la inspección unificada y la inspección de línea del Centro Nacional de Inspección durante dos años consecutivos y fue calificado como excelente. 1995-1996 Se desarrolló el cilindro de aleación Stilton súper resistente al desgaste de 125 cilindradas. 1995-1996 desarrolló la primera generación de resultados de I+D en China.
Logros del Centro de I+D
1. Establecer una tecnología de I+D de motocicletas 100% independiente, poseer tecnología de motocicletas completamente independiente y transformar la inversión técnica anterior en producción técnica, ha desarrollado de forma independiente más más de 80 modelos, diseñó de forma independiente los modelos más vendidos, como Jin Mei, Chinese War Horse, Chinese Wolf y Chinese Second Generation, y solicitó 24 patentes de invención, modelos de utilidad y apariencia. 6 modelos han pasado la tercera etapa de certificación de la normativa europea y 2 modelos han pasado la certificación de la EPA de EE. UU.
2. Cumplir con políticas ecológicas de protección ambiental, desarrollar tecnología que cumpla con los estándares de contaminación para motocicletas más estrictos del mundo y estar significativamente por delante de otros fabricantes de la industria.
3. Por primera vez en China, una pequeña cantidad de cilindros cerámicos dedicados a vehículos de competición de alta gama se aplican a toda la gama de bicicletas y scooters producidos por Sanyang, superando el cuello de botella de la tecnología de producción. También se han desarrollado y aplicado a un gran número de vehículos motores vibratorios ligeros y motores de ahorro de combustible.
4. Implementar de forma rápida y efectiva contramedidas legales para que toda la máquina cumpla con los requisitos de las normas y regulaciones nacionales obligatorias.
Fuerza y Perspectivas
Fuerza del Centro de I+D
1 e investigación y desarrollo 100% independiente de motocicletas y motores.
2. Diseño de apariencia de motocicletas y motores y diseño y producción de estilismo de productos industriales.
3. Realizar de forma independiente importantes pruebas de rendimiento como emisiones contaminantes de la motocicleta, ruido, consumo de combustible, velocidad máxima, impacto en carreteras en mal estado e iluminación.
Perspectivas de futuro del Centro de I+D 1. Siguiendo el concepto central de "Nuevo poder de la tecnología de la Tierra Verde", estamos comprometidos a mejorar la tecnología de I+D y seguir trabajando duro para la protección del medio ambiente y las necesidades sociales.
2. Convertirse en una importante base de I+D en la industria de la motocicleta.
3. Toda la serie está optimizada para ahorrar combustible y durabilidad.
4. Tierra verde, respeto por la humanidad, economía del conocimiento, innovación continua, * * * poder de innovación.
5. Ofrecer rápidamente nuevos productos, diseños de bajo coste y motos que gusten a los clientes.