¿Declarar la guerra a Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.? ¡La “Batería Blade” de BYD ya está aquí!
Disputa sobre baterías eléctricas, BYD "Contemporary Ampere Technology Co., Ltd."
En el campo de las baterías eléctricas, las baterías de fosfato de hierro y litio y las baterías de litio ternarias siempre han sido el foco de atención. la industria! En la hoja de ruta técnica, BYD siempre ha insistido en baterías de fosfato de hierro y litio de alta seguridad. Sin embargo, en los últimos años, debido a su baja densidad energética, ha sido reemplazada gradualmente por baterías ternarias de litio con mayor densidad energética. Las baterías de litio son Contemporary Ampere TECHNOLOGY LIMITED.
De hecho, sólo hicieron falta 6 años para que la batería de potencia de BYD pasara de liderar a ser superada. En 2011, se estableció Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. Al igual que BYD, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. se embarcó en el camino de las baterías de iones de litio cuando se fundó. Sin embargo, como la marca insiste en tomar la ruta de las baterías de litio ternarias con mayor densidad de energía pero más dificultad técnica, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. superó los envíos de BYD por primera vez en 2017.
Los datos muestran que en 2016, los envíos de baterías eléctricas de Dangdai Anpu Technology Co., Ltd. fueron de 6,7 GWh, 1,3 GWh por detrás de los envíos de baterías eléctricas de BYD. Sin embargo, en 2017, el volumen de envío de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. alcanzó el 10,4%. GWH superó a BYD para convertirse en el mayor fabricante de baterías en el mercado de baterías eléctricas. La brecha entre los dos se ha ampliado aún más en 2019. A finales de 2019, las capacidades de batería instaladas de Contemporary Amp Technology Co., Ltd. y BYD eran de 32,91 GWh y 10,79 GWh respectivamente.
Por otro lado, también podemos observar un conjunto de datos de la Alianza de Innovación de la Industria de Baterías Automotrices de China: en 2019, la capacidad de carga de baterías de energía de mi país ascendió a 62,2 GWh, año tras año. En comparación con el 65,2% (un aumento interanual del 22,5%), las baterías de fosfato de hierro y litio representaron el 32,5% (un descenso interanual del 9,0%). ¡No es difícil ver que la reforma de BYD en el campo de las baterías es inminente!
De manera similar a la "apertura" de la contemporánea Amperex Technology Co., Ltd., ¡BYD también ha gastado mucha energía en * * * disfrute en los últimos dos años! En 2018, BYD lanzó la * * * plataforma electrónica abierta. En junio del mismo año, Wang Chuanfu dijo que BYD escindiría su negocio de baterías para automóviles en 2022.
Los hechos han demostrado que la “ambición” de BYD se destacó en marzo de este año. El 16 de marzo de 2006, BYD anunció que para acelerar aún más las ventas externas de componentes centrales de vehículos de nueva energía, la marca había establecido cinco subsidiarias de propiedad absoluta, denominadas "Fodi". De hecho, a excepción de Foday Battery, las otras cuatro empresas de Foday se establecieron a finales del año pasado.
Entre ellos, Fudi Battery, anteriormente conocida como BYD Lithium Battery Co., Ltd., ha recibido la mayor atención del mundo exterior. Es previsible que la aparición de baterías Fudi ayude mejor a BYD a disfrutar de las baterías y, al mismo tiempo, también puede brindarle a BYD la oportunidad de ponerse al día con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd..
La “Blade Battery” nació en medio de la polémica.
Como primer producto lanzado por la empresa "Fudi", la apariencia de la "Blade Battery" también es controvertida. A principios de octubre de este año, Wang Chuanfu dijo una vez que "la batería blade de BYD tiene más de 300 patentes principales y tiene una autonomía de crucero de más de 600 kilómetros". ¡Debido a esto, la controversia continúa en la industria!
Entonces, ¿cuál es la diferencia entre la "batería Blade" de BYD y las baterías que vemos habitualmente? Como todos sabemos, el paquete de baterías instalado en los vehículos eléctricos generalmente se ensambla a partir de baterías en módulos, y luego se integran varios módulos en el paquete de baterías, formando así un modelo de ensamblaje de tres niveles de "batería-módulo-paquete de baterías". Por supuesto, algunas personas comparan este diseño con el banco de energía que usamos todos los días.
A diferencia del método común de ensamblaje de tres etapas, la "Batería Blade" adopta una solución de celda de batería larga, es decir, las celdas de la batería están descargadas. Vale la pena mencionar que la batería de cuchilla puede tener hasta 2500 mm de largo, que es más de 10 veces mayor que la de las baterías tradicionales de fosfato de hierro y litio ordinarias. Por lo tanto, el modelo de celda se puede cambiar según las diferentes necesidades, mejorando así en gran medida el agrupamiento de baterías. eficiencia.
Según la patente de BYD, el paquete de baterías puede omitir "módulos" durante el diseño, lo que mejora enormemente la utilización del volumen. Por lo tanto, en comparación con los paquetes de baterías modulares tradicionales, el volumen de utilización de las "baterías blade" aumenta en más del 50%. De esta forma, la autonomía de crucero de los vehículos eléctricos puede alcanzar el mismo nivel que la de las baterías ternarias de litio de alta energía.
Debido a que la estructura intermedia del "módulo" se elimina del diseño, el diseño de la "batería de cuchillas" es más simple que el de las baterías tradicionales y la tasa de fallas es menor. Como todos sabemos, el factor más importante en la combustión de los vehículos eléctricos es el cortocircuito interno de la batería, por lo que la prueba corta de acupuntura para simular la batería se considera la prueba más estricta de la industria.
A través de la prueba, no es difícil ver que, en comparación con los cambios drásticos de temperatura y el descontrol térmico extremo de las baterías de litio ternarias en el momento de la acupuntura, ¡la "batería de cuchillas" de BYD funciona bastante bien! En respuesta a este fenómeno, BYD también ha afirmado que borrará la "combustión espontánea" del diccionario de vehículos de nuevas energías.
Volviendo al terreno de los turismos, BYD tiene un futuro brillante.
En la actualidad, desde la perspectiva de la ruta técnica de las baterías eléctricas, la batería ternaria de litio más utilizada en el mercado es la batería ternaria de litio, seguida de la batería de fosfato de hierro y litio. Vale la pena señalar que la mayoría de los modelos que utilizan baterías de fosfato de hierro y litio son turismos y vehículos comerciales.
La densidad de energía es demasiado baja y la autonomía de crucero es corta, razón por la cual las baterías de fosfato de hierro y litio están marginadas por la sociedad.
Hoy en día, la aparición de "baterías de cuchillas" con mayor duración y uso más seguro puede cambiar la situación actual de las baterías de fosfato de hierro y litio. De hecho, la aparición de "baterías blade" no solo está relacionada con la investigación técnica, sino también con la situación actual de BYD.
Desde que la nueva política de subsidio a la energía entró en vigor en julio de 2009+2065438, ¡el mercado interno de nueva energía ha estado disminuyendo durante muchos meses consecutivos! Para BYD, que vende tanto baterías como vehículos de nueva energía, esto sin duda es un insulto a la herida. Según las estadísticas de la Asociación de Automóviles de China, las ventas anuales de vehículos de nueva energía fueron de 2.012,06 millones de unidades, una disminución interanual del 4%. Se trata de la primera caída interanual de la última década.
Para la marca BYD, una caída en las ventas es inevitable. En 2019, las ventas anuales de BYD fueron de 461.400 vehículos, un descenso interanual del 11,39%. Sin embargo, los vehículos de nuevas energías obtuvieron buenos resultados, con 147.185 unidades (el objetivo de ventas anuales es de 350.000 unidades), un aumento interanual del 42,53%. Además de las ventas, el rendimiento de BYD también se ha visto afectado significativamente. Según el pronóstico de desempeño para 2019 previamente anunciado, el beneficio neto de BYD en 2015 de 8.400 millones de yuanes fue de 177.400 millones de yuanes, una disminución interanual del 36,19%-43,03%.
Pero desde que Wang Chuanfu mencionó por primera vez las baterías Blade el 5438 de junio + 65438 de octubre + 0 de octubre de este año, el valor de mercado de BYD también se ha disparado. Hoy, el valor de mercado de BYD ha alcanzado los 163.600 millones. No es difícil ver que con el nacimiento de "Blade Battery", la posición de BYD en la industria de las baterías experimentará cambios tremendos.
¿Qué se escribe a continuación?
En todo el mundo, las baterías ternarias de litio siguen siendo la corriente principal del mercado, ¡y la llegada de las baterías Blade mejorará aún más la relación competitiva entre ellas! Con una duración de batería más larga y un diseño más seguro, tal vez en un futuro cercano, Blade Battery se convertirá en otro producto de gran éxito después de la batería de litio ternaria y se convertirá en el "arma afilada" de BYD Battery para atacar a Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.. ¿Cuáles son sus diferentes expectativas para el futuro de "Blade Battery"?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.