¿Cuál es el modelo original del coche utilizado por el equipo Citroën que participa en la estación del WRC?
Conozcamos el Sena: Apariencia.
La forma del hatchback, con el centro de gravedad desplazado hacia atrás, es como un guepardo listo para atacar en cualquier momento; la cola aerodinámica está llena del sentimiento romántico exclusivo de la nación francesa. Dongfeng Citroen siempre parece desempeñar el papel de "comer cangrejos" en la industria automovilística china. Después de que el hatchback (Fukang) y el monovolumen (Picasso) se introdujeran por primera vez en China, Dongfeng Citroen volvió a introducir el popular diseño "hatchback y medio" en Europa a través del río Sena. En comparación con el estilo riguroso y meticuloso de los automóviles alemanes, los diseñadores franceses parecen menos dispuestos a dedicar demasiado esfuerzo a los detalles. Prefieren utilizar líneas para delinear una obra de arte visualmente impactante con sólo unos pocos trazos. El capó ancho e inclinado hacia adelante del Seine, combinado con la parte trasera ligeramente más alta, hace que el vehículo se incline ligeramente hacia adelante, como un guepardo listo para atacar, revelando un efecto visual cupé ligero y dinámico.
La forma de la cara frontal continúa la cara familiar de la generación anterior de coches de alta gama de la serie Citroën representada por el C5. Los faros halógenos de doble luz de cristal de ojo de fénix son cristalinos, como en el Citroën. El logotipo de doble flecha en el medio forma el imponente leopardo de la nariz; la línea de cintura se extiende desde el parabrisas trasero hasta los faros con una inclinación de aproximadamente 10 grados, dando un efecto visual de un centro de gravedad hacia atrás, y perfila un cupé. como línea lateral con el contorno del techo. El diseño trasero del coche está lleno del sentimiento romántico exclusivo de la nación francesa. Las anchas luces traseras en forma de sauce penetran en la tapa del maletero desde el lateral de la carrocería. La prolongación de la cintura está unida a la parte trasera del vehículo formando una muesca de chapa que forma junto con la línea elevada del maletero. Interpreta el carácter rebelde y perverso del Sena.
Decoraciones interiores
El estilo está exagerado en el Elysee. La decoración de madera de durazno es puramente serpiente. Lo más destacado proviene de la pantalla digital que puede transmitir instantáneamente información de conducción. Con una longitud de sólo 4.188 metros, el Senna es sin duda el más pequeño de la clase B nacional. Sin embargo, el diseño hatchback y medio permite que la distancia entre ejes del Seine alcance los 2540 mm, y el espacio interno está incluso por delante de competidores como Bora y Sunshine. El modelo principal de la versión francesa del Sena es la versión de dos puertas con 1 o 2 plazas. Esta idea también se refleja en la distribución del espacio del Sena doméstico: el espacio de la primera fila es relativamente espacioso, el asiento del conductor se puede ajustar en cuatro direcciones, excepto en la parte superior de la cabeza, que puede resultar un poco opresiva, y las rodillas y los codos pueden moverse libremente; la fila trasera sólo tiene espacio lateral. Es bastante satisfactorio que tres personas de estatura media puedan sentarse juntas sin estar demasiado apretadas. Sin embargo, la rápida retracción de la curva del techo trasero limita el espacio para la cabeza. Los pasajeros que midan más de 1,75 metros pueden sentirse "de frente" si insisten en permanecer de pie. La verdadera sorpresa fue el baúl del Sena. Incluso con cinco personas completamente cargadas, el maletero del Seine alcanza los 408 litros, cifra numéricamente comparable a la de los coches de esta clase. Después de abatir los asientos traseros, el espacio para equipaje del Seine puede aumentar repentinamente a casi 1200 litros, suficiente para transportar un escritorio de computadora desplegado. Las ventajas de la combinación flexible del espacio interior "hatchback y medio" se reflejan plenamente.
El nivel de decoración interior es sin duda un punto débil del Sena. Para ser justos, el diseño interior del Sena no es feo siempre que no resista demasiado el tacto plástico. Después de todo, los interiores negros son una tradición constante de los modelos franceses, y la inteligente combinación de curvas y líneas rectas en la consola central incluso tiene un toque artístico, pero el problema es que el estilo interior del Sena está "sobredibujado"; el Elíseo, y no puede aportar frescura e impacto visual a los propietarios de automóviles. Especialmente la armoniosa decoración en plata titanio en modelos como el Elysee VTS ha sido sustituida por la decoración con vetas de madera en el Sena, que junto con el plástico negro resulta anodina.
Lo que realmente refleja el estatus “noble” de Senna en el automóvil es la pantalla digital LCD debajo de la salida del aire acondicionado. En comparación con la visualización de la hora del Elysee VTS, la visualización del Senna no sólo tiene un área significativamente mayor, sino que también puede cambiar la velocidad promedio, el consumo instantáneo de combustible, el consumo promedio de combustible, la autonomía de crucero, la temperatura exterior, la hora y el estado del sonido en tiempo real. tiempo a través de los botones en la parte superior de la palanca derecha del volante. Es tan informativo que incluso recuerda al BMW Serie 5. El volante también está equipado con botones de control de audio que solo se encuentran en modelos de alta gama, lo que permite al conductor controlar y ajustar el audio sin levantarse del volante, lo cual es seguro y práctico.
Si el CD de 6 discos, muy elogiado por la generación más joven de propietarios de automóviles, aparece como estándar, seguramente ganará aplausos. El compartimento para discos está colocado en la esquina inferior izquierda del maletero y el efecto de sonido de los 6 altavoces de la cabina es muy bueno. Puede comprar algunos discos más vendidos y colocarlos en el compartimento del disco, y no tendrá que preocuparse por cambiar los discos durante una semana o dos.
Control
La tecnología de dirección de seguimiento de las ruedas traseras patentada por Citroën mejora la estabilidad de la carrocería durante los ataques y las curvas, y la suspensión tiende a ser más dura, enfatizando las características deportivas.
La competición del WRC no se parece en nada a la batalla olímpica de trapecio de 100 metros. Corre con todas tus fuerzas para ganar el campeonato. La pista sinuosa y las complejas condiciones de la carretera hacen que los corredores del WRC se parezcan más a patinadores de velocidad en pista corta. Deben encontrar el mejor equilibrio entre velocidad y control del cuerpo para ganar el campeonato.
El Seine utiliza resortes helicoidales de suspensión independiente MacPherson delanteros y resortes de barra de torsión de suspensión independiente de brazo de arrastre trasero, que son relativamente comunes en automóviles pequeños.
La verdadera arma oculta es la tecnología de dirección de seguimiento de las ruedas traseras patentada por Citroën, que mejora la estabilidad de la carrocería al atacar las curvas y aumenta aún más la velocidad límite en las curvas.
En la prueba de curvas continuas, el chasis era muy sólido, el balanceo de la carrocería no era evidente y la posición tangente también era muy precisa. Aparte del chirrido ocasional de los neumáticos, no hay señales de derrape, lo que da confianza al conductor.
Además, cabe mencionar que la dirección asistida del Seine está equipada con un dispositivo sensible a la velocidad, lo que hace que el volante sea más ligero a bajas velocidades y ahorra más esfuerzo al mover el volante a su lugar. La fuerza de dirección del volante aumentará gradualmente a medida que aumente la velocidad del vehículo, evitando que la carrocería del vehículo "flote" cuando se conduce a altas velocidades.
Fuerza motriz
Si quieres conseguir un empuje agradable hacia atrás, debes intentar mantener la velocidad por encima de las 3000 rpm.
El potente corazón del Sena proviene de un motor Citroën 2.0LEW1016 de válvulas con una potencia máxima de 97kW y un par máximo de 190N·m a 4.100rpm. Gracias a la introducción de dispositivos de aceleración electrónica, encendido de alta energía y recirculación de gases de escape, las emisiones del Sena pueden cumplir los requisitos de la normativa Euro III. Como la mayoría de los motores franceses, la entrega de potencia del Senna no es brusca cuando se arranca normalmente. Si el acelerador no es lo suficientemente fuerte, la caja de cambios abrumada incluso se estremecerá en señal de protesta.
La respuesta del acelerador por debajo de 1500 rpm puede describirse como "lenta", pero a medida que supera las 2000 rpm, la pasión contenida en el motor 2.0L EW10 comienza a liberarse paso a paso, que se vuelve más fuerte. cuanto más lo pisas sintiendo.
Utiliza el acelerador para arrancar a 3500 rpm en primera marcha y de 3500 rpm a 4000 rpm en segunda marcha. El Sena se convierte por completo en un caballo salvaje desbocado, dando la sensación de retroceso única que aporta los coches de gran cilindrada. placer incomparable para el conductor. En solo unos segundos, Seine pasó al vehículo que iba delante y corrió al frente de la fila. Mientras la acción del cambio sea suave y la potencia del aceite del talón derecho esté bien controlada, el Senna mantendrá este fuerte placer de aceleración hasta por encima de los 140 km/h, y en este momento, la respuesta del acelerador sigue siendo sensible y no muestra signos de aflojando.
Los parámetros técnicos muestran que la velocidad máxima del Sena alcanza los 200 km/h, y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h sólo tarda 9,8 segundos, superando la marca de 10 segundos del EW. Estas dos cifras son superadas sólo por el 1.8T turboalimentado de Bora entre los coches del mismo tipo. Generalmente, los motores Sena civiles cortarán automáticamente el suministro de combustible a aproximadamente 6.000 rpm. Si se reemplaza el chip de control de carreras, surgirá la guerra electrónica
■Comentarios generales
Si se comparan autos comerciales del tamaño de Sonata y Bluebird con trajes impecables, entonces el Sena está entre trajes formales y El casual wear entre la ropa deportiva, de líneas suaves y personalidad extravagante, lidera la moda sin perder la identidad. El auténtico diseño del hatchback de cinco puertas de estilo europeo logra un equilibrio perfecto en tamaño del vehículo, espacio interior y practicidad. La selección precisa de la configuración y el precio extremadamente competitivo también harán brillar a los trabajadores administrativos urbanos. La función de visualización de información es potente y se puede cambiar a voluntad información práctica como el consumo instantáneo de combustible, la autonomía y la temperatura exterior, lo que recuerda al BMW Serie 5. Completamente cargado con cinco personas, el espacio para equipaje del 408L supera incluso al de muchos sedanes. Si los asientos traseros están abatidos, se pueden realizar de forma flexible diversas combinaciones de espacio interior, haciéndolo adecuado para uso familiar. No hay necesidad de ser demasiado exigente con el interior de plástico negro que recuerda al Elíseo, pero la introducción de la caoba destruye por completo el espíritu deportivo. El espacio para la cabeza en los asientos traseros es relativamente estrecho, incluso menor que el del Fukang, y las personas más altas levantarán la cabeza.
■Parámetros técnicos
Largo/ancho/alto (mm): 4188/1705/1420 Cilindrada (mL): 1998 Potencia máxima (kW/rpm): 97/6000 Par máximo (N·m/rpm):