Geely invierte en Weilai: con la lealtad fraternal de Feng Xiao y Duan Yu, se destaca con orgullo en el mundo del automóvil.

El nombre de este hombre es Duan Yu. Nació en la familia real de Dali y no se preocupó por la comida ni la ropa desde que era un niño. Aunque proviene de una familia famosa, Duan Yu es de buen corazón y valora el amor y la justicia. Conquistó confidentes como Wang Yuyan y Wang Yuyan, y finalmente se ganó el amor de Wang Yuyan. También recibió ayuda de muchos maestros, y sus artes marciales como Lingbo Weibu, Six Meridians Divine Sword y Beiming Divine Skills también son "impactantes".

Pero fue su hermano mayor, Feng Xiao, quien tuvo la mayor influencia y ayuda en Duan Yu.

Entre todos los héroes de las artes marciales de Jin Yong, Feng Xiao es el guerrero más trágico. Aunque Xiao Xia Feng es famoso, su destino es muy accidentado. Los Caballeros sirven al país y al pueblo. Feng Xiao finalmente contribuyó a la firma del "Tratado de Paz Song-Liao" y decidió suicidarse en Yannan.

Si las cualidades caballerosas, intrépidas y radiantes de Feng Xiao hacen que todos los seres vivos lo adoren, entonces su segundo hermano, Duan Yu, será el primero en llevar la peor parte. Todos son personas pobres que no pueden entender sus propias experiencias de vida, pero tienen los mismos intereses. Se sintieron como viejos amigos a primera vista, y la mente magnánima de Feng Xiao infectó a Duan Yu. Más tarde, cuando Feng Xiao fue rodeado, Duan Yu ignoró la identidad del príncipe y su hermano jurado Cun Mang.

Si observamos la industria automotriz actual, si queremos encontrar dos héroes que sean bastante similares a Feng Xiao y Duan Yu, deben ser Li Shufu y Li Bin. Aunque Li Shufu y Li Bin no tienen una relación justa con Jinlan, todavía hay muchas variables en la inversión de 300 millones de dólares de Geely en NIO. Pero para Li Shufu y Li Bin, si son como Feng Xiao y Duan Yu, se gustan, se aprecian y se ayudan mutuamente, Li Shufu será más "bendecido" y Weilai también verá un "futuro".

Li Bin y su Weilai están "luchando"

Incluso Li Bin, que tiene excelentes habilidades financieras, no se siente cómodo frente a decenas de miles de millones de inversiones en la fabricación de automóviles, y ya está estirado. El modelo de negocio creado por NIO se ha ganado la reputación de "Tesla de China", pero la relación insumo-producto ha estado desequilibrada durante mucho tiempo, ha sido difícil aumentar las ventas y no hay posibilidad de rentabilidad a corto plazo.

En febrero del año pasado, Weilai pospuso el pago del salario desde finales de mes hasta aproximadamente el día 8 del mes siguiente, pero sólo un mes después, pospuso el pago del salario de octubre + febrero nuevamente hasta febrero de 2014. , e hizo algunos ajustes al "13 salario" para alentar a los empleados a intercambiar acciones restringidas por 13 salario. La falta de dinero de Weilai es evidente y será aún más difícil durante la epidemia.

Con el capital de mercado bajista y los gobiernos locales disuadidos, hay noticias de que negociarán financiación con empresas automotrices tradicionales como BAIC, GAC y SAIC en el futuro, pero todo terminó en "escándalos" y no Se encontraron resultados reales. En febrero de 2015, Gaolin Capital, el tercer mayor accionista de NIO, rompió por completo con NIO, empeorando aún más a Li Bin y NIO.

Excelente oportunidad para comprar acciones de NIO

Li Shufu alguna vez fue conocido como un "maníaco de los automóviles". No solo estaba obsesionado con la construcción de automóviles, sino que muchas de sus operaciones únicas de fusiones y adquisiciones eran libros de texto. casos. Después de 20 años de desarrollo, fusiones y adquisiciones, Li Shufu y Geely Automobile han completado cambios cualitativos.

En circunstancias difíciles, el pago oportuno de los fondos es muy importante para NIO. Esta también es una excelente oportunidad para que Geely invierta en NIO, y también es una excelente oportunidad para que Geely y NIO se abran camino. . Según el informe, la inversión de Geely en NIO es similar a la inversión de Geely en Daimler. Se trata de una inyección de capital financiero destinada a promover la coordinación estratégica y no a buscar poder para interferir en las operaciones.

Pero el punto de controversia proviene del estatus OEM de Geely para NIO, reemplazando el futuro estatus OEM de JAC. De hecho, lo más directo que NIO puede negociar con muchas empresas de automóviles son los derechos OEM para modelos posteriores, que también es su "peso" en los viajes de las principales empresas de automóviles.

El objetivo de Li Shufu obviamente no son los derechos OEM de NIO.

En enero pasado, el nuevo mercado energético se mostró débil, con una caída de la producción y las ventas de más del 50% interanual, un segundo recorte a la mitad y una caída interanual para siete meses consecutivos. NIO entregó 65.438+0,598 vehículos en junio, una disminución de casi la mitad con respecto al mes anterior y una disminución interanual de 65.438+0,5%.

Ya sea un volumen de ventas mensual de 1.598 vehículos o un volumen de ventas anual estimado de decenas de miles de vehículos, considerando la escala de producción y ventas de Geely de un millón de vehículos, la tarifa OEM es solo un centavo. Lo que realmente hace que Li Shufu codicie no son los productos de NIO, sino la propia marca NIO.

Nio se fundó en 2014 y es una merecida estrella entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, aunque su volumen de ventas no es sobresaliente. El reconocimiento de marca de alto perfil y el servicio al cliente de NIO tienen un tono de marca único y han sido reconocidos por grupos de clientes de rendimiento medio a alto.

Además, los más de 300.000 ES8 y ES6 han empujado a los vehículos de nueva energía de China al campo de gama media a alta de una sola vez.

Actualmente, las marcas de Geely de mayor a menor incluyen Lotus, Polestar, Volvo, Lynk & Co, Geometry, Geely, Yuan Yuan y British Manganese Bronze Taxi, y gradualmente están construyendo automóviles integrados similares al grupo Volkswagen. . Pero para Li Shufu, que está jugando un gran juego y planificando los próximos diez años, NIO es un campamento que Geely no tiene actualmente.

Independientemente de si Li Bin se queda o se va, si Geely adquiere con éxito una participación en NIO y se convierte en una combinación de Feng Xiao y Duan Yu, consolidará aún más la posición de Geely en el mercado automovilístico chino, especialmente en los nuevos. mercado de automóviles energéticos y convertir a Geely en una de las marcas líderes de "Volkswagen" de China para luchar conjuntamente contra la amenaza de Tesla.

Aunque China ha estado desarrollando vehículos de nuevas energías durante muchos años y ha logrado avances en tecnologías de nuevas energías y se ha convertido en el mercado de vehículos de nuevas energías más grande del mundo, todavía está muy por detrás de Tesla. Esta brecha es difícil de cambiar en el corto plazo y con la producción nacional de Tesla, la brecha se ha ampliado significativamente.

¿Los datos muestran que Tesla produjo 65438+2625 modelos en octubre? 3. Superar todas las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos. Con la producción nacional de Tesla, la capacidad de producción ha logrado un gran avance y los costos de fabricación se han reducido significativamente. Además, la cooperación con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ha reducido aún más los costos de las baterías y Tesla seguramente reducirá los precios nuevamente para ganar más usuarios.

Aunque esta es una situación que ningún chino quiere enfrentar, es una realidad cruel. NIO es la única fuerza nueva en China que puede competir con Tesla. Pero la falta de dinero de Weilai es de conocimiento común en la industria, si las cosas siguen así, ya no podrá luchar. Si Geely y Weilai unen fuerzas, tal vez puedan resistir enemigos poderosos como Feng Xiao y Duan Yu. Es simplemente cooperación vertical y horizontal entre empresas, mucho menos resentida y odiosa que los hijos de Jianghu en las obras de Jin Yong. También podemos esperar y ver cómo se desarrollan ambas partes en el futuro.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.