El Gladiador de la Bandera de Guerra BAIC
A finales de junio de 2005, BAIC Manufacturing Co., Ltd. lanzó el último modelo Zhanqi: el modelo bj2023z2ckf1 de 4 puertas con techo blando y ensanchado basado en el concepto de desarrollo del "blanco urbano". "Vehículo de ocio con cuello". El "Gladiator" se desarrolló sobre la base de un vehículo todoterreno ligero de cinco plazas; el número de modelo interno del fabricante es bj2023z2f2.
Para transmitir el concepto de fabricación de automóviles "Gladiator" a los usuarios potenciales, BAIC ha creado un nuevo logotipo de marca para el modelo "Gladiator". Al mismo tiempo, en términos de métodos de marketing, el ". También es distintivo "Gladiator". Lo diferente es que lo vende online un club todoterreno. En términos de apariencia, el Gladiator obviamente continúa con la forma clásica de vehículo todoterreno del Zhanqi y es muy similar al vehículo todoterreno puro "Wrangler" de la American Jeep Company. Sin embargo, la parrilla delantera del "Wrangler". Es un diseño de siete orificios que simboliza el linaje de Jeep, mientras que el Gladiator es un diseño de 10 orificios del Zhanqi, pero el Gladiator completamente domesticado aún conserva mucho ADN del vehículo todoterreno Jeep, como los faros redondos del La parte delantera, el grueso parachoques negro y el parachoques de arriba, los faros antiniebla cuadrados, todo esto es suficiente para emocionar la sangre de los entusiastas de los automóviles a quienes les gusta el Jeep y lo han conducido durante más de 20 años.
Mirar al Gladiator desde un lado hace que la gente se sienta un poco arrepentida. Por supuesto, esto está basado en el Jeep "Wrangler". En primer lugar, la longitud de la carrocería no es muy coordinada y esbelta. Evidentemente, la distancia entre ejes del Gladiator es casi la misma que la del Zhanqi de cuatro puertas, aunque esto permite que el Gladiator tenga un espacio trasero y un maletero espaciosos. espacio que otros coches de dos puertas no tienen, pero también carece de la flexibilidad de un vehículo todoterreno de eje corto. En segundo lugar, el voladizo delantero del Gladiator es demasiado largo en comparación con el Wrangler, y el "ángulo de aproximación" es demasiado largo. muy inferior. Sin embargo, el precio de este último es 6 veces mayor que el del primero, por lo que no tenemos por qué pedir demasiado.
La parte trasera del BAIC Gladiator sigue siendo destacable. Además del juego de luces traseras integradas, lo más llamativo es la suspensión de la llanta de refacción. La cubierta verde y texturizada de la llanta de refacción está firmemente conectada al neumático todoterreno con patrón de escalada en roca. El maletero del Gladiator se abre de forma diferente al del Serie 20: se abre lateralmente. El ancho de apertura alcanza los 120 cm, lo que resulta muy conveniente para colocar algunos objetos grandes. Sin embargo, como la altura es de sólo unos 50 cm, los objetos más altos deben colocarse a través de la puerta principal o quitando la capota. Los asientos delanteros y traseros del Gladiator se pueden abatir completamente. Los asientos delanteros también tienen ajuste hacia adelante y hacia atrás. Los asientos traseros no son divididos y son abatibles. Incluso con los asientos delanteros completamente ajustados, los asientos traseros tienen mucho espacio para las piernas.
El Gladiador no tiene nada de especial en cuanto a poder. Utiliza el motor 491qe1 habitualmente utilizado en los SUV domésticos de gama baja, con una cilindrada de 2.237 litros, una potencia máxima y un par máximo de 78 kilovatios y 180 Nm respectivamente. Aunque este motor no destaca, tiene tecnología madura, precio reducido y. Fácil mantenimiento. El bajo mantenimiento es bastante apropiado cuando se aplica al Gladiator, un vehículo todoterreno ligero y económico. Utiliza una transmisión manual Aisin de cinco velocidades. La palanca de transmisión, la palanca de tracción en las cuatro ruedas y el freno de mano están ubicados en el lado derecho del asiento del conductor, pero el freno de mano de tipo suelo se siente de rango muy bajo.
Aunque el Gladiator no es muy potente, sigue siendo un vehículo todoterreno en esencia. Esto no se debe solo a que utiliza un método de tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial, sino, lo que es más importante, a su parte delantera y trasera. Suspensión trasera Todos utilizan una estructura de puente integral, pero por razones de coste, los elementos elásticos todavía utilizan ballestas, que no funcionan muy bien en términos de comodidad. Actualmente, Gladiator se divide en dos tipos: tipo estándar y tipo básico. El modelo estándar tiene un precio de 66.000 yuanes, mientras que el modelo básico tiene un precio de 59.800 yuanes. Lo que fotografié esta vez es el modelo estándar. La diferencia entre este y el modelo básico es que 1. Utiliza 235 neumáticos todoterreno, mientras que el modelo básico utiliza 225 neumáticos todo terreno 2. El modelo estándar tiene asientos de cuero y; una capota de lona extraíble, mientras que el modelo básico tiene asientos de piel sintética y una capota de lona fija. Aunque el Gladiator, como automóvil nacional de bajo precio, tiene las desventajas de una configuración baja y una mano de obra tosca, después de todo es el primer vehículo todoterreno recreativo nacional, por lo que si desea tener un automóvil pequeño que solo se use durante el fin de semana Ocio todoterreno Si no quieres gastar cientos de miles en un "Wrangler", entonces el Gladiator es realmente una buena opción. Después de todo, no solo es barato sino que también tiene mucho margen de modificación. Por supuesto, es posible que la gente no los elija porque sean resistentes, prácticos y de bajo costo, sino porque les gustan los recuerdos de aquellos años inolvidables y por una nostalgia que es difícil de dejar ir. Después de todo, en China, tal vez sólo haya batalla. Las banderas y los gladiadores los tienen. Una acumulación histórica y cultural tan profunda.