¿Qué modelo es la transmisión Haval H4?
Especificaciones del modelo: 7DCT450
Año del modelo: 2020, 2019, 2017.
Serie sedán: VV5, Haval H6, Haval H7, etc.
La especificación del modelo de transmisión del Haval h4 es 7DCT. Esta transmisión del Haval H4 generalmente enfatiza el uso familiar y concede gran importancia a la racionalidad de la gasolina y el diésel. La caja de cambios no está dispuesta a reducir marchas de principio a fin durante la conducción, y mantener una relación de transmisión baja también está relacionado con su posicionamiento en el mercado. Durante el crucero, cuando la velocidad media es de 60 kilómetros por hora, la transmisión mantendrá la sexta marcha, con una relación de velocidad de 65.438 + 0.300 rpm, lo cual es muy especial.
Como primera caja de cambios 7DCT producida en serie de una marca nacional, la caja de cambios Haval h4 tiene una importancia práctica obvia. La característica más importante de esta caja de cambios es la eficiencia extremadamente alta del sistema de transmisión, que supera el 95%. Esta caja de cambios también ha ganado el título de las diez mejores cajas de cambios del mundo con sus potentes características y 85 tecnologías patentadas y patentes independientes. Para garantizar la confiabilidad de un motor de automóvil tan bueno, se dice que su ciclo de prueba ha superado los 14.000 días. Al mismo tiempo, también ha implementado experimentos con vehículos en diversos entornos naturales extremos, como altas temperaturas, frío intenso y temperaturas extremas. -bajas temperaturas, nuevas carreteras, desiertos, etc. En este caso, la fiabilidad de la transmisión equipada con Haval H4 sigue siendo aceptable.
DualClutchTransmission)DCT es diferente del software normal del sistema de transmisión automática. Es una transmisión manual en lugar de una transmisión automática. Además de la capacidad de coordinación de la transmisión manual y la comodidad de la transmisión automática, también puede garantizar una producción de energía ininterrumpida. Sin embargo, una transmisión manual tradicional utiliza un embrague. Al cambiar de marcha, el conductor debe presionar el pedal del embrague para engranar la marcha de transmisión del engranaje diferencial. La fuerza motriz se interrumpe durante el cambio de marcha, lo que provoca que el rendimiento principal sea intermitente.
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