Cinco informes de investigación de incidentes de seguridad
Alrededor del mediodía del 4 de mayo de 20xx, un camión volquete (nube P: 13531) enviado por Huaping Red Brick Factory transportó ladrillos rojos a la ciudad de Luzhou, provincia de Sichuan, para su construcción. Nueva ciudad en el condado de Ninglang construida por la empresa de ingeniería. Mientras descargaba ladrillos rojos junto a 30 edificios de la segunda fase de edificios residenciales en el nuevo distrito, las ruedas traseras del vehículo se hundieron debido a la sobrecarga. El conductor hizo arreglos para que Salha, un trabajador migrante del cemento, y otros trabajadores ayudaran a descargar el camión. Cuando los trabajadores estaban descargando el camión, la puerta trasera cayó y golpeó en la cabeza a Salha, un trabajador migrante que estaba descargando ladrillos, provocándole graves lesiones en la cabeza. Después de recibir la llamada, el departamento de proyectos de la compañía lanzó inmediatamente un plan de rescate de emergencia en caso de accidentes de seguridad y organizó al personal para enviar a los heridos al Hospital del Condado de Ninglang de manera oportuna. Debido a la gravedad de la lesión, el hospital hizo todo lo posible para rescatarlo, pero el herido falleció. A las 12:37, Liu Liguo llamó a la estación de gestión y supervisión de seguridad de ingeniería del condado de Ninglang y dijo que un hombre en el sitio de construcción fue golpeado por una puerta de ladrillo y fue enviado al hospital donde murió. No sé si está muerto. Después de recibir el informe, Xu, el líder a cargo de seguridad de la Oficina de Construcción del Condado, y dos compañeros de la Estación de Supervisión de Seguridad en el Trabajo corrieron al lugar del accidente para realizar inspecciones en el lugar al mismo tiempo, el subdirector de; La Oficina de Supervisión de Seguridad Yang, los directores de la comisaría de la ciudad de Daxing, Mao Yingguo, Yang Kailong, Yang Zusuo y otros compañeros de la unidad llegaron al lugar, la investigación y las consecuencias del accidente de seguridad "54" se llevaron a cabo de manera integral. En la tarde del mismo día, el gobierno popular del condado y el subcomandante del ejército dieron nuevas instrucciones.
Alrededor de las 9 a. m. del 5 de mayo, la Oficina de Seguridad Laboral del condado convocó a la Oficina de Supervisión, la Oficina de Construcción, la Comisaría de Policía de Daxing, el sindicato y otros departamentos relevantes para establecer un equipo de investigación de accidentes para investigar. Después de la investigación en el lugar, los testigos preguntaron y verificaron los diversos certificados de calificación, organizaciones de gestión de seguridad, sistemas, registros educativos, etc. de la Compañía de Ingeniería de Construcción de la ciudad de Luzhou en la provincia de Sichuan. En la actualidad, la investigación del accidente se ha completado básicamente. La situación de la investigación del accidente se informa de la siguiente manera:
1. Antecedentes del accidente
La Compañía de Ingeniería de Construcción Sichuan Luzhou fue invitada por el Pueblo del Condado. El gobierno desarrollará las empresas de construcción de Ninglang en el nuevo distrito. Tiene un certificado de calificación de construcción y un certificado de licencia de seguridad de producción, y cuenta con un sólido sistema de gestión y organización de seguridad de producción. El vehículo que provocó el accidente, nube P:13531, fue enviado por la fábrica de ladrillos. Transportó ladrillos rojos al sitio de construcción y los vendió a Luzhou Construction Engineering Company en la provincia de Sichuan, y no firmó una carta de responsabilidad de producción de seguridad con Luzhou Construction Engineering Company en la provincia de Sichuan. El dueño del auto lo es y el conductor es el sobrino de Li XX.
II. El curso del accidente
Sobre las 12 del mediodía del 4 de mayo de 20xx, el camión volquete Cloud P:13531 transportó los ladrillos rojos a Ningbo, donde se encontraba la empresa de ingeniería de construcción. de la ciudad de Luzhou, provincia de Sichuan, se estaba construyendo junto al edificio residencial No. 30 en la segunda fase del desarrollo y construcción del nuevo distrito de Langxian. Cuando el camión volquete estaba descargando ladrillos rojos, la carga en las ruedas traseras del vehículo era demasiado grande, lo que provocó que el vehículo se nublara P 135365438.
Shaerha, un trabajador migrante que sostenía cemento, y otros trabajadores fueron dispuestos a ayudar a descargar el camión. Cuando los trabajadores estaban descargando el camión, debido a que la puerta trasera volteada hacia arriba no se manejó adecuadamente, la puerta trasera se cayó y golpeó la cabeza de Salha debajo de los ladrillos, causándole graves lesiones en la cabeza. Después de recibir la llamada, el departamento de proyectos de la compañía lanzó inmediatamente un plan de rescate de emergencia en caso de accidentes de seguridad y organizó al personal para enviar a los heridos al hospital del condado de manera oportuna. El hospital hizo todo lo posible por salvarlo, pero aun así murió a causa de sus heridas. Al mismo tiempo, informe a la Oficina de Seguridad Laboral, la Oficina de Construcción, la Comisaría de Policía de Daxing y otros departamentos pertinentes.
Tres. Víctimas y pérdidas económicas provocadas por el accidente
El accidente "54" provocó un muerto y un herido, entre los cuales: falleció Shaerha, de nacionalidad Yi, número de identificación 533224196710201656, trabajador migrante de Luzhou Construction Engineering Company, Provincia de Sichuan; Li Xuehua, de nacionalidad Yi, resultó levemente herida y ha sido dada de alta del hospital. Es una trabajadora migrante en Luzhou Construction Engineering Company en Sichuan. El accidente provocó pérdidas económicas de aproximadamente 300.000 yuanes.
Cuatro. La causa y naturaleza del accidente
De acuerdo con lo dispuesto en el "Reglamento sobre accidentes, investigación y manipulación de seguridad en la producción" y los requisitos del "Análisis y planificación de accidentes con víctimas de empleados empresariales", los motivos del El accidente de seguridad de producción "54" es el siguiente:
p>(1) Razones directas
1 Li XX, el conductor del vehículo de transporte de ladrillos nube P:13531, ilegalmente. dirigió la operación;
2. El fallecido Salha y sus cómplices violaron los procedimientos operativos y las disciplinas laborales. Cuando el camión volquete no pudo descargar los ladrillos del camión, no aseguraron la puerta trasera y trabajaron debajo de ella, lo que provocó que la puerta trasera cayera y golpeara a Salha en la cabeza hasta que Salha murió.
(2) Razones indirectas
1. La Oficina de Construcción del Condado XX no supervisa completamente las empresas de construcción y existen lagunas de supervisión y puntos ciegos; XX Provincia XX La empresa municipal de ingeniería de construcción no brindó educación sobre seguridad a los trabajadores migrantes contratados por la empresa. Los trabajadores migrantes de la empresa carecían de los conocimientos necesarios sobre seguridad, tenían poca conciencia de la seguridad en la producción y carecían de autoprotección, que fueron las causas fundamentales del accidente.
(3) Naturaleza del accidente
A través de la investigación y la recopilación de pruebas, se determinó que el accidente ocurrió en la segunda fase del proyecto en el Distrito XX, Condado XX alrededor de las 12:00 el 4 de mayo de 20xx hubo una violación del comando y las regulaciones de seguridad y accidentes de responsabilidad de producción causados por las operaciones.
Verbo (abreviatura del verbo) Identificación de la responsabilidad del accidente y castigo de los responsables del accidente
El Departamento de Proyectos de Ninglang de la Compañía de Ingeniería de Construcción Luzhou en la provincia de Sichuan tiene una gestión de seguridad de producción estandarizada Sin embargo, no administró, guió y supervisó los trabajos de construcción en el sitio de acuerdo con el sistema, y fue el responsable secundario del accidente. De conformidad con lo dispuesto en el artículo 44, numeral 1, numeral 3 y numeral 4 de las "Medidas Sancionadoras Administrativas por Actos Ilícitos en Materia de Seguridad en el Trabajo" y el artículo 66 del "Reglamento para la Administración de la Producción de Seguridad en Proyectos de Construcción", el Proyecto de construcción de Ninglang en la provincia de Sichuan La empresa impuso sanciones.
Shaerha y sus asociados violaron la disciplina laboral y trabajaron sin estabilizar la puerta trasera, lo que provocó un accidente de seguridad de producción y fueron los principales responsables del accidente. Sin embargo, dado que Salha está muerto y sus cómplices pertenecen a un grupo vulnerable, su castigo correrá a cargo del Departamento de Proyectos de Ninglang de la Compañía de Ingeniería de Construcción Luzhou en la provincia de Sichuan y ya no serán castigados. Antes de que Li Xuehua y otros regresen a la línea de producción, deben recibir educación y capacitación sobre seguridad en la producción por parte de la Oficina de Construcción del condado para mejorar su conciencia sobre la seguridad en la producción.
6. Medidas y sugerencias de prevención de accidentes.
1. Se recomienda que la Oficina de Construcción del Condado fortalezca la supervisión de las empresas de construcción y combine la "Acción Especial del Condado para Concentrar la Investigación y Rectificación de Riesgos de Seguridad Ocultos" para hacer frente a las empresas de construcción con actividades caóticas. -Gestión del sitio, poca conciencia sobre la seguridad de la producción entre los empleados y violaciones de las regulaciones. Limpiaremos y rectificaremos la situación actual, como operaciones de comando graves, y tomaremos medidas severas contra la administración caótica en el sitio y las operaciones de comando ilegales para evitar accidentes similares. que vuelva a suceder.
2. La ocurrencia del accidente "54" expuso la gestión caótica de los operadores y la supervisión ineficaz, especialmente la supervisión ineficaz de los equipos y el personal. A través de un análisis cuidadoso del accidente "54", se presentan las siguientes sugerencias de rectificación:
(1) Aclarar la división del trabajo y las responsabilidades de la gestión interna de seguridad;
(2) Mejorar las reglas y regulaciones internas de producción de seguridad;
(3) Implementar responsabilidades de producción de seguridad;
(4) Fortalecer la gestión de seguridad en el sitio y el mantenimiento de equipos;
(5) Fortalecer la educación sobre conocimientos y capacitación en producción de seguridad.
(6) Fortalecer el sistema cerrado de gestión y registro de personal de obra.
(7) Designar una persona dedicada a guiar la gestión del intercambio de materias primas y realizar el seguimiento y supervisión de su implementación.
(8) Fortalecer la gestión de la electricidad temporal, andamios, maquinaria de construcción, cuatro puertos y cinco defensas y obras de construcción.
Informe de Investigación de Accidentes de Seguridad Parte 2
XXX: 1. Perfil de la unidad de incidentes.
2. Accidente y situación de rescate del accidente
1.
(1)Proceso de producción; situación
(2)Comportamiento y expresión lingüística de las partes involucradas en el accidente
(3)Estado del accidente
(4) Maquinaria, equipo y condiciones del lugar del accidente, etc.
2. Situación de rescate de emergencia
(1) Proceso de rescate
(2) Ubicación, proceso y resultados del rescate.
Tres. Víctimas y pérdidas económicas directas causadas por el accidente
IV. Causa y naturaleza del accidente
(1) Causa del accidente
1, causa directa
(1) Comportamiento inseguro de las personas: según GB5442- 86A7.
(2) Condiciones inseguras de maquinaria, materiales o entorno: según GB5441-86A6.
2. Causas indirectas
(1), defectos técnicos y de diseño.
(2) Educación y formación insuficientes y falta de conocimientos técnicos de seguridad.
(3) La organización laboral no es razonable.
(4) Falta de inspección y orientación para el trabajo en obra.
(5). No existen procedimientos operativos seguros o están incompletos.
(6) No rectificar los posibles riesgos de accidente ni implementar medidas de prevención de accidentes.
(2) Naturaleza del accidente
1. ¿Es un accidente de responsabilidad?
2. ¿Es un accidente no responsable?
Verbo (abreviatura de verbo) identificación de la responsabilidad del accidente y sugerencias para el manejo de los responsables del accidente.
1. Identificación de la responsabilidad de la unidad de accidentes y dictámenes de manejo (responsabilidad total, responsabilidad principal, responsabilidad importante, responsabilidad secundaria, etc.), y propuesta de sanciones administrativas de acuerdo con lo establecido en el "Reglamento".
2. Responsabilidades de los departamentos relacionados con accidentes (responsabilidades primarias, responsabilidades importantes, responsabilidades secundarias, responsabilidades determinadas, etc.), y proponer sugerencias de sanciones administrativas de acuerdo con lo establecido en el "Reglamento".
3. Clarificar las responsabilidades de la persona responsable (principales responsabilidades de liderazgo, responsabilidades de liderazgo, responsabilidades de gestión, responsabilidades directas, responsabilidades importantes, etc.). ), presentar sugerencias de sanciones administrativas personales y sanciones disciplinarias de partidos y gobiernos, e investigar la responsabilidad penal de las personas responsables pertinentes.
Sugerencias de verbos intransitivos para futuras medidas preventivas y correctivas
Adjunto:
1. Lista de firmas de los investigadores de accidentes.
2. Lista de bajas.
3. Copias de materiales relevantes.
Incluye:
(1) Copias de información proporcionada por la empresa (2) Fotografías del sitio (3) Diagramas del sitio (4) Copias de expedientes académicos (5) Administrativos documentos legales de sanciones (6) Documentos legales sobre sanciones penales (7) Copias de recibos de multas (8) Copias de sanciones administrativas (9) Copias de sanciones intrapartidas (10) Otros materiales relevantes que deben presentarse, etc.
Alrededor de las 14:30, se produjo un accidente de seguridad durante el mantenimiento de la rotura de conos en la segunda fábrica. El reparador Wang xx sufrió heridas graves en cuatro dedos de su mano izquierda. El accidente ocurrió de la siguiente manera: a las 13:30, se procesó acero redondo de 20 mm en un gancho en forma de S, y la parte de elevación después del enfriamiento con agua era un anillo de cubo cónico roto. El peso de esta parte es de aproximadamente 1,5 T
El cable metálico no se puede insertar. Utilice únicamente ganchos como herramientas de elevación.
El personal en el sitio incluye: Wang xx (comando en el sitio), Ma xx, Wang xx (trabajadores de operación y mantenimiento específicos en el sitio), Yuan xx, Meng xx (asistente de mantenimiento en el sitio). A las 14:15 de la tarde, Wang xx, Ma Zhenhai y Wang xx fueron a la parte superior del rompeconos, hicieron todos los preparativos para izar y comenzaron a izar. Wang xx sostiene el polipasto de cadena, mientras que Ma Zhenhai y Wang xx cargan las cosas.
A medida que el objeto asciende lentamente, debido al desgaste del anillo de la tolva, el objeto se desequilibra durante el proceso de elevación, quedando un lado más arriba y el otro más abajo. Cuando la altura de elevación alcanza los 0,6 m, el extremo superior del anillo de la tolva ha excedido el extremo superior del cabezal corto en aproximadamente 150 mm. Luego, Wang xx (parado en el lado derecho de Wang xx) observa la distancia entre el objeto levantado y el extremo superior de la cabeza corta de alta gama para ver si se puede insertar en la tabla de madera preparada para estabilizar el objeto. Debido al desequilibrio del objeto,
Wang xx empujó el extremo superior hacia abajo. Debido a la fuerza repentina, el objeto se sacudió demasiado, el gancho se deformó y el anillo de la tolva se deslizó. Exprime los cuatro dedos de la mano izquierda de Wang xx excepto el pulgar. Después del accidente, Wang xx llamó inmediatamente a los líderes de la empresa para informar de la situación. La compañía envió inmediatamente un automóvil para llevar a Wang xx al Hospital Ortopédico Xiba en el condado de Pingquan. Debido a que la lesión era grave, el hospital ortopédico recomendó trasladar al paciente al Hospital 266 de Chengde y se comunicó con el director del Hospital 266 para prepararlo para la cirugía. A su llegada, el paciente es examinado y tratado adecuadamente. El hospital recomendó trasladarlo al Hospital Jishuitan de Beijing e inmediatamente envió a Wang xx a Beijing. El gerente general Li Huayun está esperando en el Hospital Jishuitan. Después de que llegó el paciente, el hospital organizó una operación a medianoche, el gerente general Li Huayun se comunicó de inmediato con el Hospital General de la Fuerza Aérea para realizar la operación. La operación finalizó a las 8 de la mañana del 9 de junio.
2. Análisis de accidentes de seguridad en producción:
A las 14:30 horas del día 8 de junio se produjo un accidente de seguridad durante el mantenimiento del cono en la segunda planta de procesamiento. Según la situación del accidente escrita por Wang xx, director del taller auxiliar, cuando los heridos Wang xx y Ma Zhenhai ayudaron a Wang xx a levantar el anillo de la tolva de 1,5 toneladas en el cono, el gancho se deformó y el anillo de la tolva se cayó, cortando de cuatro de los dedos de Wang xx. Después del accidente, Wang xx llamó inmediatamente a un taxi y los heridos fueron enviados al hospital para recibir tratamiento a tiempo.
Después del accidente, Zhao xx, xx, Yu X y Hao Xkun fueron al lugar para comprender la situación. La situación en el lugar de reparación es la misma que escribió Wang xx. Wang xx estaba junto a la puerta, Ma Zhenhai estaba a su izquierda y Wang xx a su derecha. Cuando levanta el anillo de la tolva, no se levanta horizontalmente. El extremo del caballo xx está bajo y el extremo del rey xx está 150 mm más allá del borde superior de la cabeza corta. Presione el pulgar del rey xx debajo de los cuatro dedos superiores con la mano. Dado que solo hay un espacio de 5 mm entre el círculo exterior del anillo del cubo y el círculo interior de la cabeza corta, en un espacio tan pequeño y en un estado desequilibrado, el gancho se deformará y cuando el anillo del cubo se caiga, entrará en contacto con el borde superior de la cabeza corta para formar una tijera, que quitará el gancho del cubo. El anillo se cayó y el dedo izquierdo de Wang xx se cortó, provocando este accidente de seguridad.
El análisis del accidente es el siguiente:
1. El comandante de sitio se encontraba en el bloque de la cadena La, pero no desempeñaba el rol de mando, observación y coordinación.
2. El desgaste del anillo de la tolva no se juzgó con precisión y la tensión local durante el proceso de elevación no se consideró completamente, lo que provocó una grave desviación de las piezas después de la elevación para insertar las tablas de madera. , los objetos colgados fueron presionados, sacudidos y nivelados, provocando un ACCIDENTE.
3. Debido a la sacudida del componente de elevación, se genera instantáneamente una fuerza enorme, lo que hace que el gancho fabricado se deforme y se deslice.
4. No existe una demostración detallada del plan antes del mantenimiento.
5. Wang xx es un empleado nuevo y carece de experiencia en mantenimiento de equipos grandes. Aunque participó en la capacitación en seguridad organizada por la oficina de supervisión de seguridad laboral del condado, la capacitación en el lugar fue insuficiente.
6. El departamento de seguridad no supervisó ni guió el proceso de mantenimiento.
7. En este accidente, el subdirector general de producción Zhao xx, el director del departamento de producción Shang xx, el director del departamento técnico Yu xx y el director del taller de mantenimiento mecánico y eléctrico Wang xx tienen una responsabilidad ineludible.
En tercer lugar, lecciones aprendidas
Las lecciones de este accidente son dolorosas. A través de un análisis e investigación detallados sobre este accidente, extraemos inferencias de un ejemplo y extraemos las siguientes lecciones:
1 Independientemente del tamaño del proyecto, se debe contar con un plan de implementación organizacional detallado y medidas de protección de seguridad. lugar.
2. Durante el proceso de educación en seguridad de tercer nivel, los empleados deben recibir capacitación en calidad de seguridad y habilidades de seguridad.
3. El mando y la supervisión de la seguridad en el lugar no pueden ser sólo una formalidad, sino que realmente deben desempeñar un papel.
4. Las herramientas utilizadas en el proceso de construcción deben ser productos calificados de fabricantes habituales y las herramientas caseras deben inspeccionarse antes de poder utilizarse.
5. Ningún proyecto puede simplificar las instalaciones de mantenimiento y seguridad debido al ahorro de costes.
6. Durante el proceso de construcción, hubo una grave falta de recordatorios mutuos y de protección mutua.
IV.Medidas de rectificación
1. El reclutamiento y empleo de personal de operaciones especiales debe contar con un certificado de calificación válido emitido por el departamento de trabajo. No se contratará ni capacitará a personal no certificado hasta el momento. Se emite el certificado. Los empleados deben aprobar el examen físico en la estación de prevención de epidemias del condado antes de poder ser contratados. El personal contratado debe someterse a 48 horas de formación educativa en seguridad en tres niveles (fábrica, mina, taller, equipo). Después de la formación, debe aprobar el examen y la prueba de habilidades antes de poder aceptar el trabajo. El personal existente recibe no menos de 8 horas de capacitación en seguridad por mes.
2. Antes de cada operación de construcción, se deben formular planes de trabajo detallados, medidas de seguridad y medidas de protección, y se deben presentar materiales escritos, previa aprobación del líder, que se deben comunicar a todos los involucrados en la construcción. y estrictamente implementado. Cada turno debe realizarse antes y después del turno, y debe participar todo el personal involucrado en la construcción.
3. Antes de la construcción, se deben investigar a fondo el sitio, el entorno, las instalaciones, las rutas y los espacios del sitio de construcción, se deben predecir posibles accidentes y se deben formular planes y medidas para evitarlos pertinentes.
4. Las herramientas y aparatos utilizados en la construcción deben pasar inspecciones de seguridad y utilizarse sólo después de superar las normas. Los materiales, materiales y herramientas deben colocarse según sea necesario, y no se deben colocar escombros no relacionados con la construcción en el sitio de construcción para evitar la evacuación del personal en caso de emergencia. Las herramientas de elevación adquiridas deben tener marcas y certificados de inspección de seguridad.
5. Durante el proceso de construcción, el comandante debe observar a cada operador. Está estrictamente prohibido que el comandante opere en persona e ignore el trabajo de comando. Está estrictamente prohibido ejecutar comandos de varias personas y realizar violaciones. .
6.Antes de la construcción, el personal de gestión de seguridad debe inspeccionar y confirmar las medidas, planos, herramientas y aparatos de construcción. Durante el proceso de construcción, el personal de gestión de seguridad debe monitorear, supervisar e inspeccionar todo el proceso de construcción.
7. Investigue a fondo los posibles peligros para la seguridad en herramientas de elevación, instalaciones de seguridad, líneas eléctricas, dispositivos de suministro de energía, tuberías, carreteras, barandillas de protección, etc. En cada sitio de construcción de la empresa, se formulan y completan medidas correctivas dentro de un plazo.
8. Se debe disponer de un botiquín médico de primeros auxilios en el sitio de construcción y se deben almacenar 1 vehículo de servicio intacto en el área minera las 24 horas del día en caso de emergencia.
9. Establecer un mecanismo de vinculación con unidades médicas y unidades de rescate.
Informe de Investigación de Accidentes de Seguridad Artículo 4
XXX: 1. Perfil de la unidad de incidentes.
Nombre detallado de la empresa: ABC Co., Ltd.
Dirección: Ninguna. No. x, XX Road, XX District, XX City
Tipo económico: XXXX Clasificación industrial: consulte GB/T4754-20xx.
Afiliación: Responsable directo de:
Código de organización: XXXXXXXX-X Representante legal: XXX
Número total de empleados: XXX Tamaño de empresa: XX
Persona de contacto: XXX Teléfono: XXXXXXXX
II. Descripción general del accidente
Ubicación del accidente: XX maquinaria, XX línea de producción en la fábrica XXX de ABC Co., Ltd.
Tiempo del accidente: XX horas y XX minutos del XX, mes, XX, 20XX.
Categoría de accidente: XXXX
Severidad del accidente: Accidente general
Número total de días laborales perdidos por accidente: XXX días
Causa del accidente :XXXXXXXXX
Tres. Bajas: Muerte, heridos x graves, heridos leves.
XXX Hombre/Mujer XX Contrato de Escuela Secundaria XXXXXXXXX Año XX
Registre la naturaleza de la lesión y el alcance de la misma durante la jornada laboral.
XXXXXX, lugar de procedencia, lesión en determinada parte del cuerpo
IV. Pérdida económica de este accidente (10.000 yuanes): XX millones de yuanes.
(1) Pérdida económica directa (10.000 yuanes): XX millones de yuanes.
① Gastos incurridos después de siniestros: incluidos gastos médicos (incluidos gastos de enfermería), gastos funerarios, gastos de pensiones, subsidios y gastos de socorro, salarios fuera de servicio, etc.
(2) Costos posteriores: incluidos costos de transacción, costos de rescate en el sitio, costos de limpieza en el sitio, multas por accidentes y costos de compensación.
③Valor de pérdida de propiedad: incluido el fijo; pérdida de valor de los activos y activos corrientes pierden valor.
(2) Pérdida económica indirecta (10.000 yuanes): XX millones de yuanes.
(1) Detención de producción, valor de pérdida de producción:
②Valor de pérdida de trabajo:
③Valor de pérdida de fuente:
(4) Ambiental Costos de control de la contaminación:
⑤Costos de capacitación suplementarios para nuevos empleados:
⑥Otros costos de pérdidas:
verbo (abreviatura de verbo) proceso detallado del accidente
El equipo de investigación de accidentes debe averiguar el curso del accidente, incluido lo siguiente:
(1) El estado de producción y operación de la unidad del accidente antes del accidente;
(2) )La hora y el lugar específicos del accidente;
(3)La escena del accidente y la protección del lugar del accidente;
(4)Las medidas de emergencia tomadas después del accidente.
XXX
X, mes XX, 20XX
Capítulo 5 del Informe de Investigación de Accidentes de Seguridad
XXX: Como empresa constructora, cada Diversas instalaciones mecánicas y eléctricas, múltiples tipos de trabajo, operaciones a gran altitud y condiciones complejas del sitio han formado las características de la industria de la construcción con altos riesgos de seguridad y muchos accidentes. Aunque las autoridades nacionales competentes en todos los niveles han establecido regulaciones claras y detalladas sobre la gestión segura de la producción en esta industria, y las empresas también han formulado diversas reglas, regulaciones y sistemas de responsabilidad de seguridad, los peligros ocultos y los accidentes de seguridad todavía están prohibidos. Luego de realizar una investigación y estudio sobre la gestión de seguridad de los proyectos en construcción este año, el departamento de gestión de seguridad de la empresa considera que la calidad integral de los empleados es la base para una buena gestión de la seguridad en la industria de la construcción.
Un alto sentido de responsabilidad y profesionalidad son requisitos básicos para los profesionales del sector de la construcción. Todo trabajo requiere personas para hacerlo. Con la mejora continua de la mecanización y el uso de diversas maquinarias y equipos avanzados, la intensidad del trabajo de las personas ha disminuido gradualmente, pero los requisitos para el sentido de responsabilidad de los empleados se han vuelto cada vez mayores, especialmente en la industria de la construcción. Los gerentes y operadores de todos los niveles tienen una división clara de responsabilidades. Si el sentido de responsabilidad de una persona no es fuerte, esto puede tener una serie de consecuencias graves e incluso provocar una catástrofe.
Por lo tanto, un alto sentido de responsabilidad es un requisito básico para los profesionales del sector de la construcción.
La buena calidad personal es una condición necesaria para una producción segura. La industria de la construcción se caracteriza por sitios de construcción volátiles, alta movilidad del personal y condiciones de trabajo complejas. Después de ganar cada oferta, se debe establecer un departamento de proyecto basado en las características específicas del proyecto, y se debe seleccionar el personal administrativo y el equipo de construcción del departamento de proyecto. La investigación encontró que la mayoría del personal administrativo de los proyectos en construcción de nuestra empresa ha recibido capacitación profesional y capacitación en el sitio de construcción, tiene cierta experiencia en administración y las calificaciones laborales correspondientes, está familiarizado con los procedimientos de construcción, diversas especificaciones y medidas de seguridad, y es la columna vertebral de la gestión de la seguridad del proyecto, sin embargo, la calidad de los miembros del equipo de construcción seleccionados es desigual. Un gran número de ellos son jóvenes rurales con baja educación y poca conciencia de seguridad, no han recibido capacitación profesional y carecen de los conocimientos necesarios sobre seguridad en la producción y las habilidades de prevención de seguridad. Cómo mejorar la calidad integral de este personal es la clave para garantizar una producción segura del proyecto.
Una buena coordinación de la construcción es una parte importante de una producción segura. En la industria de la construcción, los distintos tipos de trabajo deben tener una clara división del trabajo y cooperar entre sí para garantizar la implementación efectiva de diversas medidas de seguridad y formar una buena situación para una producción segura. Todo tipo de trabajo y procesos deben mantener una buena relación de colaboración, crear un entorno de producción seguro y estable para los demás y no dañar a otros ni ser perjudicados por otros a cambio de recompensas. Solo entonces se podrán implementar todas las medidas de seguridad de manera efectiva y completa. para que todas las partes puedan Cada medida de seguridad desempeña el papel que le corresponde en una protección duradera y eficaz.
Participar activamente en la rectificación de los riesgos de seguridad es un método importante para mejorar gradualmente la gestión de la seguridad. En la construcción, debido a la cooperación y el trabajo cruzado de múltiples tipos de trabajo, inevitablemente se producirán algunos riesgos de seguridad que, si no se abordan a tiempo, pueden provocar accidentes. Sin embargo, es indudablemente poco realista e imposible confiar en unos pocos administradores de seguridad para descubrir y manejar adecuadamente estos riesgos de seguridad en cualquier momento y lugar. Si cada empleado puede descubrir los peligros para la seguridad a tiempo y tomar medidas activas y efectivas de inmediato, como notificar a los responsables de seguridad y tomar medidas correctivas, los peligros para la seguridad se pueden eliminar de raíz y la aparición de diversos accidentes de seguridad se puede reducir o incluso eliminar.
Por lo tanto, la calidad integral de los empleados es la base de la gestión de la seguridad en la industria de la construcción. ¿Cómo mejorar la calidad general de los empleados? Luego de investigar y resumir la gestión de seguridad de varios proyectos de este año, se resumen los siguientes aspectos: en primer lugar, es necesario aclarar las responsabilidades y los sistemas de recompensa y castigo, comprender lo que está en juego y mejorar el sentido de responsabilidad de los empleados; implementar el sistema de educación de seguridad de tres niveles y el sistema de reuniones del sistema de educación de seguridad antes del turno, especialmente capacitación especial de seguridad para los empleados, para mejorar la calidad integral de los empleados y su capacidad para identificar los peligros de seguridad, y garantizar que los peligros de seguridad se descubran y rectifiquen en. en tercer lugar, hacer un buen trabajo de coordinación, aprovechar al máximo el papel de coordinación de los gerentes en todos los niveles y formular planes de construcción seguros y efectivos, implementar diversas medidas de protección, recordarse mutuamente el equipo de protección de seguridad y controlarse mutuamente; , mantener diversas instalaciones de seguridad y señales de seguridad, y crear un entorno de producción bueno y seguro.
XXX
X, mes XX, 20XX