Aula Xiaobai|¿Qué pasos se necesitan para insonorizar un automóvil? En realidad, es más que un simple algodón que absorbe el sonido.

Hoy en día, cuando los conductores blancos sienten que sus coches tienen un aislamiento acústico deficiente, inmediatamente piensan en instalar algodón que absorba el sonido. Además, muchos artículos de los medios desmontan el automóvil y utilizan la cantidad de algodón que absorbe el sonido para medir el nivel de aislamiento acústico de un automóvil.

El aislamiento acústico del coche es un proyecto sistemático. Si fuera así de simple, los ingenieros automotrices ganarían mucho dinero.

Por ejemplo, Volkswagen siempre ha tenido un buen aislamiento acústico, pero si abres el capó de algunos coches Volkswagen como el Golf, encontrarás que no hay algodón que absorba el sonido dentro del capó. Pero esta marca independiente es mucho más "más amable", pero la realidad es que Volkswagen sigue siendo bueno sin algodón insonorizante.

Entonces, ¿cuál es el secreto del aislamiento acústico de un coche? Esta vez tomamos como ejemplo un SUV estadounidense mediano y grande de 7 plazas para ver cómo los principales fabricantes de automóviles implementan proyectos silenciosos.

Mejorar la rigidez de la carrocería

Suprimir la vibración de la carrocería es una prioridad absoluta en la ingeniería NVH, porque la excelente rigidez de la carrocería puede mejorar los modos de torsión y flexión, logrando una excelente capacidad de supresión de vibraciones y ruidos para eliminar la vibración del cuerpo en la mayor medida.

La alta rigidez no sólo contribuye a la seguridad sino que también mejora el NVH.

Esto debe optimizarse mejorando la estructura y los materiales durante el diseño. Por ejemplo, el Jeep Commander del mismo nivel que probamos también se benefició del nivel de aislamiento acústico de la carrocería ultrarrígida. El excelente efecto de aislamiento acústico de Volkswagen también se beneficia de la alta rigidez de la nueva plataforma MQB.

Esta vez lo utilizamos como análisis técnico del Buick Envision. La proporción de acero de alta resistencia en todo el vehículo alcanzó el 84%. La alta rigidez no sólo puede cumplir con los requisitos de resistencia y seguridad de todo el vehículo, sino que también reduce en gran medida el peso de todo el vehículo.

Reducir las oportunidades de emisiones de ruido

Hacer todo lo posible para reducir las oportunidades de emisiones de ruido también es una buena manera de "tratar los síntomas". El ruido proviene principalmente del ruido del viento, el ruido de la carretera proveniente del chasis y el ruido de vibración de componentes mecánicos como los motores.

Rejilla inteligente reductora de resistencia

Además, el BMW Serie 7 ha estado utilizando rejillas inteligentes reductoras de resistencia en sus primeros años, lo que, por supuesto, puede mejorar la eficiencia de la entrada de aire del motor. En términos de reducir la resistencia al viento, la parrilla inteligente reductora de resistencia del Buick Envision utiliza una serie de diseños aerodinámicos, como el diseño de cortina de aire funcional desplegada en forma de L invertida, espejos exteriores aerodinámicos e incluso spoilers debajo de la carrocería y un spoiler de cola de pato integrado en la parte trasera.

De hecho, hemos entrevistado a ingenieros de marcas independientes como Roewe. También consideraron el problema de las turbulencias en el fondo de los modelos de alta gama, y ​​el rendimiento aerodinámico también ayuda a reducir el ruido.

Manos de algodón que absorben el sonido y bloquean el ruido

Por último, hablemos del algodón que absorbe el sonido. Es innegable que el algodón fonoabsorbente es una de las formas efectivas de reducir el ruido, pero se destaca que esta es una de ellas.

Alfombra insonorizada con revestimiento acústico (primera fila)

En este sentido, el diseño de cada empresa es diferente. No podemos decir que los de la misma clase sean necesariamente mejores, ni podemos decir que Buick sea necesariamente mejor que Volkswagen. Aquí simplemente tomamos Angkeqi como ejemplo para enumerar algunos de los algodón absorbentes de sonido para automóviles actuales.

El lado interior de la pared frontal Envision está hecho de un material disipador liviano de 2500 g/m2, y el lado exterior está hecho de un polímero aislante del sonido de 2 mm y un material de espuma de 25 mm para bloquear el ruido del motor en todas las direcciones. . Las almohadillas insonorizantes de la pared lateral frontal y las almohadillas insonorizantes del pedal del freno también contienen ruido del motor y ruido de los neumáticos delanteros.

Parabrisas laminado insonorizado de 5 mm

Cabe recordar que una tarea importante a la hora de reducir el ruido es mejorar la estanqueidad del coche. Una de las razones por las que algunos automóviles japoneses, incluido Honda, no son tan buenos como sus propias marcas es que sus propiedades de sellado no son buenas.

Vimos en el sitio que el proceso de llenado de carrocería de Envision incluye 34 tipos de materiales de relleno de expansión y tres sellos de puertas, lo que reduce efectivamente las fugas de todo el vehículo y también logra la hermeticidad de los autos de lujo BBA. Por último, el avanzado parabrisas laminado acústico y las ventanas laterales de las puertas delanteras de 5 mm de espesor ofrecen un excelente rendimiento frente al ruido del viento.

Cancelación activa de ruido

Hace muchos años, ANC todavía era una tecnología de muy alta tecnología, y ahora incluso los autos Lingpai de nueva generación de Honda usan ANC. Pero un recordatorio: la propia tecnología ANC tiene niveles altos y bajos. Por ejemplo, la mayoría de los automóviles solo usan un micrófono para recopilar datos, lo que definitivamente es diferente de los autos de lujo que usan varios micrófonos.

El sistema de reducción activa de ruido ANC de nueva generación de Angra Banner consta de tres partes: procesador ANC, altavoz y micrófono MIC. El procesador ANC central se puede utilizar según las condiciones de conducción del vehículo.

El micrófono ANC en la primera fila

Captura el ruido de baja frecuencia del motor de 40-180 Hz a través de cuatro micrófonos ubicados en el revestimiento del techo y utiliza un algoritmo especial para cancelar la fase. opuesto al ruido real Las ondas sonoras se liberan con precisión a través de los altavoces, reduciendo así el ruido de segundo y cuarto orden del motor y reduciendo el rugido del motor.

El aislamiento acústico del coche es un proyecto sistemático.

Innumerables conductores experimentados que miran un automóvil saben que, aunque los automóviles estadounidenses tienen varios problemas, hay una ventaja de la que deben estar convencidos: en general, los automóviles estadounidenses tienen un muy buen aislamiento acústico, además de una suspensión suave, el lujo. y la comodidad del transporte son de primera clase.

Sin embargo, el aislamiento acústico de los automóviles es un proyecto sistemático que incluye la rigidez de la carrocería, el sellado y la aerodinámica, todos los cuales son diseños básicos y no se pueden mejorar mediante modificaciones posteriores. Por tanto, es demasiado natural utilizar la cantidad de algodón fonoabsorbente para determinar el nivel de aislamiento acústico de un vehículo.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.