¿Es Shandong Qizhen Automobile Co., Ltd. una empresa de propiedad estatal?
Shandong Qizhen Automobile Co., Ltd. es una empresa de propiedad estatal con inversión del gobierno provincial de Shandong.
¿La primera investigación del mundo sobre vehículos eléctricos fue realizada por el ingeniero húngaro Anoush Jedlik? El dispositivo de teletipo realizado por nyos Jedlik en el laboratorio de 1828.
El primer coche eléctrico verdaderamente fabricado fue inventado por el estadounidense Anderson entre 1832 y 1839. La batería utilizada en este coche eléctrico es relativamente sencilla y no se puede recargar. En 1899, el fabricante alemán Porsche inventó el motor en las ruedas, que sustituyó a la transmisión por cadena, muy utilizada en los automóviles de la época.
En 1620, el italiano Branca inventó la "turbina de vapor antiturbina" para impulsar un monociclo. En 1766, el inventor británico James Watt (1736-1819) mejoró la máquina de vapor e inició la primera revolución industrial.
El jesuita Ferdinand Verbiest diseñó un coche propulsado por vapor para el entonces emperador chino en 1672. Era un coche de juguete de 65 cm de largo que no podía transportar personas ni conducir. No se sabe si el automóvil diseñado se construyó posteriormente. Este fue probablemente el primer coche diseñado.
上篇: Cómo construir un país sustantivo regido por el Estado de derecho 下篇: Cómo integrar los recursos internos de una empresaLa integración de recursos es un medio de ajuste estratégico empresarial y también es un trabajo diario de la gestión empresarial. Integración significa optimizar la asignación de recursos, avanzar y retroceder, tomar y rendirse y lograr una optimización general. En la integración de los recursos logísticos empresariales, la integración de recursos internos, la integración de recursos de capacidad y la integración de recursos de información son indispensables. 1. Integración de recursos internos 1. A través de la coordinación organizacional se integran en un sistema usuarios que están relacionados pero separados entre sí dentro de la empresa, participan en la misma misión y tienen intereses económicos independientes. El efecto de 1+1 es mayor que 2. 2. Según la empresa. estrategia de desarrollo y demanda del mercado, reasignar recursos relevantes para resaltar la competitividad central de la empresa y buscar la mejor combinación de asignación de recursos internos y necesidades del cliente. Es necesario mejorar la competitividad externa general de la empresa mediante disposiciones del sistema organizativo y coordinación de gestión y operaciones. La integración de todos los recursos relacionados con la logística es proporcionar a los usuarios servicios de gestión de la cadena de suministro "integrados". La integración de recursos logísticos dentro de una empresa es un proceso de integración evolutivo orientado a las necesidades de los usuarios. 2. La clave de la logística es la integración de recursos1. La gestión es el tema eterno de la logística. Aunque la logística se enriquece y amplía constantemente con los cambios en la gestión de la producción empresarial y las organizaciones de marketing, la gestión, como proceso operativo y resultado final del sistema logístico empresarial, nunca ha cambiado. La logística es siempre un "proceso de planificación, ejecución y control". La gestión logística es planificación y coordinación general, no operaciones locales. 2. La gestión logística es el proceso de optimización de la asignación de recursos, desde la selección de la ubicación de un único almacén y la asignación del espacio dentro del almacén, hasta el diseño de la red de almacenes y la asignación del inventario, desde el almacenamiento de las herramientas de transporte; desde la gestión de transportistas hasta la logística multimodal Desde la organización del transporte intermodal hasta la disposición de rutas de mercancías, desde la aplicación de tecnología y equipos logísticos hasta la estandarización de tecnologías y procesos, hasta la interconexión de sistemas informáticos logísticos; La disposición de operaciones logísticas específicas se vincula con el diseño del plan general de gestión logística, todo ello Contiene un análisis tecnoeconómico centrado en la rentabilidad, que es el proceso de optimización de la asignación de recursos de gestión logística. De hecho, realizar análisis técnicos y económicos de una serie de diferentes costos de operación logística y buscar la solución logística con el menor costo total se ha convertido en una parte importante de las actividades de gestión diaria de las empresas de logística. Para buscar el costo logístico total más bajo para los clientes, es necesario coordinar y organizar varias operaciones logísticas. Las diferentes necesidades de servicio al cliente plantearán diferentes requisitos para la integración de recursos. Si es urgente, es posible que sea necesario ir directamente al sitio sin almacenamiento. Evidentemente, cuanto más amplio sea el alcance de la gestión logística y más vínculos cubra, mayor será la posibilidad de una gestión unificada y coordinación general, y mayor será el espacio operativo para reducir el coste logístico total. Pero al mismo tiempo plantea mayores exigencias en cuanto a conocimientos y capacidades de las empresas de logística. 3. La dirección futura del desarrollo de las empresas de logística: servicios de gestión de la cadena de suministro Es previsible que con la globalización económica, la extensión de las cadenas industriales, la madurez de la tecnología de la información, especialmente la popularización de las alianzas estratégicas y la competencia en la gestión de la cadena de suministro, cada vez más logística La compañía posicionará su estrategia de desarrollo futuro en los servicios de gestión de la cadena de suministro. Porque incluso la operación de un sistema de gestión de la cadena de suministro que es más grande que un sistema de gestión logística es sólo gestión colaborativa e integración de recursos a un nivel superior y dentro de un alcance mayor.