¿Cuál es mejor, el BMW Serie 3 o el Audi A4L?

Hablemos primero del precio que más preocupa a todos. Con un presupuesto de más de 300.000, se pueden vender las versiones de gama media de los dos coches, excepto el terminal. Se puede decir que los descuentos del Serie 3 y A4L son polarizantes.

Por el contrario, no es exagerado decir que Audi es un "carnicero de precios". El descuento medio es de más de 50.000 yuanes, la versión básica solo cuesta más de 250.000 yuanes y la versión 40 TFSI quattro con tracción a las cuatro ruedas cuesta hasta 300.000 yuanes, lo que es extremadamente rentable.

Por otro lado, los precios de BMW son relativamente altos. El descuento es solo de más de 20.000 yuanes, y el precio de más de 300.000 yuanes solo se puede concentrar en la versión deportiva 325Li M, y el rango de selección es relativamente pequeño. La versión 330Li xDrive de mayor potencia tiene un precio cercano a los 400.000. Entonces, en términos de precio terminal, BMW es de hecho inferior a Audi.

2. Experiencia de conducción

En cuanto al aspecto de conducción que más aman los conductores veteranos, Audi A4L era sinónimo de "moderado" en el pasado. No tiene nada de malo, es sencillo y no te impresiona. Pero tras el lavado de cara a medio plazo del A4L, las valoraciones de los conductores veteranos siempre se han orientado hacia la deportividad y la alta gama, ¡como si fueran dos “coches”!

Para aquellos que no conocen la famosa tracción a las cuatro ruedas quattro, pueden ver vídeos de varios coches Audi circulando por carreteras resbaladizas en la nieve. Solía ​​estar equipado en el 45TFSI en efectivo, pero ahora está disponible en el 40TFSI. Con el apoyo de la tracción en las cuatro ruedas, el rendimiento del chasis se puede describir como "estable" en una palabra y su capacidad para tomar curvas es excelente.

Además, en la conducción diaria, el chasis es muy silencioso y la sensación de lujo es mucho mejor que antes del lavado de cara. En términos de potencia, el nuevo motor Golden Power 2.0, cuyo nombre en código EA888, es la versión de alta potencia del A4L. Puede generar 252 caballos de fuerza y ​​acelerar en 6 segundos.

Al cambiar al BMW Serie 3, mucha gente se quejó de que el Serie 3 de la generación G se ha vuelto más suave, ¡pero este sigue siendo fácil de conducir! Es solo que los atributos deportivos no son tan duros como el modelo anterior, la suspensión es realmente suave y la barra estabilizadora que es la favorita de los "conductores" ha sido cancelada, pero sigue siendo muy cómodo de conducir, y el El rendimiento NVH del coche también es mejor que el de la generación anterior. Con la caja de cambios 8AT, los cambios ascendentes y descendentes se vuelven más suaves, e incluso nuestro hermano Feng lo calificó como el Serie 3 más cómodo jamás conducido.

Por supuesto, esto no significa que la Serie 3 se haya convertido por completo en un "carrito de la compra". Si quiere estar más emocionado, también puede apagar el DSC, que es el sistema electrónico de estabilidad de la carrocería del automóvil, girar significativamente la dirección y cooperar con el acelerador, y el automóvil aún puede derrapar. A medida que aumenta el ángulo de balanceo de la carrocería, descubrirá que la suspensión es lo suficientemente flexible, que es lo que dice el refrán "puede sostener la carrocería". Este es el ajuste exclusivo de BMW.

3. Comparación del interior y el exterior

Si te gusta una apariencia deportiva y elegante, entonces el Audi A4L es definitivamente tu taza de té. Después del lavado de cara a medio plazo, fue reemplazada por una rejilla de entrada de aire hexagonal más grande, con dientes plateados en ambos lados de la parte inferior y faros LED rectangulares irregulares. Este es un automóvil de rendimiento adecuado.

En cuanto al interior, el diseño general del A4L se mantiene básicamente sin cambios, pero todos los instrumentos LCD son de serie y la pantalla de control central también se ha aumentado a 10,1 pulgadas, compatible con CarPlay. Además, también puede elegir cuero Alcantara en los asientos y paneles de las puertas, y también puede elegir paneles interiores de fibra de carbono en la consola central. El coche en general se siente muy bien.

Después del reemplazo del Serie 3, ha pasado de ser un chico que buscaba tendencias a un joven confiable y a la moda. Su sensación de lujo es obviamente mucho mejor que la del Serie 3 de generación F. En términos de apariencia, incluso si hay un paquete deportivo para elegir, la atmósfera deportiva general se ha visto comprometida. La forma general ya no es angular, sino que se ha vuelto más redondeada y texturizada. Afortunadamente, la fábrica original también tiene cobertores de noche de obsidiana para elegir. Si se combina con pintura negra y un estilo Darth Vader adecuado, aún puede agregar mucha deportividad.

El interior siempre ha sido el punto débil de BMW. El diseño y la forma generales varían desde la serie 1 con cientos de miles de dólares hasta la serie 7 con millones de dólares. Básicamente, todas están hechas de un solo molde, pero los materiales no son suficientes. Sin embargo, el nuevo Serie 3 también está logrando avances por sí solo. El panel de instrumentos LCD completo y el panel de control central flotante de gran tamaño tienen un buen sentido de la tecnología. El interior de dos tonos y el volante en forma de "T" están llenos de una atmósfera de combate.