El coche de pruebas de hidrógeno BMW iX5 se pondrá en funcionamiento en 2023.
El Grupo BMW compró una pila de combustible de Toyota y produce pilas de pilas de combustible en su centro de hidrógeno de Múnich. Las dos empresas colaboran desde 2013 en el desarrollo de sistemas de propulsión con pila de combustible. Este es sólo un aspecto de su cooperación. De la cooperación entre las dos empresas también surgió el nuevo SUPRA. BMW ha integrado el sistema de pila de combustible con la tecnología de propulsión eDrive de quinta generación, que incluye motores eléctricos, transmisiones y baterías de iones de litio especialmente desarrolladas.
El tren motriz de pila de combustible de hidrógeno tiene una potencia total de 401 caballos (295 kilovatios). Según la compañía, el vehículo de hidrógeno iX5 tiene una autonomía WLTP de 365.438+03 millas (504 kilómetros) y se recargará con combustible de hidrógeno en aproximadamente tres o cuatro minutos. El vehículo está equipado con dos tanques de plástico reforzado con fibra de carbono que pueden almacenar casi 6 kilogramos de hidrógeno. El IX5 acelera a 100 kilómetros por hora en 6 segundos y tiene una velocidad máxima de más de 180 km/h (112 mph).
BMW producirá el crossover iX5 propulsado por hidrógeno en su centro de investigación e innovación que cuenta con unos 900 empleados. En agosto del año pasado, BMW dijo que comenzaría la producción en masa de vehículos con pila de combustible de hidrógeno desarrollados en asociación con Toyota a partir de 2025.
Los vehículos eléctricos con batería están de moda y los fabricantes de automóviles tradicionales están siguiendo el ejemplo de Tesla. Sin embargo, algunos países continúan explorando alternativas de combustible. Porsche ya produce gasolina sintética, mientras que BMW, Toyota y otros no han perdido la esperanza de producir combustible de hidrógeno.
Oliver Zipse, presidente del Consejo de Administración de BMW, afirmó: “El hidrógeno es una fuente de energía versátil que desempeña un papel clave en la conversión de energía y, por tanto, también en la protección del clima. formas eficientes de almacenar y transportar energía renovable. Debemos aprovechar este potencial para acelerar la transformación de la industria del transporte", dijo Zipse. Anteriormente, el Parlamento Europeo adoptó el año 2035. La prohibición de la venta de gasolina y diésel no significa una prohibición. en todos los motores de combustión interna, por lo que el desarrollo de vehículos propulsados por hidrógeno también es una alternativa. Por supuesto, existen dos vías técnicas diferentes para los vehículos propulsados por hidrógeno: las pilas de combustible de hidrógeno y los motores propulsados por hidrógeno (motores de combustión interna de hidrógeno). En la actualidad, la mayoría de los coches propulsados por hidrógeno utilizan pilas de combustible de hidrógeno, y el BMW iX5 Hydrogen es uno de ellos. Otros modelos representativos incluyen Toyota Mirai Future Combined, Honda CLARITY y Hyundai Nexo. De hecho, los vehículos propulsados por hidrógeno son una fuente de energía más limpia y renovable. En particular, los motores de combustión interna de hidrógeno no requieren materias primas clave para la producción de baterías, como el cobalto, el litio o el níquel. Sin embargo, los motores de combustión interna de hidrógeno aún no están muy maduros y tienen algunas deficiencias que los hacen incomparables con los motores de gasolina. Sin embargo, esta también es una dirección para el desarrollo de vehículos de nuevas energías. En la actualidad, nuestro país también está desarrollando vehículos propulsados por hidrógeno, pero la intensidad es mucho menor que la de los vehículos propulsados puramente por baterías. ¿Se considerarán en el futuro los coches propulsados por hidrógeno? ¡No dudes en dejar un mensaje en los comentarios!
Fuente: BMW
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