¿Es cierta la información sobre el reclutamiento de tripulantes de barcos pesqueros en la ciudad de Renhe, ciudad de Rongcheng, provincia de Shandong?
En realidad es un espejismo. Ahora que el mercado del transporte marítimo está lento, las tripulaciones ordinarias sólo tienen una ligera ventaja sobre las rutas terrestres (la ruta marítima está bien, pero las rutas comerciales nacionales no tienen ninguna ventaja). Un largo viaje al océano puede durar casi febrero. No hay señal en el mar y no puedo comunicarme con mi casa. El barco está en buenas condiciones, pero no es bueno estar en ascuas todo el día. Cuando llegue una gran tormenta, estarás asustado, lejos de casa y desplazado. . . Sé algo sobre buques de carga. No sé mucho sobre barcos de pesca, pero sé un poco. Escuché lo que dijeron mis colegas.
Trabajar en un barco pesquero es muy agotador. No hay un tiempo de descanso fijo. Es mucho más agotador que trabajar en un barco de carga. Además, no es raro que a los barcos pesqueros se les impaguen los salarios. Si realmente quieres recibir asesoramiento personal como miembro de la tripulación o realizar una formación para convertirte en un buque de carga, un buque portacontenedores = =. Los miembros ordinarios de la tripulación sólo necesitan someterse a cuatro cursos de formación certificados. Además, el coste de ser un marinero corriente en una línea oceánica es de unos 8.000 euros al mes, y menos aún los mecánicos. Por supuesto, esto también se basa en diferentes tipos de barcos de diferentes compañías. Me refiero a la mayoría de los casos. Si obtiene un certificado de oficial militar, su salario será mayor. El capitán y el ingeniero jefe ganan ahora un salario mensual de más de 40.000 yuanes. Personalmente no recomiendo elegir un barco de pesca. Uno está muy cansado, el otro inseguro. Espero que esto ayude.